原创汽车大观｜新能源“银十”大涨：有励志故事，更有“凡尔赛”

作者｜聂一尧

出品｜汽车大观

没有哪个月的新能源汽车销量，比这个10月更令人亢奋的了。

从已公布销量的车企和品牌来看，10月新能源汽车不仅延续了9月好势头，销量继续集体大增，不少品牌还交出了“史上最好成绩单”。

最具代表性的，新势力中：理想10月销量突破了4万辆；小鹏在这个10月首次站上了2万辆台阶；问界则终于重回1万辆以上。

传统车企中：长城新能源10月销量首破3万辆，实现同比、环比大增，成为“最耀眼的星”；红旗新能源10月销量也首破1万辆；10月销量超过4万辆的广汽埃安则继续保持领先。

合资车企中：上汽大众ID.家族10月继续以超过1.5万辆，坐稳合资纯电头把交椅，持续领跑合资阵营。   

10月优秀的新能源汽车销量背后，凝聚了不少励志故事，也有人玩起了“凡尔赛”。

 

（2023年10月新能源汽车销量排行榜，汽车大观制表）

李想：“月销只有5万辆的话，我就去找工作”

理想汽车无疑是目前最滋润、最风生水起的新势力了。今年以来，理想一路开挂，从3月突破2万辆、6月突破3万辆，到10月突破4万辆，短短数月，连续三级跳高。   

销量的持续增长，给理想带来底气和荣光。趁着热销，有“微博之王”之称的理想创始人李想，又发微博说：“明年如果月均只有5万辆的话，我就要出去找工作了。”

此举被网友认为，李想在蹭蔚来李斌的流量，顺便“凡尔赛”。此前，李斌就曾说过：“蔚来月销不能稳定在2万辆以上，我就要去找工作了。”

底下有网友回复李想：“‘找工作’是蔚来的梗，用回你的“跳楼”梗。”此前，理想的首款MPV（理想MEGA）实车视频曝光，引发网友玩起了李想的“跳楼”梗。

从李想发的微博看，理想目前的三款车型，和计划在2023年底上市的理想MEGA，以及计划在2024年推出的另外三款纯电车型和一款增程车型,将组成增程+纯电矩阵。李想对这些产品无疑充满信心，否则不会复制“找工作”的梗。 

小鹏站上2万辆，问界凭新M7“回血”

小鹏10月表现非常亮眼，首次站上2万辆，用不屈不挠向外界证明自己是可以从低谷爬起来，重新高飞的那只“大鹏”。

小鹏站上2万辆里程碑，完成这一洗礼足足用了10个月，可谓经历了一番刀刃向内的调整和重生。在王凤英的加入下，小鹏变得更加务实。在小鹏新款G9上市发布会和小鹏科技日上，外界也看到了一个更真诚、勇敢面对过往和未来的何小鹏。 

问界则凭借新M7，上演了一出“起死回生”的大戏。9月6日，华为发布了搭载5G网络和自主芯片的华为Mate60，至今一机难求。

紧接着9月12日，问界新M7发布，余承东多次用“遥遥领先”形容这款改款新车，强调华为对其投入超过5亿的研发资金，表示问界新M7系列在续航、性能、智能座舱、智能驾驶等多个方面，都取得了重要突破。同时新款M7的起售价，也比老款下降了4万元。   

问界新M7很快爆红，像华为Mate60一样，一车难求，10月大定已超过5万辆，10月问界交付量12700辆中，就有10547辆是新M7。

余承东用“创造了奇迹”形容这一盛况，欣喜之情溢满屏幕。

长城新能源破3万，红旗新能源破1万

作为励志篇的又一主角，长城汽车也不断用新能源汽车销量，向外界证明自己的韧性生长。

过去一年多，在新能源转型中“深蹲”的长城汽车，一直在复杂的竞争和外界的关注中蓄力。今年以来，长城汽车新能源森林生态的生命力开始层层展现，长城汽车也逐渐找到了最佳“起跳”姿势。

新技术和新产品的不断推出，令长城汽车新能源销量从今年1月的6313辆，一路快速增长至10月的30461辆。

10月10日，长城汽车新能源越野车哈弗猛龙上市，当天其累计大定订单就突破了1万。有领先的新能源技术，又擅于打造爆款产品，找对感觉的长城汽车，其后续新能源表现预计还会有更多看点。

红旗新能源10月表现也不错，延续前两个月的稳增势头，10月顺利破万。红旗E-QM5是目前红旗新能源的主力车型，以一己之力拉升整个红旗新能源的销量。

合资纯电还得是上汽大众ID.家族

继7月上汽大众ID.3爆单后，上汽大众ID.家族无疑已坐稳合资新能源头把交椅。连续4个月破万，9月、10月更是站稳1.5万辆大关。 

上汽大众总经理贾健旭日前表示，“要在攻与守中应变”，强调“促油车、稳电车、上奥迪”的九字方针。尤其是针对“稳电车”，上汽大众已经规划好“纯电动+PHEV”的并行战略，不久将迎来上汽大众PHEV车型的到来。

这对上汽大众的新能源发展，又是一次极大利好。上汽大众有出色的核心动力总成技术，混动车型无异于信手拈来。只要上汽大众继续筑牢德系品牌和品质的护城河，上汽大众新能源发展接下来会更加开阔。

有人风光无限，有人仍需努力

新势力中，零跑10月销量也站到了1.8万辆的高度，在新势力中稳居前三。对比9月销量1.5万辆的增长幅度，零跑大有直奔2万辆的势头。

零跑最近有件更风光的事，就是在10月26日成为继小鹏之后，第二家被欧洲车企集团相中的中国新势力。Stellantis豪掷15亿欧元入股零跑，以获得其电动化平台和技术。

零跑确实还是很有潜力的。和Stellantis成立“零跑国际”合资公司后，零跑接下来会加大产品出口。但显然，国内市场依然是重点。   

与新势力前三相比，蔚来和哪吒稍显落寞一些。蔚来10月1.6万辆的销量，对比9月1.5万辆有所增长，但是，相比7月一举越过2万辆，蔚来还需要加速提升，重新站回2万辆大关。

哪吒是新势力10月销量中唯一环比下滑的一个。10月18日，哪吒X上市，官方消息称，哪吒X订单量已经破万，随着新车型加入，哪吒销量有望回升。   

传统车企新品牌中，最稳定也是销量最多的，依然是广汽埃安。尽管10月销量不及8、9两月，但埃安依然领先理想和其他品牌。

10月26日，埃安上市了堪称“头号纯电家轿”的AION S MAX，加上埃安收编了广汽三菱位于长沙的工厂，相当于扩产品和扩产能齐头并进，对于埃安接下来的销量增长又是一大保证。   

长安汽车旗下的深蓝表现较稳，虽然从8月的1.4万辆，到9月的1.7万辆，再到10月的1.5万辆，经历了一个起伏，但已在1.5万辆站稳。

更稳定的是吉利汽车旗下的极氪，已经连续4个月徘徊在1.2万-1.3万辆。这种稳定也映射了一种瓶颈，极氪急需突破。10月28日，高性能电动跑车极氪 001 FR上市，售价76.9万元。不过这款车并非走量车型，而是意在拉升极氪品牌形象，但对于其他车型的上量应该是有裨益的。

此外，岚图、智己、阿维塔、极狐也都比上月销量更高。尤其是岚图，从8月的4千、9月的5千，到10月的6千，已经连续三个月表现出了销量快速递增的好势头。这对东风集团和岚图来说都非常重要，说明历经考验后，岚图已经步入上升的正轨了。

同样历经考验后迎来喜讯的还有智己。智己LS6在10月12日上市后，终于也让智己感受到了爆单的快乐。智己LS6上市当日订单突破了8000辆，上市20天锁单突破18000辆。

 

在智己LS6的强劲拉升中，智己也在10月迎来了销量4018辆的历史新高。随着临港工厂拉升产能，智己LS6也将进入交付高峰，而智己或许也将在下月迎来销量继续增长。