缺钱的宝沃
此前，媒体频繁曝出北汽福田将出售旗下的乘用车品牌——宝沃汽车。不管福田将以怎样的形式出售宝沃，至少我们可以确定，福田真的是没钱继续支撑乘用车业务板块了。提起宝沃这个品牌，我们就会想起之前福田“拙劣”的营销技巧，作为一个死掉了半个世纪然后被福田收购的自主品牌，宝沃非要把自己标榜为“德系四强”之一。
2014年福田收购宝沃，这一举动在圆了商用车品牌“轿车梦”的同时，也给今天的结局埋下了伏笔。众所周知，轿车业务是个非常烧钱、吃技术的领域，这对专注于商用车的福田来说仅靠收购品牌就想杀进乘用车市场确实很有挑战性。不管怎么样，宝沃的产品还是上市了，但因其价格、品牌知名度等因素的影响，宝沃的几款车型表现不尽人意，并未给资金压力巨大的福田汽车带来利润。到了本月初，《每日经济新闻》报道：北汽福田正在考虑为旗下的宝沃汽车引入新的投资者，因为福田汽车需要“及时止血”。
没销量的观致
观致汽车，我想大家对这个品牌都不陌生，要说观致没有品牌知名度吧？很多人都知道这个品牌，而且对其产品评价还很高。要说有知名度吧？产品销量一直不争气。可以说，从观致推出第一款车型以来，它的产品就没有大卖过，为此观致汽车的众多高管也是纷纷离职。
经历长期的亏损之后，观致也终于撑不住了。11月17日，奇瑞汽车发布公告将转让观致品牌部分股权。根据安徽长江产权交易所发布的公告信息显示，芜湖奇瑞汽车投资有限公司预以16.25亿元人民币的标的价格转让25%的观致汽车股权。值得一提的是，这已经不是奇瑞第一次转让观致的股份了。2017年7月，奇瑞就公布过转让其持有的观致汽车一半的股权，标价16.58亿元，只不过这次转让没人接盘。
亏损的夏利
无独有偶，在观致汽车发布股权转让公告之前，一汽夏利也发布了转让股权的公告。11月7日，一汽夏利正式发布公告，称国资委正式同意一汽股份通过公开征集受让的方式协议转让所持一汽夏利共计3.9亿股股份，占一汽夏利总股本的24.73%。
夏利可以说是曾经国内“神车”的代名词，但因为缺乏创新以及其他品牌的挤压下，开始逐渐没落。翻开近几年的汽车行业报道，一汽夏利巨额亏损的新闻充斥各大版面，我们就能想象夏利过的是什么日子了。
到目前为止，谁会接盘观致、夏利还没有确切的信息，但可以确认的是奇瑞、一汽并不是要彻底卖掉这两个品牌，而是想要在达成股权转让的同时，完成一次品牌的“复兴”：通过新的投资人，导入急需的资金、技术，激活体制，借助新能源的历史机遇，实现品牌的大逆袭。这一点从观致和一汽的股权转让公告中可以看出。观致汽车的股权转让公告中，要求“受让方应当以不计息的股东借款的形式向观致汽车有限公司提供不少于人民币15亿元的货币资金，该等借款可以转为对观致汽车有限公司的增资款”。与观致一样，一汽夏利公告中表示意向受让方需要承诺“在一定期限内向一汽夏利注入优质资产，提升一汽夏利的盈利能力和可持续发展能力”。
谁会成为接盘侠？
目前新能源汽车已经成为了未来发展的大方向，各个车企都在布局新能源，而对于没有新能源资质的车企来说，接下观致和夏利确实是个不错的选择。而且，一汽和奇瑞都有着成体系的研发能力、先进的生产研发设备、专业的人才队伍以及现成的管理体系。更为关键的是，夏利和观致的品牌也算是人尽皆知了。
此外，之前炒的火热的互联网车企或许也将成为接盘者。
