安吉银隆：绿色交通建设的实践样本

十八大以来，在生态文明思想指引下，中国的生态环境治理走上了标本兼治的快速路，加快针对污染气体排放的治理步伐，正逐步摆脱以牺牲环境为代价的增长方式，创造出更可持续的经济发展模式。

安吉作为首个国家生态县、国家级生态示范区，我国首个“联合国人居奖”获得县，探索构建了全国新农村和生态文明建设的“安吉模式”。“绿水青山就是金山银山”的科学论断就是在安吉提出的。“安吉模式”为中国绿色经济发展提供了一个切实可见的实践样本。

安吉能实现经济与生态的和谐发展，是多年重视生态建设的成果。在发展绿色交通方面，安吉也走在全国前列，在2016年就引进银隆钛酸锂纯电动仿古铛铛车。2018年2月5日，走基层—城市交通与绿色同行大型巡访活动媒体团来到安吉，探访了安吉县的绿色交通的发展状况。


真环保 银隆钛青山绿水和谐共处

安吉山清水秀，环境优美，旅游资源丰富，地处长三角经济圈的几何中心，是杭州大都市经济圈重要的西北节点。毗邻上海、南京、苏州和杭州等大中城市，安吉每年接待游客上千万人次，仅2017年五一长假期间便接待游客76.2万人次。

如此大的客流量，为了不给环境造成负担，大力发展绿色公共交通早已被安吉纳入规划。2016年12月22日，安吉率先投放35辆银隆钛酸锂纯电动仿古铛铛车，其中有25台8.5米车型和10台10.5米车型，分别在四条公交线路上运营。

问及安吉为何选择银隆钛，安吉交运公共交通服务有限公司(以下简称：安吉交运)卢成斌总经理表示，“是一次在外地考察的过程中，得知银隆钛酸锂纯电动仿古铛铛车，口碑不错，感觉这个车很符合我们的需求，回来后就找厂家进行联系。”

通过多方了解和考察，安吉交运对银隆钛的性能有了进一步的了解。银隆钛酸锂纯电动车不仅在行驶过程中能做到零排放、无污染，不给环境增加负担，钛酸锂电池的梯次使用方法，也让安吉交运认识到这是一个真正环境友好型和资源节约型产品。这给了他们很大的信心。原来银隆钛酸锂电池，拥有长达30年的使用寿命，在纯电动车上使用10年之后，还可以拆解下来用在储能产品上，再使用20年。在整个生命周期结束后，再进行分解回收。这种环保的理念与安吉重视生态发展的理念不谋而合。

2016年底，造型复古的35台仿古铛铛车在安吉甫一亮相，就受到了热烈关注。安吉交运卢成斌总经理说：“我们觉得它比较符合安吉特色，安吉是旅游大县，银隆钛酸锂仿古铛铛车在我们安吉投放以后，车也成为了一道亮丽的流动风景线，应该说是老百姓反响都比较好。平时有些不坐公交车的人也特地来坐公交车，坐车的人数明显增加了。”

性能优 银隆钛成本低维护便捷

如果说，首次见到银隆仿古铛铛车是被它复古俏皮的外表所吸引，在使用一年多以后，安吉交运则是被银隆钛内在的优异性能征服。

2018年1月底，安吉遭遇了暴雪，在这种极端天气之下，银隆钛酸锂丝毫不受影响，启动快，不掉电，运行正常。卢成斌总经理说：“我们安吉夏天最高温达到40度，冬天最低能到零下10度到15度。银隆钛的电池耐宽温，防爆，安全，这些方面都比较好。我们使用一年多，高温也用过，低温也用过，整个用上去没有发现什么异常性，都比较正常。”

问及银隆钛酸锂电动车和其他磷酸铁锂电动车的区别，安吉交运的技术人员俞卫军说：“区别还是挺大的，像一些慢充车辆，充满一次电差不多需要2-3小时，而银隆钛公交车充电快，6分钟就可以，停靠时间相对其他车辆短了很多。”

卢成斌总经理也对银隆钛的快充性能赞不绝口，他说：“银隆钛电池仅用一点时间就可以把电充满，不会影响我们正常的运营。其他电池慢充的话就没办法解决这个事情。我们也是通过调查的，快充电池这一块在全国来说，银隆是佼佼者。”

从经济效益方面来看，安吉交运为记者算了一笔账。柴油车跟天然气车相对来说成本要高，基本上百公里能耗在250块左右，按照一天200公里来算，一天需要耗费500元。按8.5米银隆钛仿古铛铛车冬天百公里耗电90度来说，百公里花费约52.2元，一公里5毛左右，按照一天200公里来算，一天花费100元左右。按10.5米铛铛车百公里耗电110度计算，百公里花费63.8元，一公里6毛多，按照一天200公里来算，一天花费130元左右。在这些数据的对比之下，可以看出，相比柴油车和天然气车，银隆钛酸锂的运营成本下降了三分之二。除了日常运营成本，安吉交运数据显示，银隆钛酸锂电动车没有发动机，不需要时常更换零配件，日常维护成本也只有燃油车和天然气车的十分之一。

经过10年实践，“绿水青山就是金山银山”科学论断带来的生态红利和生态理念裂变出强大正能量。从安吉模式我们不难看出，生态优势可以变成经济优势、发展优势，形成一种浑然一体、和谐统一的关系。银隆钛酸锂新能源汽车作为绿色交通、低碳发展的排头兵，应该参与到更多城市的交通建设之中，守护更多的青山绿水、碧云蓝天。