银隆：提供更好的绿色出行方式 加快城市向绿色转型

新常态下，“绿色发展”的理念在中国制造战略下越来越明晰。

十九大报告指出，构建市场导向的绿色技术创新体系，发展绿色金融，壮大节能环保产业、清洁生产产业、清洁能源产业。推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源。

而在建设美丽中国的过程中，绿色出行至关重要。

《汽车产业中长期发展规划》明确提出绿色发展水平大幅提高的目标。到2020年，新能源汽车能耗处于国际先进水平，汽车可回收利用率达到95%。

图为安吉“绿水青山就是金山银山”雕塑

《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》也显示，我国的目标是到2020年，初步建成布局科学、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色交通运输体系，到2035年，形成与资源环境承载力相匹配、与生产生活生态相协调的交通运输发展新格局。

如何为城市提供更好的绿色交通出行方式，成为新能源汽车行业必须思考的问题。

美丽城市呼唤绿色出行

公交车历来被称为城市流动的名片，设计科学、外观漂亮、车内布局合理、绿色环保的公交车，能够体现一座城市的综合发展实力。

为了贯彻落实绿色出行展理念，落实国家节能减排政策，提升城市形象，各个城市都在大力推进纯电动公交车积极倡导节能减排、绿色出行，深化“公交优先”发展战略，着力缓解城市交通拥堵，改善大气环境。

安吉的绿色发展由来已久。这里是习近平总书记“绿水青山就是金山银山”理论的发源地，也是联合国人居奖唯一获得县。在大力推进生态文明建设的过程中，目前，安吉共有35台银隆钛酸锂纯电动铛铛车投入运营，覆盖4条线路，这成为安吉发展的一条主脉络和一张亮丽的名片。

图为安吉银隆钛酸锂纯电动仿古铛铛车

潜江市楚道交投公共有限责任公司运营副总经理余仁榜表示，潜江选用的150台银隆纯电动公交车为当地优先发展城市公交、加快推进城乡客运一体化建设起到了重要影响。

更重要的，其为改善市民出行、提升城市形象起到积极的推动作用。

尤其在出现降雪天气时，许多市民外出会放弃自行车、电动车、私家车，转而改乘公交车，对公共交通的依赖性大增，这些都给公交冬季客运工作增加了新的压力。

而银隆纯电动公交车在这些城市中，以自身表现担当起了满足市民交通需求的重任。

记者采访的多位乘客表示，因为传统公交车由于设备老旧，窗户四处漏风，车辆运行过程中还会发出巨大的声响，门也关不紧，早晨乘坐很冷。

乘坐新能源纯电动公交车则很安静，还有暖风，车内干净，整洁，宽敞，让人从身体到内心都感到很温暖。

驾驶绿色公交的司机也表示，乘客相对来讲也比以前多了些， 而他自己也认为，比起开传统燃油车，现在简直轻松太多了。“没有挂档、操作简单，驾驶舒适，更是承担起了环保的责任。”

如何击破痛点？

由此可见，在倡导绿色、低碳发展的当下，运用新能源公交车替换传统公交车，是推进城市绿色发展的必由之举。

不过，随着产业的快速发展，问题也逐渐显现。市场反馈不好、用户体验不佳、安全性被质疑、充电慢、电池寿命短等问题也日益凸显。

如今，一提到新能源汽车动力电池，必然提到动力电池的储电问题。

尤其一到冬天，北方寒冷地区的新能源汽车，如何克服低温环境下掉电快的痛点，是新能源汽车产业绕不开的一个话题。

但作为中国最北边的地区，哈尔滨冬天能到零下30多度，夏季气温能到零上33度，温度跨越范围广。尤其是冬天，在这种平均气温零下18度的情况下，一般的电池有的没法启动，掉电特别厉害。

具有耐宽温特性的电池，则是符合新能源公交车运营实际的技术特性。

哈尔滨福通公交客运有限公司的工作人员表示，他们购置了88台银隆的新能源公交，在冬天并无掉电情况，能够在低温情况下保持续航稳定性，这是因为钛酸锂材料的核心技术专利，增强了电池快速充、放电性能，在满功率双向情况下成功进行充放电仅需要数分钟。

图为哈尔滨银隆钛酸锂纯电动公交车

同时，新能源公交车相比传统燃油车在成本上，也有着不可比拟的优势。

福通给记者算了一笔账，车辆最大消耗的是燃料，燃油车使用柴油百公里基本在32-35L，按现在柴油的价格7元左右算，跑百公里得花费大约260元，一公里要2.6元。

使用纯电动公交车以后，冬季要使暖风，夏季要使空调，每公里仅使用1.1-1.2度电，现在的运营成本一公里也就在0.8元左右，相对降低了2/3左右。

而维护成本低，也是相对于传统燃油车的一大优势。

以前的燃油车辆有发动机、变速箱等配置，每年在维护方面消耗不少钱。但现在更换成银隆纯电动公交车后，防冻液、机油没有了，很多消耗品都消失了，这又是一个节省的面。

图为潜江银隆钛酸锂纯电动公交车

“原来每台传统燃油车的维修成本大约要1万元，而银隆新能源公交现在基本没有需要花钱的地方，连花费原来的十分之一都达不到。”

而与磷酸铁锂电池以及三元锂电池相比，装载了钛酸锂电池的银隆纯电动公交车运营效率明显更高。

由于钛酸锂电池的银隆公交车充放快，公交车利用到站休息的时间就能完成充电，不需要长时间停在站场里充电，可以达到和燃油车1：1的运营效率，这样就节约了站场成本、人力成本。

从多维度来看，纯电动公交车的运营，对推进低碳、高效的城市公共交通体系，建设资源节约、环境友好型社会具有重要的意义，各个城市推广新能源公交刻不容缓。

目前，银隆新能源公交客车在国内运营的城市已突破50个，银隆新能源也表示，将致力加快城市绿色转型，推进美丽中国的建设。