东本质量风波解决方案消费者不买账 ！！中国市场还能否保住？

东风本田全新CR-V可以说是近期的“明星车型”。

不是因为热销加价，而是陷入了“机油增多”的舆论漩涡。从入冬以来直至春节过后，东风本田CR-V“机油门”全面爆发。从车主集体维权，到厂家闪烁其词的回复引发车主更大不满，再到厂家给出治标不治本的召回处理办法，过程可谓是一波三折。

3月1日，网络上就曝出东风本田汽车有限公司向经销商下发紧急通知，从即日（3月1日）起全面停售东风本田CR-V车型。通知显示：东本各大经销商在接到公司市场品质科通知后，将暂停销售18款CR-V，立即停止交车给客户，并立即禁止将在库的18款CR-V（含在途）做登录，等待东风本田售后服务部维修处理完成后方可恢复正常销售。东风本田汽车有限公司希望各店能够认真对待，避免出现违法销售的情况。

3月2日，东风本田针对此次事件发布了最新公告。公告显示：针对全新一代CR-V 1.5L涡轮增压车型“机油液位升高”，东风本田对全新一代CR-V 1.5L涡轮增压车型进行暂停销售的处理；同时，东风本田会进一步完善解决办法，绝不辜负消费者的信赖。

停售仅仅是前奏，国内历史上最大规模的整车召回可能已经近在眼前。

强制召回？东本被质检总局约谈

今年2月12日，东风本田官方正式公布关于1.5T发动机机油液位升高的相关问题的调查报告，并公布解决方案。东风本田宣布，为了减少机油增多，进行ECU升级，将于2月末对CR-V车型准备实施召回。同时，还将修正机油尺的刻度线（上限下限不变更，增加确认机油增量的刻线），并修订用户手册。

可以说，在汽车厂家已经宣布召回措施的情况下，突然发布被召回车型停售的情况在国内非常罕见。究其具体原因之一，可能是东风本田发布的召回方案，并没有平息全国各地车主的不满情绪。

2月25日，春节后的第一个周末，全国多地再次爆出车主集结拉横幅维权的消息。一份在网上广为流传的“全国CR-V车主集体维权诉求书”显示，全国众多车主不满厂家的处理，共同提出了12点诉求，其中包括要求东风本田厂家公布检测数据、停售1.5T车型、赔偿老车主损失等。


东风本田提出的所谓“召回”方案，不仅消费者不买账，国家质检总局也不认可。针对东风本田CRV机油增多问题，3月1日上午，国家质检总局正式约谈东风本田厂家，要求其高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。

据国家缺陷汽车产品召回综合管理平台数据显示，该平台2月共接到产品缺陷信息2693例，其中关于CR-V的就有1454例，占信息总量的53.99%，关于东风本田的信息数量更是高达1814例，占总量的67.36%；而在其他汽车质量投诉信息收集平台上，关于东风本田和CR-V的投诉数量占比也是最高的。

对此，总局执法督查司指出了东本之前召回措施的不完善，需要进一步拿出切实有效的方案，消除缺陷;同时建议采取延长质保等措施，安抚消费者。质检总局后续将根据相关规定对东本进行监督。

“屡屡碰壁”的解决方案

消费者的问题没有得到解决，提出的理论又疑点重重，东风本田CR-V在厂家宣布召回的情况下仍然引发车主维权和质检总局约谈是不可避免的。

在2月12日的召回说明会上，东风本田官方称，机油乳化是由于车辆温度条件没有符合中国极低温情况，目前北美情况也在调查，通过本次改善，预估99.5%问题都是可以解决。但众多南方车主的投诉已经让本田的“极寒论”站不住脚。

召回报告中还提到，当机油超标尺上限31mm时，出现油压波动、PCV通道被堵塞，无法保证发动机技能。从汽油稀释率和机油增加量的关系来看，而增加到30mm以内机能保障是没有问题的，超过21mm时报警灯可能发出提醒。东风本田称，对全车型投诉的机油增加量进行了调查，结果显示，机油液位超上限20mm以下的占95%，尚未收到因机油增加导致的发动机损坏的投诉。

东本还表示，汽油进入机油箱内，并导致机油液面升高的情况，对于车辆的使用不会产生任何影响，在很多发动机上都存在类似情况。但是，发动机“烧机油”的情况很常见，但机油增多的问题却很少见。不管是汽油、水还是其他液体进入机油中，若不及时解决都会对发动机造成影响，可能引起发动机磨损等情况出现。

在备受瞩目的ECU升级内容方面，东风本田回应升级主要包括两点，第一是发动机喷射时机的修正；第二是加快发动机启动后的机油温度升高速度，实施点火时间、发动机转数的修正，抑制机油液位增加量。同时，促使混入的汽油成分尽快挥发、再次燃烧。但从消费者端的反应来看，这一方面也并未得到认可。

走下神坛？东本销量大幅下滑

在刚刚过去的2月份，东风本田共计批售新车34781辆，同比下滑11%。而与一月份相比，单单CR-V车型的销量就环比下跌了49.41%。根据2017年72.7万辆的最终年销量数据，东风本田将2018年销量定为了74万辆，相对保守。但基于2018开年前两个月的表现，其完成年度目标销量压力可以说是非常大。

“机油门”事件爆发和厂家处理方式的不够妥善，不仅给东风本田品牌形象造成非常恶劣的影响，并且势必会影响到本田1.5T车型，甚至其他车型在中国的销售。去年刚刚经历了中国地区销量高速增长的本田，是时候放下身段思考，应该如何对待中国市场、服务好中国车主了。