在智能网联风口下上汽荣威彻底翻身了？

作者：卓宇轩时间：2018-03-13 浏览量：166

如今的荣威品牌已经步入了快速发展的阶段。

文| 卓宇轩

不久之前，上汽荣威一款全新车型官图的放出刷爆了朋友圈。新车命名为荣威RX8，是一款定位为豪华越野的中大型7座SUV。尽管官图放出的仅仅是几张外观图，但是相信看过的人一定会对它出色的外形设计点赞。

而近日，荣威RX8的正式亮相着实让人们眼前一亮。

上汽荣威官方将其定义为：全领域大7座豪华SUV。接近5米长的车身加之长达2850mm的轴距，配合1930mm和1810mm的车身宽度和高度，摆在面前的荣威RX8就是一个庞然大物。毫无疑问，荣威RX8的车身尺寸具备先天优势。

荣威RX8是继RX5等车型过后，又一款采用荣威家族最新的设计语言“律动设计”的车型。前脸格栅与全LED科技大灯一体式设计，这种贯通式的设计非常符合其硬派SUV定位的气势。在RX5上广受好评的交响乐车尾设计也在RX8上得以延续，其定音锤造型寓意“一锤定音”，既有中国特色，还将尾部显得更有层次感。

随后发布的内饰图，则让人们看到了上汽荣威迈向豪华领域的决心。新车内饰采用了横向舒展的荣威家族式设计，一体式中央面板借鉴了电子科技产品的简约风，带来时代前沿的时尚科技感。

荣威RX8在同级车型中还首次使用对开式中央扶手，宽大而舒适，银色的电镀涟漪旋钮、启停按键、梯形出风口，都展现了其较为考究的做工。在座椅方面，历来只在售价昂贵的高档车上才采用的Nappa真皮也在RX8上得以体现。

真材实料不仅运用在座椅上，在内饰的其他部分同样得以展现。比如中控面板取自大兴安岭云杉木，按键区更是采用了银色亮光的镀铬饰条，体现了高端定制的专属感。

配置方面，荣威RX8配备了电子手刹、自动驻车、智能启停、方向盘加热、空气净化、360°全景影像等配置，可以说包揽了目前中高端车型的主流配置。

动力层面，荣威RX8搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW（225Ps），峰值扭矩360N·m，1500转即可输出90%以上的峰值扭矩。传动系统方面则采用了来自爱信的6AT变速箱，技术成熟可靠，也符合其对高强度越野的需求。

而在最受关注的越野性能上，荣威RX8配备有带中央差速锁的分动箱，负责两驱和四驱的切换。而在后桥，荣威RX8更是装配了一把专业级的全自动机械后桥差速锁，当车轮转速差超过120转/分钟便能自动介入并锁死，自动分配动力到不打滑的车轮上让车辆脱困。

此外，荣威RX8还提供自动、越野、运动、4L低速四驱、雪地以及2H两驱等六种驾驶模式。除了2H两驱模式外，其余模式都能实现前后扭矩0-100%的实时自动分配，也可以实现恒定的扭矩分配。上汽荣威官方将RX8上的这套四驱系统称为“ALL-DRIVE智能全领域四驱系统”。

比肩同级大型SUV的空间、超越同级的动力及内饰是荣威RX8的优势所在。显然，荣威RX8希望凭借自身的“硬实力”，向中大型7座SUV细分市场的“王者”地位发起冲击。据悉，新车将会于今年上半年内正式上市。

RX8入市后能大获成功吗？对此不能妄下断言。不过可以肯定的是，在RX系列持续热销的带动下，如今的荣威品牌已经步入了快速发展的阶段。相信随着全新旗舰RX8的推出，荣威能够迎来品牌发展的新时代。

十年沉浮

熟悉荣威品牌的人士大都知道，这个骨子里有着英伦血统的汽车品牌，自2006年正式诞生以来，之后的发展并非一帆风顺。

要说荣威，不得不首先介绍另外一位重要角色——罗孚。罗孚汽车(Rover)诞生于1904年，是以制造豪华轿车闻名的英国汽车品牌。1967年推出的p5车型把罗孚推向了顶峰，包括英国首相以及女王都把这款车作为他们的私人用车。

但是到了70年代，随着日本车大举进入欧洲，再加上英国经济政策的影响，包括罗孚在内的英国汽车产业遭受重创，Rover也如同他的英文意义 “流浪者 ”一样，开始了颠沛流离的流浪生涯：先是与日本本田合作，后来又被英国航空公司收购，继而又被转卖给德国宝马。

可是，就连宝马也无力回天，难以回复罗孚的高档品牌价值，最终宝马从罗孚汽车里挑选了MINI品牌留下，将路虎越野车以30亿美元的价格卖给美国福特，罗孚汽车及MG跑车则被英国私人投资商凤凰集团以10英镑的象征性价格购回。经历百年浮沉的罗孚收获的竟是四分五裂，最终濒临破产的边缘。

就在罗孚走向破产的时候，罗孚公司开始积极与中国的大型汽车企业联系，希望中国汽车企业能够挽救罗孚，上海汽车集团股份有限公司就在此时走进了罗孚的视野。长期以来，上汽一直渴望拥有自己的自主品牌，却苦于缺少核心技术。罗孚作为百年品牌，拥有自身的百年积淀和经过宝马改良的技术，正是上汽所需要的，而上汽也能提供给罗孚所急需的资金。因此，在合作问题上，二者互相瞄准了对方。

经过艰难的谈判， 2004年6月16日，上汽与罗孚达成协议，上汽以6700万英镑的代价收购了罗孚25、75车型和全系列发动机的知识产权，这就意味着上汽得到了研发中至为关键的发动机平台、底盘平台的核心技术。

终于，在两年之后的2006年，上汽终于推出了旗下的自主品牌——荣威。然而，严格意义上来讲，从2006到2016这十年，上汽花了大价钱和大力气培育的荣威品牌，从最初的荣威750、550、350，到后面的荣威W5、950，市场表现均不温不火。与此同时，“舶来品”的出身，也一度使得荣威在品牌知名度和美誉度方面，不受国内媒体及消费者的“待见”。

客观上讲，荣威真正的转折点，始于荣威RX5的上市。

借势互联网

数据显示，在过去的2017年，荣威品牌累计销量达38.5万辆，同比激增60%。具体到车型，RX5的销量持续走高，全年累计销量近24万辆，包括连续5个月销量稳超2万辆。RX3在上市不到两个月的时间内，销量近1.5万辆，于10万级SUV市场表现亮眼。另外，2017年2月上市的荣威i6连续3个月销量超过7000辆，成为同类型自主品牌家轿销量冠军。

新能源领域，荣威品牌在RX5插电混动（eRX5）和纯电动（ERX5）车型的助力下，于2017年累计销售整车44235辆，同比增长121.1%。其中eRX5和ERX5两款SUV销量近3万，占总销量的67.7%。12月销量达6256辆，创下上汽荣威新能源月销纪录，环比增长22.6%。

如此热销的局面，得益于荣威最新研发的车载互联网系统。在这个“无网不欢”的时代，互联网带来的便利已渗透进日常出行的方方面面，消费者对“汽车”的认知也发生了根本性改变，“互联网汽车”成为新刚需。以荣威RX5为代表的互联网汽车率先满足了市场对这个新品类的强烈需求，展现出了强大的生命力。

因此，荣威旗下车型所搭载的互联网系统，就成为了它们的“吸粉”利器。该系统接入了支付宝，今后用户无论是停车还是加油，都可以直接在屏幕上完成支付，便捷又省时；面对大城市日益严重的交通拥堵问题，智慧导航功能则支持自动规避拥堵并实时显示路况，出行效率得到极大提高，受到了众多用户好评。