江淮汽车的反思与信心

江淮汽车准备厚积薄发？

江淮汽车的市场表现，就像一个“矛盾体”。

由于市场竞争激烈、新能源补贴退坡、原材料价格上涨三者叠加的影响，2017年江淮汽车在国内的销量并不尽人意。

“去年，江淮汽车确实面临了一些难题。” 江淮乘用车营销公司副总经理张文根坦诚道。

但这并不能掩盖江淮汽车在国外市场的亮眼表现。

2017年，江淮汽车SUV在国外取得了销量第一的好成绩。截至2017年底，江淮汽车累计出口超过51万辆，与全球130多个国家和地区建立合作关系，目前瑞风SUV已经登陆意大利市场，率先在发达国家销售。英国品牌评估机构Brand Finance发布「2018全球最有价值的100个汽车品牌」排行榜中，江淮汽车的品牌价值再次上涨，已经位居第50位。

但不可否认，面对国内市场的“惨烈”竞争，如何在开外开疆拓土的同时守住自己阵地，是江淮汽车必须要思考的问题。

经过此前的“阵痛”，江淮国内销量已经回暖， 3月,江淮乘用车累计销量24189辆,同比增长34%,实现了从2016年11月以后的首次销量正增长。

“去年，江淮的SUV布局有些没跟上市场脚步，但一旦掌握规律，江淮汽车就会迅速调整市场。 ”分管乘用车营销、 江淮汽车集团股份有限公司副总经理佘才荣表示。

下注MPV

2018年后，江淮汽车进行了业务板块调整，先后成立了商务车公司、新能源乘用车公司，并将研发和生产都一并打包划入。

将原来划分为乘用车板块的商务车单拉出来，可见在MPV界叱咤风云了十六年的江淮汽车，对商务车板块给予众望。

而瑞风R3作为江淮汽车的第一辆家用MPV，如何在市场本就不大，并且还要面对外国品牌的竞争中脱颖而出？

江淮给出的答案是：家用车的定位，商务车的品质。

在参观江淮工厂过程中，江淮汽车高级工程师表示，瑞风R3的NVH性能开发与验证历时长达18个月，测试项目多达600余项。从试验结果来看，得益于14处旁路密封、全方位吸隔音、发动机罩PU发泡等工艺运用，瑞风R3整车气密性为96SCFM，远低于竞品的156SCFM，而怠速噪音低至39dB，60km/h匀速行驶时只有57dB，达到合资品牌水平。

此外，瑞风R3在50V／m场强辐射抗扰度测试下可以达到A等级，能够在行驶中保证车内电子元器件的安全性。

瑞风R3安全性能开发期间进行了覆盖多种正、侧面碰撞工况的总计40余次整车碰撞试验和60次台车碰撞试验，安全性能达到了全面满足国内及欧洲安全法规，以及结合中国交通事故形势为车内三排乘员及车外行人提供安全防护的开发目标。

此外，瑞风R3车顶单侧实测可以承受4倍车重的压力，加上开发历经三轮次仿真分析和200多次优化的车身结构。

借势新能源

3月，江淮新能源车销售超过5000辆，同比增长了234.95%。凭借iEV6E和iEV7S，江淮在新能源汽车领域积累下了良好的市场口碑。

在2018年新能源补贴政策大幅退坡、同时提高了补贴技术门槛的背景下，想要保持住先发优势，研发实力必须过关。

目前，江淮汽车已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术，具备国际先进水平的产品正向开发能力。

根据中国汽车技术研究中心公布的数据显示，江淮汽车累计专利申请量超过11600件，共获得的专利授权证书9600余件。其中，发明专利超过900件，实用新型专利5900余件，外观设计专利2800余件，均位于行业前列。

江淮汽车相继承担完成了国家863项目、科技支撑计划项目、新能源汽车技术创新工程等十多项国家级科技计划项目，参与多项国家行业标准的建立。
但是，现阶段江淮新能源主要的产品都是纯电动车型未免显得单薄，未来，江淮新能源在混合动力、纯电动、燃料电池三方面均进行技术储备。

在新能源汽车领域，江淮汽车将陆续推出iEV6E运动版、iEVA50、iEV7S、iEV7、iEVA60等新品，形成A00、A0、A 、B级系列产品矩阵，以差异化产品满足不同层次消费者的需求。
 
如何布局未来？

在电动化、网联化、智能化、共享化背景下，汽车行业成为多产业融合的创新大平台，汽车产品由单纯的交通工具，开始向大型移动智能空间、储能设备演变。

想要赢得市场，江淮汽车必须与时俱进。

在智能网联技术领域，江淮汽车明确提出“445”战略，即从“智能交互、智能驾驶、智能互联、智能服务”4个维度，通过驾驶辅助（DA）、部分自动驾驶（PA）、有条件的自动驾驶（CA）、高度自动驾驶（HA）4个阶段，逐步为用户提供更好的交互体验、更高的安全性、更便捷的互联化、更智能的车生活，在2025年实现高度自动驾驶。

2017年，江淮汽车与百度正式牵手，共同研发自动驾驶量产车型。目前，已解决了纵向加速度精确控制、横向人机共驾等系统性问题，并完成了1000 公里以上的实车实际道路测试。

为充分确保先进技术的应用与转化，十八大以来，江淮汽车围绕先进制造业的提升，增加固定资产投资超80亿元，布局两大世界级超级工厂。

轻卡超级工厂拥有世界轻卡行业唯一的智能制造平台，具有国内首家轻卡厂区专属高环跑道试验场，全面保障产品品质。随着工厂投产，构建起全球领先的制造体系，江淮轻卡必将成为引领中国轻卡产业的世界级轻卡品牌。

被誉为“中国制造2025”安徽样板工厂的江淮新能源乘用车超级工厂，拥有国内自主品牌首条全铝车身生产线，配备大量智能化设备，整体自动化率达97.5%，智能电动7座SUV蔚来ES8，也将在这里进行量产。

而在与德国大众汽车合作的背景之下，今年江淮不仅坚持贯彻IATF16949汽车管理体系，还持续导入大众VDA6.3标准。IATF16949体系是综合全球汽车行业的最佳管理实践，而VDA6.3则是世界先进汽车行业顾客标准。

今年江淮SUV将重点在外形方面进行设计，在2019年，江淮汽车将会有多款全新产品问世。

“一动外形，至少就要9个月的时间。这些都要有一个过程，我们对自己有信心，这是一个厚积薄发的过程。”佘才荣表示。