认罚已超千亿 大众汽车“排放门”会随着奥迪CEO的被捕而结束吗？

大众汽车“排放门”进一步发酵中……
 
6月18日，德国警方又逮捕了奥迪首席执行官施泰德（Rupert Stadler），这也是大众集团迄今为止因涉嫌在排放测试中造假而被拘留的高管中级别最高的。
  施泰德（Rupert Stadler）
 
 
大众和奥迪方面已经确认了逮捕一事，但重申除非有确凿的犯罪证据，否则施泰德仍是无罪的，施泰德本人暂时未能予以置评。
 
“我们确认施泰德先生今天早上被临时逮捕，”奥迪发言人托尼·麦尔菲（Toni Melfi）向德国《焦点周刊》表示，“决定是否进行审前拘留的相关程序仍在继续，此外，我们不能评论目前调查的实质；对于施泰德先生，无罪推定仍然适用。”
 
慕尼黑检察官表示，此番逮捕施泰德不是在美国当局的要求下而采取的行动。他们表示在本周一（6月18日）的凌晨，施泰德在其位于德国英戈尔施塔特（Ingolstadt）的家中被捕。据路透社报道，德国一位法官曾命令将施泰德扣押以防他阻挠对尾气门事件的调查。
 
然而奥迪内部受到调查的高层并不止施泰德一人。据路透社报道，6月初，慕尼黑检察官扩大了对奥迪的调查范围，包括施泰德和另一名奥迪高级管理层，对他们涉嫌欺诈和虚假广告展开了调查。
 
此次施泰德被捕的消息传来之际，正值大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯新官上任三把火。在身陷尾气门丑闻之后，迪斯正试图引入管理层改革，有意要加速大众向电动汽车制造商的转变。
 
 
事件的起源在2015年9月，美国环保局指控大众汽车公司在大约1100万台柴油动力汽车中安装特殊软件（defeat devices）以在排放测试中进行造假，使得测试结果更加理想，让这些汽车看起来比实际上更加环保，更加安全。
 
 
 
对美国环保局的调查结果，大众汽车方面承认，曾在美国柴油发动机的排放测试中使用非法软件进行造假。
 
大众汽车被指控其2008年至2015年期间推出的柴油动力汽车的电子控制模块中安装了一个特殊软件，该软件能够根据方向盘的位置，车辆速度，发动机运行的持续时间以及气压感知是否正在进行排放测试。一旦该软件确认处于排放测试中，它会进入一种“测试模式”。这使得汽车能够在官方测试中，即使是在全速运转期间也能够控制排放量以符合标准，但是这些车实际在道路上的排放量却是法定要求的10到40倍之多。
 
此前，大众集团方面一口咬定，柴油排放作弊一事仅仅是部分工程师的行为，高层对此事并不知情，但随着调查的深入，越来越多对高层们不利的证据出现，这使得大众集团高管层面对巨大的质疑和压力。
 
 
消息一出，引发了该公司历史上最大的危机，并导致整个汽车行业的监管制裁。尾气门丑闻曝光后，大众在2015年的股价下跌6%，净亏损达15.82亿欧元。
 
随着尾气门事件发生的时间逐渐远去，大众在2017年的税后收入几乎呈翻倍增长，从2016年的53.79亿美元增长至2017年的116.38亿美元。
 
然而尾气门丑闻事件仍在蚀取该公司的盈利，据路透社报道，大众已经拨出了约300亿美元（约合人民币1950亿元），用于支付与排放测试作弊有关的罚款、车辆改装和诉讼费用等。这个金额相当于其2017年税后收入近3倍之多。
 
由于在2015年的“尾气门”测试造假，6月13日，德国下萨克森州布伦瑞克对大众公司开出10亿欧元（约合人民币75亿元）罚单，这是德国历史上对企业最高的罚款之一。大众集团上周已表示接受这笔罚款。
 
不过，可以预见的是，持续了3年大众“排放门”，并不会随着施泰德的被捕而很快结束，未来依然存在极大的变数，这场风波还将冲击着大众汽车帝国，值得其他车企警醒。