原创恒大的造车野心

作为“换道超车”的代表企业，以地产业务起家的恒大集团，在多元化战略上瞄准了新能源汽车市场，势头不容小觑。早前，恒大健康（HK.0708）发布了2019年中期业绩公告。公告显示，报告期内恒大实现营业收入26.48亿元，同比增长132.1%；毛利润6.11亿元，同比增长10.9%。由于转型新能源汽车业务，暂录得亏损19.84亿元。

尽管造车投入拖累了大健康整体业绩，但恒大管理层依然信心十足，恒大健康副董事长兼汽车集团总裁彭建军在业绩发布会上表示，恒大健康将力争在3至5年之内发展成世界最大规模的、实力最强的新能源汽车集团。

“不务正业”的地产商恒大，屡屡因高调跨界而引发热议。随着本次恒驰品牌的发布，意味着恒大在新能源汽车产业链上再落一子。恒久远，驰天下，恒大恒驰未来在哪？

2018年3月，恒大集团董事局主席许家印在年会上点明，恒大集团将在战略上积极探索高科技产业，造车消息随之流出。当外界还在猜测恒大将以何种方式进军汽车领域时，三个月后，恒大当即宣布入主法拉第未来FF，瞄准智能汽车领域。好景不长，双方因在财务和管理方面产生较大分歧而陷入纷争。

尽管与FF官司缠身，恒大还是腾出了一只手，于同年11月完成了对全球最大的乘用车经销与服务集团广汇汽车的入股，这意味着恒大集团在汽车分销渠道方面，已拥有话语权。

最终恒大与FF分道扬镳，广州南沙项目归属恒大健康，公司也更名为恒大智能汽车(广东)有限公司。至此，恒大已完成对汽车销售渠道和生产土地的布局，还差一张造车牌照。

资本的戏码再次上演。今年1月，恒大健康发布公告，公司以9.3亿美元的价格收购国能电动汽车瑞典有限公司（简称NEVS）共51%的股权。这家总部位于海外的电动汽车公司，因收购瑞典萨博汽车而受到关注，同时，NEVS也是为数不多具备国内双资质的企业之一。完成对国能汽车标的的收购后，恒大初步具备了整车研发与制造的能力。

不过恒大还不满足，用资本筑起的汽车梦还在继续着，进入2019年，恒大先后通过收购、合资等方式整合了一大批资源：电池制造、电机轮毂、动力技术、超跑技术…在刚刚结束的中国恒大（HK.3333）中期业绩会上，公司董事会秘书方家俊表示，恒大实际上已经完成了对新能源汽车全产业链的布局。

// 五年内专心做新能源汽车 //

据悉，未来恒大旗下的新能源汽车产品线将实现对主流市场及豪华、超豪华市场的全覆盖，车型细分包含纯电动轿车、SUV和MPV等，而恒大旗下NEVS公司与柯尼塞格的首款合作车型将有望于明年第一季度推出。

尽管资本雄厚，在汽车产业毫无经验的恒大，能玩转新能源汽车吗？

为了回应外界对恒大异业造车的质疑，今年6月，恒大第一款量产纯电动车型——恒大国能93在天津工厂下线。不过，这款车补贴后预售价16.8万的轿车，并没有在市场中掀起波澜：上世纪的设计语言、中规中矩的尺寸、并不亮眼的续航里程…挂着NEVS品牌的国能93，被指责为就是“油改电”的换标萨博93。然而，这款在零售端不被看好的新能源车，却体现着恒大汽车的量产的实力，也向外展示着恒大进军新能源汽车的决心。

为了专心新能源汽车业务方向，许家印在今年3月的业绩会上称，恒大五年内将不会再涉足其它更大的产业，“不是夜里睡不着了，想一下明天搞新能源汽车，多元化业务要符合恒大的规模，要有大量的市场调研以及探索”。

话虽如此，外界对恒大造车仍然持有担忧。过去几年，恒大凭借资本优势迅速挺进粮油、乳业和矿泉水等市场，在多元化领域动作不断，收购了一批相关企业，累计投入数十亿元，但这样的多元化战略最终以27亿元全部出售。恒大造车又会落得什么结局？

恒大需要造出一台诚意十足的新能源汽车，打消投资者顾虑。

“力争3到5年的时间，成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，这是恒大健康定下的宏伟目标。要想实现这一目标，并不容易。目前，中国新能源汽车市场中汇聚着三股力量：中外品牌、新旧力量和跨界巨头。有限的市场空间不能给企业提供无限的发展机遇，淘汰已经开始：铃木退出中国市场、车和家收购重庆新帆机械、富力地产与华泰汽车合作告吹…要想异军突起、后来至上，恒大需要在市场中先站稳脚跟。

通过复制“恒大模式”，恒大健康正组建着“汽车王国”。在恒大健康今年的中期业绩会上，恒大管理层直言道“从恒大的战略目标来看，恒大造车是要实现换道超车，不是弯道超车，必须采取‘买买买’的模式，这个词也是媒体对我们模式很传神的总结”。

虽然恒大通过资本的注入，可以实现对资源的把握，消解供应链不稳定的掣肘，但造车并不是简单的“买来工程”。相比之下，传统主机厂虽不掌握供应商的控制权，其优势在于多年深耕，理顺了与企业间的合作关系。恒大有实力背靠房地产，依托资本实现了垂直整合，但如果上下游企业间合作理念不和，反而会对恒大造成内耗，与FF的不欢而散就是例子。

根据披露数据，恒大健康新能源汽车部分上半年的实现营收2.84亿元，主要来自锂电池业务的收入，“买买买”战略效果初显。不过有业内人士提醒，对恒大这样投身造车的跨界巨头来说，其商业模式盈利性的测算，需要通过对整体性观察而不是局部性评估，否则将会降低创新能力，陷入保守思维。

恒大的造车实力，还需要时间的检验。