原创有一说一｜中国重汽重组改革五年：一路披荆斩棘，一路高歌向前

作者｜聂漪垚

出品｜汽车大观

五年前的今天，即2018年9月1日，山东省委省政府作出重大决定，由素以铁腕著称的谭旭光，担任中国重汽集团党委书记、董事长，拉开了山东重工战略重组中国重汽的大幕。

在当天召开的领导干部大会上，新的领导班子提出了“打造世界一流的全系列商用车集团，用3-5年时间成为中国第一”的战略愿景。

自此，朝着这一目标，一场围绕中国重汽“旧摊子”的“新改革”，在谭旭光带领下迅速开启。

转眼五年过去，回首中国重汽这五年来的改革，用大刀阔斧、轰轰烈烈来形容，毫不夸张。看这五年所处的时代环境，用风急雨骤、变幻莫测来形容，亦为恰当。再看改革成效，中国重汽显然早已提速换挡，驶上了高质量、高速度发展之路。

8月28日，中国重汽在济南召开了集团全球战略合作伙伴大会，通过举办产品成果展、全球合作伙伴大会、重组改革发展五周年大会等系列活动，总结和展示中国重汽五年来，在谭旭光带领下取得的辉煌成就，以及发生的深刻变化。

在活动现场，从中国重汽员工高昂的情绪、热烈的鼓掌可见，五年刮骨疗毒般的改革和拼搏，不仅为他们再造了一个富有生机和活力的企业，也激发了他们砥砺奋进、无畏拼搏的激情。

百尺竿头，更进一步。中国重汽重组改革五周年，作为镌刻在企业发展历程上的重要里程碑，值得我们回顾和展望，也激励着重汽人，向着百年重汽和世界一流全系列商用车集团的目标，继续高歌前行。

聚焦主业改革成效显著

要说中国重汽重组改革以来发生的深刻变化，首当其冲就是“聚焦主业、剥离辅业，心无旁骛攻主业”这一改革措施的有效落地。

“大企业病”曾经是不少国企发展过程中的通病，中国重汽也不例外。除了主业商用车，五年前的中国重汽资产盘子里还有房地产、物业、医院、幼儿园、低端零部件及非主业参股企业等非主营业务，占用太多资金和人力，严重拖累了企业发展和自我造血能力。

谭旭光上任后，为中国重汽下了“诊断”：机构臃肿、职位繁杂、人浮于事、包袱沉重、主业不突出，不利于企业在剧烈变化和竞争激烈的市场环境中长期发展。

同时他也为中国重汽开出了“药方”：聚焦主业、剥离辅业，心无旁骛攻主业。

目标确定后，就是改革措施的有效落地。新班子带领下的中国重汽聚焦主业改革，可谓雷霆行动。

五年来，中国重汽先后完成了98家非主营业务的有序退出，资产变现近109亿元，资产负债率从2018年的70.3％降低到现在的60.8％，为实现商用车主业的高质量高速发展奠定了坚实基础。

同时大力降本止血，采购降本五年来累计贡献270亿元。办公费、接待费从2018年的1.5亿元，“拦腰式”降至2022年的3406万元，降幅77%，累计节省3.4亿元。

干部人事制度改革的成效也很明显。为了实现中国重汽向高度市场化现代企业的转变，新班子导入“干部能上能下、员工能进能出、收入能高能低”的“三能”机制。

如今，中国重汽领导干部总数，从五年前的1597人降至目前的1142人，降幅达到28.5%。干部平均年龄由46.1岁降至40.7岁，其中80后干部占比从27.3％提升到73.3％。本科学历以上干部占比从82.8%提升到96.7%。

招才引智的举措也很卓著。2019年至2023年，中国重汽连续引进6800名高校毕业生，为企业持续高速发展奠定人才基础。同时形成目标业绩导向的市场化考核体系，彻底打破“大锅饭”。

文化建设重塑企业生态

与企业改革同时进行的，还有中国重汽的文化建设。

谭旭光是一位强人企业家，凡他掌舵的企业，无不形成爱岗敬业、敢想敢干、认真负责、拼搏奋斗的企业文化，潍柴就是例子。

对于中国重汽，谭旭光全面导入“客户满意是我们的宗旨”的企业核心价值观、“不争第一就是在混”的激情文化、“一天当两天半用”的效率文化、“干就负责 做就到位”的执行力文化、“这是我生产的产品，我向客户保证”的岗位责任文化、“约法三章”为核心的团队文化，重塑重汽人精气神。

同时坚决向圈子文化、“大厦”文化、官僚文化、懒政文化开炮，掀起厕所革命、作风大提升、透明化办公、去沙发行动，形成焕然一新的企业政治生态、文化生态、干事生态、廉洁生态。

并用公平、公正、公开的规则，构建起阳光透明、充分竞争的新生态，鼓励员工追逐梦想，积极实现自我价值。

同时以打造博客平台、人才公寓、一线食堂等一系列实际举措，让员工共享企业快速发展的红利。

如今，不仅中国重汽全体员工的团队凝聚力、主观能动性得到了极大提升，员工收入水平也明显增长。2022年，中国重汽员工平均工资较2018年增长了33%，员工企业归属感大大增强。

科技创新成果竞相迸发

如果说聚焦主业和文化建设，是谭旭光为中国重汽“瘦身健体”时又完成了“思想统一”，那推崇科技创新，就是他为中国重汽注入的发展“强心剂”。

谭旭光很注重创新，并把创新视为中国重汽的立身之本、高质量发展的驱动力，同时要求中国重汽尽快实现技术引领，掌握高端商用车核心竞争力。

因此，中国重汽强调以市场为导向倒逼产品创新研发，让产品研发与市场需求同步，不断加快新产品上场速度，推出客户真正需求的产品。

这一过程中，领导干部争相“揭榜挂帅”、立“军令状”，集中攻克商用车“卡脖子”难题，成为被人津津乐道的佳话。 

与此同时，研发投入也在持续加大，重组改革5年，中国重汽研发投入达到126亿元，是前15年的总和。研发人员从2018年的1102人，增长至现在的3936人，增长近3倍，其中，博士从9人增长到现在的83人。

充足的研发投入和人力保障，为中国重汽技术创新提供了强有力的动能，也令中国重汽科技创新结出了累累硕果。

2020年1月，中国重汽25辆无人驾驶电动集卡，在天津港成功进行全球首次整船作业，为世界自动化集装箱码头建设提供了“中国方案”。

同年9月，风阻系数仅0.349的新一代黄河重卡高端物流牵引车上市，这是全球量产重卡中所能达到的最低风阻系数。

同年10月，中国重汽为2022年北京冬奥会研发承制的黄河氢燃料电池雪蜡车，交付国家体育总局。这是中国第一辆具有完全自主知识产权的智能雪蜡车，填补了国内空白。

中国重汽也以科技助力冬奥会，达到了雪蜡车“中国首创、世界一流、完全国产”的新高度。

2022年，全球首辆搭载潍柴热效率52.28%柴油发动机，和热效率54.16%燃气发动机的重卡产品，均在中国重汽率先诞生，中国重汽产品竞争优势大幅增强。

2023年4月，黄河X7在车货总重49吨情况下，一箱油（945.29L）以4871.18km最远行驶距离，创造了“半挂式卡车单次加油行驶最远距离”吉尼斯世界纪录，用车轮印证了自身的极智节油性能和高效运输优势。

同时，中国重汽科技创新理论成果也不断涌现。截至2022年底，中国重汽累计有效专利为4,078项，其中发明专利506项，实用新型专利2,872项，外观专利700项。

新能源商用车体系加速构建

中国重汽重组改革五年来，正是汽车“新四化”变革加速推进的重要节点。因此，加快智能网联项目建设，加速构建中国重汽完整的新能源商用车体系，成为其改革的重要方向之一。

不得不说，中国重汽在打造全球制造业顶级创新转化高地，发挥效率、成本、创新等优势方面，做出了优秀表率。

2020年，中国重汽智能网联（新能源）重卡项目莱芜工厂开工建设，仅用9个月就实现了投产，创造了“当年开工、当年投产”的“新重汽速度”。

中国重汽智能网联（新能源）重卡项目涵盖车架生产、车身冲压、焊装、涂装、整车装配等，生产工艺达到世界一流水平。信息化建设包括 MES与物流管理平台项目、智慧能源管理系统、智慧园区管理系统和机房与网络建设四项，涵盖整个园区数字化核心内容。

与此同时，中国重汽全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线，多技术路径全面发力新能源。其全系列电驱桥技术和混动系统技术，完全为自主开发。

为保证新能源技术快速取得突破发展，中国重汽仅2022年用于清洁技术的研发费用，就达到了近3亿元。

如今，中国重汽正在加速构建完整的纯电科技生态体系，豪沃纯电系列、混动系列等产品快速上场，新能源技术取得突破发展。

市场营销领先业绩斐然

除了上述改革成效，中国重汽对营销系统的改革也颇为深入，产品市场表现和企业销量业绩也随之取得了显著提升。

在对营销系统的改革中，中国重汽提出了奏响产品、市场、业务结构调整“三部曲”，大力推进产品全系列全领域布局，全面迈向高端；精细化耕耘市场，实现42个细分市场、120个应用场景全覆盖。

对于产品质量，中国重汽借鉴潍柴WOS管理经验，推广落地HOS精益管理，使产品质量有了质的飞跃。

对于用户服务，中国重汽不断优化升级服务网络，强化“亲人”服务政策，为用户购车、用车提供了最可靠的保障。

在2022年的重卡行业低谷中，中国重汽成为行业销量最高、市场下滑最少、运行效益最好的企业。继2021年囊获重卡市销量和市占率“双第一”之后，2022年继续稳拿 “双第一”。

在国内市场表现不凡的同时，中国重汽也在持续拓展海外市场。数据显示，重组改革以来，中国重汽累计出口重卡达30万辆，牢牢占据我国行业出口的50%。

其中，出口高端产品占比由2018年的2.7%，提升至现在的32%。出口收入占比从2018年的15.4%，提升至现在的51.2%，成为支撑企业高质量发展的重要支柱。

2023年1-7月，中国重汽重卡出口达到7.7万辆，中国重汽也将挑战2023年全年重卡出口销量14万辆的目标。

中国重汽海外出口的爆发式增长，正是重组改革成果的最佳体现。近年来，山东重工充分发挥大集团资源优势，强化协同，以稳外贸促增长，国内国际双循环发力，链合出海、抢抓订单，让中国重汽的产品在海外具有强大的竞争力。

汕德卡、豪沃TH7等一系列高端产品走出国门，与世界一流重卡产品同场竞技。汕德卡、黄河等高端品牌5年累计销售23.8万辆，是重组前的17倍。

谭旭光表示，如今中国重汽已经成为中国商用车毫无争议的海外第一品牌，成为中国商用车进军海外中高端市场的先行者。

踏遍青山人未老，风景这边独好。重组改革五年，中国重汽获得了新的肌体，注入了新的血液，拥有了新的动能，焕发出新的生命力。

五年既是其改革发展道路上的一个重要里程碑，也是开启下一段征程的起点。站在第一个五年改革成效的起点上，祝愿迈向百年历程的中国重汽，朝着成为世界一流的全系列商用车集团的目标，不懈努力、高歌向前。