原创汽车大观｜岚图2023：流水不争先，争的是滔滔不绝

“谁也没想到，今年行业会变成这个样子，头发都快卷没了。”

2023年中，岚图汽车CEO卢放还在用户和媒体沟通会中感慨企业的困难，到了年底，岚图汽车就在红海的“厮杀”中脱颖而出。

2023年12月，岚图汽车完成交付新车10000辆的小目标，实现销量七连涨，全年交付量已超5万辆，超额完成年初目标，成为为数不多完成KPI的车企。这几个数据，任何一项能够达成都实属不易，毕竟旷日持久的价格战从年头打到年尾，依然有大半企业没有完成年度目标。   

这其中有无奈，更多的则是彷徨。而岚图汽车的年终销量答卷，在这样的境遇下成为坚守长期主义最好的样本和范式。

中央经济工作会议曾明确提到，接下来一年的工作重点在于“稳”。当不确定性成为发展中的常态，岚图汽车选择用魔法打败魔法——保持战略定力，坚持稳中求进。汽车产业的发展就像是一场万米长跑，拼的是速度、激情，靠的更是耐力和实力，在车市价格触底，竞争白热化的环境中，岚图定价不是最低的，噱头不是最响的，靠着就是稳步提升的技术产品和服务体系得到用户的青睐和肯定。

不受市场杂音干扰的定力，在众声喧哗中保持独立冷静的思考，也成为包括岚图汽车在内，车企跳出内卷式竞争的最好启示。

零和博弈的技术正循环

毫无疑问，中国车市已经进入存量时代。存量时代的竞争本质上是零和博弈，消费者选择了品牌A，就不会选择品牌B，谁能带给用户更好的体验，增长才有更多可能性。

而这背后是一套闭环的连锁反应：用户需要更舒适的体验—背后是差异化功能的构建—真正实现则需扎实且高效的技术创新。扎实、高效，正是这两个关键词决定车企不仅建立自己的技术壁垒，更能在其中实现快速自我进化迭代和成本可控，不会陷入恶性的价格战。

作为中国国家队“造车新实力”，岚图汽车自始至终通过技术自主研发去构建竞争优势，在新能源整车平台、三电、电子电气架构、电池、车身和底盘领域的技术实力有长足的积累，专利增速处于行业第一名，全系车型均可满足C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP和C-IASI五星标准。   

此前岚图汽车发布的“ESSA架构+SOA智能电动仿生体”，是中国第一个拥有原生智能电动架构与中央集中式电子电气架构双布局的车企，并基于ESSA原生智能架构开发了行业首个基于纯电平台的六合一智能多模混动技术——岚海动力，以更高续驶里程、更低油耗、更快加速、更高智能和更加安全搭载到追光PHEV车型上。

向外看，这是用户购车的福利，向内看，这是企业增长正循环的底气。

当车企将软件架构、数据架构、通讯架构、融合感知架构以及安全架构，从生产制造开始就把所有环节掌控在自己手里，就意味着在研发领域拥有主导权，能够及时根据用户的反馈进行产品和服务的创新和进化。

比如ESSA原生智能电动架构可以满足轿车、SUV、MPV、跨界在内的不同品类、不同尺寸的车型开发，同时该架构的配置通用率85%，模块成本通用率70%，极大的零部件通用化率，正是降本增效和持续迭代的根源所在。   

这也就是为什么岚图能在半年之内就接连推出三款新车：8月新岚图FREE上市、10月2024款新岚图梦想家上市、12月岚图追光PHEV上市，用真正满足用户多元需求的产品去获取实实在在的市场销量。

柔性、韧性与敏捷性

技术的繁衍强大，离不开一个企业战略定力的坚守。

组织柔性是企业应对环境不确定性的潜在能力，正是由于这一潜在能力，一些企业在面对不确定性环境时能够获得新的发展机会，同时比以往任何时候都更需要组织韧性去承受外部冲击。

汽车是一个技术密集、资金密集、人才密集且产业链超长的产业，所以增效、降本不可能依靠粗暴压榨下游或跟风降价，岚图汽车采取的战略方式是从供应商、运营、用户服务等组织体系入手，多维度评判哪些创新手段更适宜自身走得更快、行得更远。

随着汽车内涵和外延正在不断地丰富，车企与零部件等供应商之间的传统链式关系正在演化成为多主体参与的网状生态，但与大多数车企选择巨头供应商合作的套路不同，岚图汽车在运用好东风公司的供应链资源的同时，以本土供应商为基础，进行关键的零部件开发。   

这不是为了产品试水，而是为了自身和本土汽车产业更快创新的双向奔赴。

比如在空气悬架方面，岚图汽车联合孔辉科技在功能设计、潜在失效分析、设计模型创建、设计模型验证等关键节点上赋能，帮助孔辉科技从0到1实现了空气弹簧产品的全价值链开发，结束了国内无空气弹簧、悬架供货的历史。

“用户说你行，才是真的用户型。”卢放的态度，是岚图构建用户体系的出发点。

岚图汽车是央企中首个建立直营模式的品牌，在城市核心商圈建立用户服务中心和体验店，同时运用数字化的技术工具，提供线上线下个性化的产品和服务。如果客户打了400客服电话，岚图汽车规定必须在10分钟内响应，1个小时内联系技术及商务人员沟通方案，投诉处理后24小时总部回访，回访用户对解决方案是否接受。2023年，岚图汽车也成立了用户委员会，这不是做做样子，岚图FREE等车型的定价策略的制定，都有用户的真正参与。   

刚柔并济的敏捷组织体系，保证了岚图与合作伙伴、团队以及用户一直是伴生式的利益共同体，共创共享之下，这些组织也反过来为岚图的产品和服务提供了巨大能量。

正因如此，销量突破的齿轮才能高效转动。

变局依然 蓝图扬帆

“请系好安全带，收起小桌板，调直座椅靠背。”这是罗振宇在2023“时间的朋友”跨年演讲中一句话总结的2023年。

这句话也可适用于时而降落，正在起飞，可能遇到颠簸的中国汽车产业。对于三岁的岚图而言，过往的经历其实相对坎坷，其短暂的成长伴随了疫情、供应链危机等里程碑式的行业事件，今年3月，岚图才真正不再受到外界的影响，开始稳定在月销3000辆以上。

但2024年，汽车市场依然“内卷”，竞争更加激烈，虽然新能源汽车的渗透率仍会快速上升，时至年末，仍然有企业入局，也不断有企业被淘汰，白热化的价格战还在持续。汽车产业将进入“摩尔时代”——要“比谁跑得快”，12-18个月内必须推出新的汽车产品；也要“看谁更抗压”，行业的新进入者一定有比较缜密的价格策略。   

岚图的价值观和与之对应的成绩，诠释了稳扎稳打是产业发展亘古不变的真理。越是激烈竞争，企业越是应该坚持以技术、产品、体系建设等为护城河，成就自身独特的核心竞争力，以亲民的价格和实打实的配置与功能打动消费者，重新定义智能汽车新标准，引领本土汽车产业的价值战。

2024年第一天，卢放在致岚图汽车全体员工的一封信中也再次强调了造车的初心：新能源品牌的角逐，是产品、技术和服务的全面竞争，而不是靠博眼球、赚流量、抢用户。做强自主品牌，一定要不浮躁，不浮夸，有底线，守规则，不打“擦边球”，要传递正确的产品和品牌价值，建立真实可信的用户口碑。此前，汽车大观在《请刹住汽车营销“浮夸风”！》中也曾希望汽车行业建立一种和当代汽车先进生产力相匹配的汽车文化，有一种理性、开放、包容、谦逊、自信的心态，勇做世界变革大潮的“弄潮儿”。

“加质加量不加价，才是比较好的模式，才会为用户创造更多的长久价值。”卢放在信中说道。不仅是岚图汽车，这应该是2024年每个汽车人认真思考的课题。   

水利万物而不争，奔流向上、滔滔不绝。

岚图的品牌态度，正成为其继续前进的准则和锚点，而中国汽车产业的发展，也应朝这15个字的方向，擘画全新的发展蓝图。