原创百亿智造+越级智能：五菱与华为撬动“国民好车”价值跃迁

2025年，我国新能源汽车销量超1600万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%，产业界逐渐形成清晰判断：从电动化到智能化，决定未来10年发展格局的新能源汽车下半场，正在拉开帷幕。

这意味着2026年我国汽车市场可能出现深度调整与洗牌。在中国电动汽车百人会理事长张永伟看来，2026年是我国汽车产业由规模扩张走向质量跃迁的关键拐点，汽车产业将从“造得多”转向“价值高”。

恰逢产业变革的关键节点，4月7日，上汽通用五菱与华为乾崑联合打造的“华境”品牌正式入局，搭载华为乾崑科技旗舰大六座华境S首发亮相。这并非又一次科技公司与车企的浅层联姻，而是一场深度共创，它着重构建内化融合的汽车生态，让顶尖技术与高阶智能触达万千用户。

在国民需求与顶尖科技的深度融合过程中，上汽通用五菱与众多顶级供应链伙伴携手合作，让其“人民需要什么，五菱就造什么”的初心有了更坚实的落点，为我国汽车产业从“规模增长”转向“品质跃升”提供了新的实践案例。

图为上汽通用五菱联合华为乾崑发布华境S 来源：上汽通用五菱

科技赋能“国民好车”

汽车产业发展终归要从“参数竞赛”迈向“人本回归”。

经历近几年汽车市场的白热化竞争，一个事实愈发清晰：决定企业生死的因素，并不完全看规模有多大，而是能否将技术创新转化为用户能感知的价值和坚实的安全承诺——这是汽车行业高质量发展的核心要义，也是消费者心目中“国民好车”的应有之义。

上汽通用五菱总经理吕俊成曾道出上汽通用五菱一以贯之的产品逻辑：“五菱不定义高端，只造老百姓买得起、用得好的车。”华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志也曾公开说道：“华为的目标，是把智能带入每一辆车，让出行更安全、生活更美好。”

价值观的契合，推动上汽通用五菱与华为在2019年就走到了一起，双方共建了柳州智能网联汽车示范区；2024年，合作再度升级，形成覆盖智能辅助驾驶、智能座舱与智能制造的“三智”合作体系，双方全流程协同打造华境S，“All in”（全面投入）华为乾崑智能化“全家桶”。

理念的同频，驱动着这场合作在七年间不断演进，形成深度互补。

上汽通用五菱创造的智能岛式制造体系（I²MS），就是在双方合作中升级的典型案例。

随着汽车市场个性化需求井喷，产品迭代周期骤减，传统流水线的固定工序与大批量模式已难以适应行业新变局。上汽通用五菱打造的智能岛制造体系，改变了百年传统的流水线生产方式，破解了大规模生产与个性化定制的核心矛盾。上汽通用五菱是整车企业唯一入选国家首批“领航级智能工厂”培育名单的企业。

图为上汽通用五菱打造的智能岛制造体系（I²MS）工厂外景 来源：上汽通用五菱

为确保顶级智能技术能够“无损上车”，上汽通用五菱与华为乾崑对工厂制造工艺进行了全方位升级。例如，依托华为乾崑的数字底座与上汽通用五菱的工艺积累，工厂实现了丝米级（0.1mm）的装配精度与“零错装率”，精度比传统工厂提升3倍；配合数字孪生技术带来的“一车一档”全生命周期追溯，确保在这里诞生的每一台华境S都能达到吕俊成所承诺的“万车如一、万里如一”的卓越品质。

从示范区到工厂，从智能互联到智能制造，双方不断迭代的技术成果，也将为更多中国家庭提供更高品质的出行体验。

坐拥3200万用户基本盘，从工具车、商乘并举再到新能源汽车时代，上汽通用五菱始终承载着国人信赖与市场选择，华为乾崑则是具备强大科技实力的智能汽车解决方案品牌，当国民所需与技术所能深度融合，“让更多人享受到更智能的国民好车”目标就实现了价值共鸣的闭环。

共创驱动成为智造新标配

2026年1月，中国汽车工业协会发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》数据显示，2025年1-11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，渗透率占乘用车上险量的15.1%，较2024年全年提升5.6个百分点。

市场的快速迭代，让消费者变得愈发成熟，其选购新车的核心诉求，是要求一款车：更智能、更可靠、更经济。

行业普遍认为，2026年将成为决定性的双重分水岭——谁能同时具备越级的智能优势，又能够回归造车本质，谁就能掌握市场话语权。

顺应时代趋势，华境S试图将百亿级智能制造与越级智能体验，真正变为“国民好车”的新标配。

不久前，华境S连续通过两项严苛测试：斩获中汽品科TOP Safety安全性能证书，成为首个通过此项挑战的大六座SUV；以超越新国标的四大串行测试，获中汽新能源001号（PHEV）高品质电池验证证书。

图为华境S获得中汽品科TOP Safety安全性能证书 来源：上汽通用五菱

支撑这一切的，是上汽通用五菱与华为乾崑及全球百万级豪车同源供应商的深度协同：华境S车身采用的是宝钢2000MPa超高强钢+⼀体化热成型工艺，包括全球首发的一体式热成型前地板骨架和行业领先的一体式热成型双门环，打造五纵十一横底部结构+笼式六环车身框架+四门八处防撞梁，保证乘员舱坚固。同时上汽通用五菱携手全球顶级安全巨头奥托立夫和延峰，配备同级顶配双腔体远端气囊，以9气囊14腔体实现舱内全维守护。

电池方面，华境S的神炼电池3.0搭载宁德时代超级增·混电芯，延续“五零安全”基因（零⾃燃、零侵⼊、零进⽔、零扩散、零泄漏），为电池安全提供坚实保障。

被动安全是最后一道防线，主动安全则是第一道闸门。华为乾崑智能驾驶系统为华境S增添了至关重要的安全冗余。华境S标配华为乾崑全维防碰撞系统CAS 4.0，具备4项业界领先能力和20项基础主动安全功能；标配华为乾崑首创的舱内激光雷达Limera，大幅提升小目标障碍物检出能力，高速130km/h应对“突然消失的前车”成功刹停、夜间70km/h应对“儿童鬼探头”成功避险、夜间110km/h连续避让掉落的障碍物等实测表现亮眼。

图为华境S标配的华为乾崑舱内激光雷达Limera 来源：上汽通用五菱

这些成就，也是上汽通用五菱与合作伙伴联合攻坚一起啃下的硬骨头。

比如，为了让华为乾崑舱内激光视觉Limera功能满血上车，上汽通用五菱与华为乾崑联合福耀玻璃耗时300多天攻克光学折射难题；为优化制动表现，上汽通用五菱与米其林从轮胎花纹到角度进行精细打磨，从转向精准度、减震舒适性到动力响应性，给予驾驶者充分的操控信心。

从某种程度上说，这也是我国汽车工业技术水平跃升的印证。回望中国汽车工业的发展历程，不少主机厂曾为了核心供应链资源而不得不接受苛刻的采购条件，甚至要让渡不少利润空间。而如今，华境S以高投入、高难度、高精度的工艺要求，获得了顶级供应商的鼎力配合，铸就了整车的高品质。

这不仅是合作形势的逆转，也由此确立了品牌的长期竞争优势，为未来抢占市场高地筑牢了地基。

提升产业价值标尺

未来10年，新能源汽车将进入由“稳规模”迈向“提质量”的关键阶段。

在清华大学教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全看来，在中国汽车产业将面临优胜劣汰、兼并重组的关键时期，汽车产业的竞争重点将由单一产品的竞争转向生态体系竞争。

德勤相关白皮书和盖斯特研报给出了相近的判断：车企要在战略上从“技术试点”升级为“战略锚定”，确保技术与业务目标同频；在组织上打破“技能孤岛”，构建跨职能协同的体系化能力。

上汽通用五菱与华为乾崑等顶级供应链伙伴的合作模式，已成为这一转型路径上先行实践的典型案例。

图为华境S内饰 来源：上汽通用五菱

其显著意义在于，抛弃了传统的交易式合作，走向深度共创——让产品既能凭借可靠品质筑牢市场根基，又能以领先智能直击新一代消费者的真实需求。

未来，上汽通用五菱与华为乾崑的合作也将从单一车型扩展到多车型，并逐步探索联合研发、联合制造与联合营销。这也意味着，双方的协同正从产品层面跃升至产业层面，助力我国汽车品牌高质量发展开辟出更广阔的路径。

与此同时，这种双向赋能的模式也会带动宝钢、福耀玻璃、宁德时代等本土供应链企业共同升级，强化我国智能汽车产业集群的整体竞争力，显示出本土企业的技术自信与产业担当。

不同于传统供应链的甲乙方关系，上汽通用五菱与合作伙伴的战略级联合共创，是将自身技术积累与合作伙伴的制造优势相结合，形成“需求识别-技术攻坚-规模落地”的正向循环。合作伙伴在此过程中积累的技术经验与生产能力，更沉淀为自身的“资产”，可向其他品牌输出，形成“单点破局，全面开花”的产业升级格局，由此推动国产供应链整体竞争力的提升。

“整车以及各类供应链企业之间一要背靠背，互相依靠；二要手拉手，一同进步；三要心贴心，同甘共苦。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武说。

相关行业专家也表示，这种对等、互信、共生的合作关系，让我国汽车产业携手面向全球竞争，锻造出不可复制的核心优势，也顺势为中国品牌探索智能汽车高质量发展，提供了一个真正可验证、可复制的方案。