原创该如何正确读懂欧尚Z6 iDD的“特级混动”属性？

9月26日，应欧尚汽车的邀请，笔者来到了山城重庆，试驾欧尚Z6 iDD。

在整场试驾活动中，对于Z6 iDD这款车，欧尚方面提到最多的就是“中国特级混动”“六大优势”……就连Z6 iDD试驾车也贴上了“中国特级混动”的标签。

事实上，欧尚Z6 iDD自上市以来就很“高调”。新车6月上市，8月、9月1000台新车预定活动吸引了全国各地消费者的竞相抢购，订单轻松突破4000辆。

作为一款定价15.58-17.58万元的新能源SUV，欧尚Z6 iDD为何能在终端市场取得如此火爆的人气？其又有怎样的产品力和特质，能解决无数新能源SUV消费者的难点与痛点，并支撑它“中国特级混动”的角色定位？

iDD中国混动系统的性能担当

新能源市场技术路线众多，比如EV纯电、REEV增程、插电混动PHEV。

其中，纯电车的续航和充电会给用户带来焦虑，增程式的发动机不能参与驱动，能量传递链太长，效率不高。所以欧尚汽车选择了全面覆盖用户用车场景、可油可电的插电式混动PHEV。

值得一提的是，在一众插电式混动PHEV中，欧尚Z6 iDD特级混动具有自我独特的亮点和优势。与同级车型的架构对比，欧尚Z6 iDD不仅搭载了125kW/260N·m的蓝鲸1.5T混动专用增压发动机，还配备了二合一电机+6速电驱，电机最大功率110kW、峰值扭矩330N·m，零百加速只需7.4秒，百公里综合油耗最低仅3.8L，可谓高性能与低消耗的完美平衡。

此外，欧尚Z6 iDD还搭载了容量为28.4kWh的电池，在电池包液态冷却系统、IP68等技术下，动力电池更安全、更可靠、更稳定，纯电续航可达150km，城市通勤完全可以当纯电车来用，满油满电情况下，该车综合续航里程可达1200km。而对于喜欢郊游露营的用户来说，欧尚Z6 iDD的3.3kW对外放电功能，可谓是非常贴心。

总体而言，搭载了iDD混动系统的欧尚Z6 iDD拥有“六大优势”，借用欧尚官方的表述即为：混动还是大电池包的好；混动还是带T的好；混动还是二合一电机+6速电驱的好；混动还是标配双充电口的好；混动还是电池防护IP68等级的好；混动还是标配备胎的好。

参数层面颇为出色，实际的驾驶感受到底如何呢？先说纯电模式，在驱动电机加持下，欧尚Z6 iDD起步很轻盈，轻踩油门驱动电机就能带动车辆前行，即便是上了高速，加速超车时，纯电模式下的Z6 iDD也能有不错的动力爆发。

如果将驱动模式调整为混动模式，在电池电量充足、不深踩油门的情况下，车辆会继续以纯电模式驱动，驾驶体验与纯电模式没有差别。当对动力有较大需求，深踩油门时，整套动力系统会协同工作，驱动电机与发动机会先后提供动力输出。

这里要说的是，由于采用了6速电驱系统，驱动电机和发动机动力衔接时会有一定的感觉反馈，但发动机介入瞬间的震动以及噪音并不明显。

作为中国混动系统的性能担当，iDD加持下的欧尚Z6 iDD在性能方面的表现也是足够惊艳。驾驶模式方面，欧尚Z6 iDD拥有舒适、运动、经济、赛道四种模式。在赛道模式下，发动机会一直处于高转速工作状态，让加速时动力响应变得更激进。此时，车内三块屏幕都会变成红黑搭配的赛道UI界面，中控屏会显示当前的转向角度、加速度G值等信息，并播放激昂的音乐，营造出更强的驾驶氛围。

说完动力表现，在谈一谈动能回收的感受。欧尚Z6 iDD有两挡动能回收力度，标准模式下动能回收力度非常轻，正常驾驶几乎无法察觉。较强模式下，松开油门就可以感觉到减速，但不会影响乘坐感受。

可以说，从实际驾驶感受看，欧尚Z6 iDD虽是混动车型，但却比较接近纯电动车型，提速简单、直接，绝不拖泥带水，提速感也十分爽快。

双引擎智慧摆脱用车智能焦虑

进入到电动化时代，消费者在对车辆的动力性能、综合效率提出更高要求的同时，也更加看中车辆的智能化表现。

对于消费者的这一心理，欧尚Z6 idd拿捏的颇为精准。智能化方面，欧尚Z6 iDD采用了iDD电动化引擎和OnStyle数字引擎的双引擎驱动。

具体来看，OnStyle数字引擎和iDD电动化引擎的“握手”，让欧尚Z6 iDD可以实现根据导航地图路况智慧管理能量，实现智能保电，即使是混动模式也可以确保用纯电通过严重拥堵路段，降低能耗，提升驾乘舒适性。

EaglePilot和iDD的“握手”，可以实现高速巡航系统，IACC集成式自适应巡航系统的完美协同，自动根据目标车速、前车速度、弯道角度和道路限速等，实现AI安全辅助驾驶和智慧能量管理，让高速驾驶更轻松，能耗更低。而HMI人机交互和iDD的“握手”，则可以实现仪表界面清晰地全屏呈现iDD能量流的工作状态，什么时候在用油，什么时候在用电，什么时候在发电，一目了然。

当然，这些只是欧尚Z6 iDD智能表现的一方面。另一方面，欧尚Z6 iDD搭载的Onstyle5.1智慧快乐座舱，拥有全场景智慧车外语音、红外光感内外双摄人脸识别系统、沉浸式体感欧尚健身、温暖相伴YYDS数字孪生形象、EaglePilot7.0全语音代客泊车系统等智慧功能，让汽车不再是冰冷的工具，而是用户最亲密的朋友，也是那个最有温度的汽车机器人。

实际使用中，欧尚Z6 iDD的OnStyle 5.1车机系统表现如何？先从UI界面说起。主页底部设有多个快捷按键，除了常规的音乐、车辆控制、切换歌曲等快捷键外，甚至还将ETC功能也布置在这，大量的快捷入口让功能寻找很方便。而且这套车机的系统的响应性足够快，滑动界面、拖拽缩放地图也不会有明显的卡顿，整体操作的流畅度上表现优秀。

在智能交互层面，Z6 iDD拥有生动形象的“YYDS”语音助手和手势控制。其中，语音交互支持车外语音交互，在车外可以和Z6 iDD对话交流，实现对话、开关尾门、天窗、发动机等操作。手势控制可以通过各自手势实现功能切换，如在中控屏前方比个OK手势，就能进入赛道驾驶模式；比个胜利的剪刀手手势，就会启动车内拍照功能等，可玩性很强。

棱·境新美学让用车更有激情

Z世代作为最靓的仔，奔赴他们的座驾除了性能与智能化，当然还要有高颜值。

作为插混车型，欧尚Z6 iDD的外观与燃油版保持一致，依旧采用棱·境美学设计语言，其中，时空叠影双层格栅采用复式结构，外格栅由9行15列沙漏单元组成，棱形重叠。内格栅根据不同驾驶状态，可自动变换进气角度，降低风阻，提升燃油经济性。配合上采用机械镂空设计的追风飞翎尾翼，带来运动感观的同时，也让欧尚Z6i DD拥有0.336cd超低风阻。

车身侧面，欧尚Z6i DD修长的身躯采用直线切面，搭配贯穿其中的凌厉腰线，勾勒出极具韵味的动感之美。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4699/1890/1680mm，车身不算长，轴距却达到2795mm，优于同级别混动竞品车型。同时，20英寸的轮胎尺寸也为行驶途中的稳定性提升了不少保障，最重要的是欧尚Z6 iDD还配有备胎，让旅途又增加了安心。

进入车内，针对年轻人的喜好，欧尚Z6 iDD采用了智慧快乐座舱设计。细节方面看，无论是舰阵式分布三屏、机战风暴一体式运动座椅、棱纹机甲高质饰板，还是舰舵式人机工程运动方向盘，都以太空战舰的姿态，为用户带来全新的驾控体验。

尤其是，坐在机战风暴一体式运动座椅上，人体工程学设计完美承托坐姿，软硬度精准舒适堪比“移动沙发”。

写在最后：动力性能与智能化表现完美的欧尚Z6 iDD，在底盘表现方面也相当出色。悬架方面，该车采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，整体调校偏向舒适，对于颠簸的过滤比较充分。山路弯道上高速行驶时悬架支撑力足够强，可以保持稳定的姿态。同时，由于前排配备了双层隔音玻璃、米其林静音轮胎等，欧尚Z6 iDD车内静谧性表现出色，动态行驶时，风噪、胎噪的隔绝都处于合理程度。

如果你既想要拥有时尚动感设计、智能化表现，又想要出色动力性能与节能表现的车型，那么欧尚Z6 iDD这台15万级插电混动SUV，确实是个不错的选择。