原创人生第一部车该是什么样？五菱星驰给你答案

作者：汽车大观时间：2022-10-09 浏览量：12363

五菱全球银标的发布，代表五菱走向品牌焕新时代。从五菱凯捷开启银标1.0全球品质时代，到星辰全球银标2.0战略，再到佳辰大七座多娃宝藏车，银标产品家族日益壮大，更取得了不俗的市场成绩。随着车型日益丰富，市场根基逐渐稳定，全球银标再次锁定小型SUV市场，创新的推出了五菱银标首款年轻力座驾——五菱星驰。

在新车发布会后，笔者非常有幸应邀试驾这款五菱精心打造的“人生第一辆车”。那么五菱星驰能否延续银标的传奇，取得更加耀眼的成绩那？

这次试驾的地点是在浙江省天目山北麓的安吉县境内，我们出发的目的地是江南天池。试驾全程有四十多公里。途径有城区道路、省级公路、环山公路等多种路况。其中通往安吉天荒坪“江南天池”的山道，全长大概20公里，环旋缠绕、蜿蜒曲折，号称 “江南秋名山”。在这样的弯道圣地笔者也体验了一把“跑山”的乐趣！

在体验驾驶前我们先来看下外观设计，五菱星驰定位是小型SUV，整体设计偏向轻量化，给人以小巧灵动之感。作为五菱首款年轻力座驾，外型自然时尚炫酷造型。新车延续了银标家族“翼动美学”设计理念，前脸造型个性，车身线条犀利硬朗，配备五辐式赛车风格轮毂，17寸运动轮毂配以红色刹车卡钳，运动气息十足。前后保碳钎维纹理运动套件、大口径双边双出排气、鸭尾式尾翼等设计，赋予新车更多潮酷气质，极具个性。

整车内饰呼应外观设计，D型方向盘、一体式运动皮质座椅、M型律动缝线等彰显年轻与运动的风格。内部空间方面，拥有322L后备厢，出行载物毫无压力。配备后排可折平座椅，最大可实现1米9的纵深，座舱可秒变“大床房”，储物、休息随心所欲；后排座椅还可四六分放倒，满足多场景乘坐。同时，新车内设计了多达27处人性化储物空间，随身物品合理放置，日常出行更便捷。

五菱星驰提供了三套动力组合，包括1.5L MT/CVT、1.5T CVT。我们本次体验驾驶的正是1.5T车型。1.5T+CVT组合，其中发动机的最大功率是108kW（147马力），最大扭矩250N·m。在起步阶段，车子的油门响应较为柔和，前段动力输出较为线性无明显推背感，推测为涡轮增压介入较晚。CVT变速箱在平顺性方面不必多说，但在前中段动力爆发上还是略显不足。还好结合五菱星驰足够轻量化的车身设计这个问题相对来说并不十分明显。在加速到80码以上的时速时，提速就有所好转。同时如果你想完美体验超车快感，车速在80码以上的状态下适时的挂上S档，也是不错的选择！

在跑“江南秋名山”路段时，几乎全部是“Z”型弯路。这时五菱星驰给我的感觉就是非常友好的操控感。转向、提速、跟车都十分的顺滑灵活。完全是种人车合一随心所欲的感觉。前麦弗逊独悬+后扭力梁非独悬的底盘的组合，虽然五菱星驰通过提高弹簧刚度，调节减震器阻尼力，来尽力给星驰调校出运动的感受。但底盘给人的感觉是并不十分硬朗，反映到实际驾驶中，公路路面转弯时侧倾幅度较小，但在颠簸路面悬架反馈和路感就比较多大。同时轻量化的车身又加剧了这个问题。鱼与熊掌还真是不可兼得！

在本次试驾中，五菱星驰在NVH方面表现非常好。它整车运用了38处声学包裹，覆盖车身各个区域，包括在前围、地板、轮罩等都有吸声+隔声的多层覆盖；同时，整车的地毯与前围进行了优化设计，采用EVA隔声材料，有效降低了路噪与发动机噪音。试驾回程中笔者车速大部分维持在80到100公里时速之间。除了超过100公里时速时风噪有明显感官提升外。其它时间车的隔音效果给人反馈都非常的好。

总结：秉承着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念。五菱在探索市场过程中，敏锐的洞察到市场上存在一批想要拥有人生第一台车的用户。 “高可玩性、高颜值、可以轻松驾驭”是五菱对这批用户需求的独到解读。因此以用户需求出发五菱倾心打造了这辆星驰。就本次的试驾体验而言，从动力、驾控、造型设计、细节、空间等综合产品力来看，五菱星驰做到了充分满足这些用户需求，同时又以5到8万的超低亲民价格完全的符合了“人生第一台车”这一称号！