原创汽车大观｜在15万级合资SUV市场，要抢逍客 逍·夜版的风头有多难？

时下的年轻人有多遵从自我，有多热爱生活？

他们可以静下心来撸一天猫；他们可以说走就走，利用周末来一次自驾旅行；他们会文艺煽情，也会时不时中二热血……，这届年轻人活得真实坦荡，敢于直面自我，认真生活。

那么在购车时，遵从自我的年轻人又会有何种选择？是选颜值好看的，用来标新立异？选舒适的，犒劳自我？还是选科技给力、驾控硬核的？答案是，全都要。

人生的热爱不止一面，所有的品牌也都在想尽办法与年轻人交朋友，车企自然也不例外。如果将目光聚焦到15万级合资SUV市场，包括东风日产、广汽本田等品牌都推出了旗下的重磅车型，逍客 逍·夜版与ZR-V致在，一个久经市场、更具性价比，一个是全新上市、紧跟当下主流，两款车型到底谁才是年轻消费者的最佳选项？

设计PK：谁能赋予年轻人更鲜活的气息？

怎么让年轻人的生活迸发出更鲜活的气息？这需要对年轻人的用车需求与生活有更深入的剖析。

尤其是存量市场里的激烈竞争，车企不能像往常一样再凭借一招鲜吃遍天下，在前所未有的变化格局之中，车企需要对产品进行更细致的划分，在不可逆的年轻化、运动化时代找准每一个新的需求点。而在此其中，设计显得尤为重要。

聚焦到逍客 逍·夜版上，如日本时装大师山本耀司曾说的：“黑色，是一种最有态度的颜色”，此次酷黑升级的逍客 逍·夜版将自身对年轻、个性、时尚、潮流的态度进行了很好的表达。

正面观察，逍客 逍·夜版虽然采用的仍是家族最经典的的V型设计，但与其他版本秀气精致的前脸风格不同，前格栅和镀铬饰条进行全面熏黑处理后“融为一体”，多了一重夜色萦绕的气氛。两侧扁平狭长的前大灯组与中网衔接，展现出较强的设计整体性和立体美感。

车身侧面，逍客逍·夜版的“黑化”更明显。车门、门把手、外后视镜、轮眉、轮毂，都隐匿于黑色之中，而且每种黑在灯光下呈现的状态不同，有明有暗、有浓有淡，具有明显的层次感。这种“五彩斑斓的黑”，或许正是逍客 逍·夜版设计师功底的体现。

来到车尾部分，逍客 逍·夜版“QASHQAI”及“东风日产”标识全部黑化，新增设的MIDNIGHT尾标采用黑底白字设计，这一设计让这款车更具辨识度。

此外，回旋镖式LED尾灯与隐藏式的排气布局保留了下来，这种新老设计置于一处，也显得非常协调得当。

而再来看ZR-V，该车前脸采用了小尺寸多边形格栅、内嵌熏黑蜂窝式中网的设计，整体视觉效果略显保守，运动感并不明显。

这一点，在ZR-V的车身设计上也有体现。如定位紧凑级SUV的ZR-V，侧面看起来并不紧凑，略显臃肿，而且18英寸运动轮毂和立体的双腰线设计也没有营造出应有的运动感。

车尾部分，ZR-V大尺的矩阵尾灯以及镀铬饰条与熏黑装饰板的设计，确实提升了整车质感。但双边双出的排气口设计却有些常规化了。

就设计角度看，逍客 逍·夜版并未跳出主流审美的范畴，在尽可能凸显自身风格的同时，保留了许多大众熟悉、喜爱的经典元素。尤其是相比ZR-V，其在设计方面对年轻城市精英群体审美的拿捏，“火候”不多不少，刚刚好。

智能配置PK：谁能让年轻人的出行更加舒心？

求变求新的时代，什么最能打动年轻人？换句话说，在快节奏的生活下，年轻人更希望生活中多些什么？

答案是，多些新鲜和刺激。因为他们充满活力，他们追求潮流，他们渴望在生活与工作之中多增加一点乐趣，对于选车亦是如此。

那么，这就对车辆的智能化提出了更高的要求。而这恰是逍客 逍·夜版的长处。

逍客 逍·夜版的智能化和其他日产车型一样，主要表现在智联和智行两方面。智联方面，和2022款逍客全系一样，逍客 逍·夜版搭载全新车联网系统——Nissan Connect超智联。相比之前，有了多达21项功能升级。

其中，语音操控除了传统的在线影音娱乐、在线导航之外，还可以通过语音控制空调和进行AVM智能监控。而远程控制车辆，可通过APP来手机远程操控，包括发动机点火、空调开启、车门开关锁、实时监控车辆状态等，不论是安全性还是便捷性，都给人以翻倍的体验。

智行方面，主要体现在智能驾驶辅助和主动安全预警上。特别是主动安全预警，逍客 逍·夜版搭载的NISSANi-SAFETY智能主动安全系统包含AVM全景智能监控、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人预警、EAPM油门误踩纠正、LDW车道偏离预警、TPMS胎压监测系统等7项智能主动安全科技。

从字面的释义我们就可以明白，这套系统的安全防护涵盖了日常行车的方方面面。

此外，在舒适性配置方面，逍客 逍·夜版也毫不吝啬。不论是方向盘还是座椅，都采用了真皮包裹，定速巡航、空调温度分区、座椅电动调节等常用的舒适性配置也一样不少，甚至连雾灯、外后视镜加热这种小细节也没有放过。雨天出行时，外后视镜在电热丝的作用下能有效驱散水雾，保持干净清晰，让行车更安全也更从容。

相比之下，终端价格相近的ZR-V精英版就显得“寒酸”了许多。仅在智能驾驶功能上就比逍客 逍·夜版少了主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、碰撞预警等功能。

汽车功能看似纷繁复杂，其实无非就是“懂你”二字，如何解决众口难调、满足千人千面的需求，是产品定义的首要任务。这一点，作为一款主打科技赋能的SUV逍客 逍·夜版做到了，其高度重视的智能化功能板块，无论是车机互联，还是主动安全，都充分考虑到了消费者的需求。

驾控PK：谁拥有SUV应具备的素质？

究竟什么是SUV应有的素质？

对于大多数中国消费者而言，SUV车型的概念是模糊的。其中，有极大部分消费者认为，SUV与越野车之间的壁垒与差别并不清晰。

然而事实并非如此。SUV的定位包含了两个比较重要的应用场景，一是运动(Sport)，二是多功能(Utility)。要制造出这样的汽车，首先要满足的就是用户更多场景下的用车需求。但很多时候，人们只关注了“Utility”，对于“Sport”，也就是与运动素质相关的点，并不太关注。

这是由于城市化进程的不断推进，越来越多的SUV车主基本都把活动的范围定位在城市、城市周边，以及高速公路之上。因而，似乎更好的底盘，并由此带来的更好驾驶体验，没有了用武之地。SUV保留一定的通过性，就算是合格了。

但，并非所有的车企都这样想，如日产就希望在提供更多功能性的同时，给年轻消费者留下更多的驾驶体验，其中逍客 逍·夜版就是代表车型。

相比ZR-V等竞品车型，基于雷诺-日产战略性CMF平台打造的逍客 逍·夜版底盘调教相当高级，路感反馈清晰且有韧性。其中，前后全独立悬挂能提供更多横向支撑点和更强的横向刚性，行驶在颠簸路面时，能够有效抑制车身摇晃。变道或高速过弯时，能够提升车辆的稳定性和循迹性，搭配183mm的离地间隙，能够带来更好的通过性，把SUV的优势更大限度地发挥出来。

此外，全框式副车架的设计也进一步强化了逍客 逍·夜版在操控性和安全性方面的特色。再加上其针对SUV的实用场景和中国道路状况进行的强化，笔者认为逍客 逍·夜版的硬件水平与行驶表现在15万级紧凑级SUV中称得上专业和标杆。

出色的驾控性能与底盘密切相关，同样也离不开动力总成的加持。逍客 逍·夜版搭载的2.0L自然吸气发动机，最大功率为111kW，最大扭矩可达194N·m，传动匹配带7速手动模式的新一代CVT变速器。

相比ZR-V，这套动力系统的标定更加畅快与平顺。初段响应积极，打方向也柔顺精准，后段的动力响应有种娓娓道来的感觉，不急不躁很稳定。

都说日系车很像工具车，但这个标签放在逍客 逍·夜版上并不适合，因为其更具年轻化和个性的设计、更具有SUV特性的驾驶质感，能让年轻消费者日常的通勤驾驶变成一种享受，给白开水一般的上下班生活注入活力。

写在最后：

站在车企的维度看，当前汽车市场年轻化、个性化的产品备受欢迎，因此在新产品的推出上，需要紧贴年轻基因要素；站在年轻消费者的维度看，青春是独特的，需要尽可能地挥洒和享受，要享受时代带来的节奏，也要去静静感受时光沉淀的美好。而逍客恰是站在两个维度交汇点上的那款车型。

过往14年，超过160万辆的销量表现已经证实了逍客的成功。由此可以预见，在年轻化、个性化、智能化等方面表现更为出色的逍客 逍·夜版必将成为东风日产在15万级合资SUV市场“攻城略地”的又一重要杀手锏。