从新出发！宇通第三代校车发布致力推动国内校车行业发展

作者：路梦怡时间：2017-12-15 浏览量：160

如今，许多幼儿园都将校车当成幼儿园之外的第二课堂。

今年是国务院发布实施《校车安全管理条例》的第五年，也是首部校车强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》实施的第7个年头。在全社会的共同努力下，我国专用校车推广应用取得了显著进步。越来越多的人们认识到：校车不但守护孩子们的安全出行，更承载起千万家庭的幸福。

而可靠的产品则是承托这一切的基础。12月15日，河南郑州，以“守护，从新出发”为主题的宇通第三代校车上市发布会隆重举行，宇通全新一代“可靠、舒适”专用校车正式发布，将高品质校车的标准提升到一个新高度。

从第一代校车的长头造型开始，一直在外观和内饰，校车新技术、制造工艺、运营模式、安全标准乃至校车文化等方方面面引领着校车的发展。

作为全球客车和国内校车领域的“双料”销量冠军，宇通客车表示，将始终用专业的校车守护着孩子们的未来，做中国校车市场的领导者和推动者。

在发布会现场，宇通客车营销总监王建军表示，这与宇通客车企业价值观有关。“作为全球客车和国内校车领域的‘双料’销量冠军，宇通客车始终用专业的校车、真诚的行动，守护着孩子们的未来，做中国校车市场的领导者和推动者，不断引领行业创新升级。”

智能全方位升级

对于一款校车而言，安全是核心。

此次全新推出的宇通第三代校车，延续了第一、二代校车的安全基因的同时，通过车内、车外和远程监控三层防护圈，实现最大安全级别的层层防护，同时借助乘客安全保障系统、结构安全防护系统、视野辅助增强系统、智能信息管理系统四大系统，将校车的安全舒适性和智能化水平提升到新高度。

具体而言，在车内防护圈中，第三代校车通过乘客安全保障系统防患于未然。例如全部座椅和护栏背面均采用加厚海绵，并采用全包围软化座椅扶手，防止磕碰对学童造成的伤害；同时，配备升级版的防遗忘按钮，可有效避免人为因素导致的防遗忘功能失效，真正做到“强制巡检、零遗忘”。

而整车熔断器保护、手动电源总开关、高于国标的检验标准等九大消除火灾隐患设计，优于国标的阻燃材料、100%阻燃的钢板整体冲压件等四项延缓燃烧措施，以及高于国标的安全出口顶风窗、“零伤害”的标准钢化安全玻璃等六种安全逃生配置，整体构筑起防火安全体系，为车内安全再加一重保险。

在车外近距离防护圈中，除了前后5毫米厚保险杠、800毫米档距金刚封闭环、行业最小的骨架密度、前后贯通式钢制大梁等构筑的结构安全防护系统，宇通第三代校车还搭载了宇通创新研发的视野辅助增强系统。其中，8探头前后雷达可准确探测车辆前后方路况，提前识别并规避障碍物。值得一提的是，针对碾压类典型校车安全事故，360度环视系统和MOD移动物体监测系统可将车辆四周画面尽收眼底，并通过智能监测识别和捕捉，及时发现危险。一旦车辆周围有移动物体，该系统会立即发出警报，从而有效预防事故发生。

在车外远距离防护圈中，宇通第三代校车通过全面升级的“V+安芯校车智能信息管理系统”，具有实时告警、行车记录、线路监控、视频监控等16项核心功能和20余项辅助管理功能，显著提升校车信息化管理水平。同时新推出行业首个面向家长的智能校车客户端——“安芯”家长APP，可以通过手机随时随地掌握孩子动态，给家长提供更高效的学生乘车监控手段。

细节控：数字见真章
宇通第三代校车不仅搭载了多项行业领先的安全配置，而且以高于国标要求的更高标准提升品质，将中国校车的安全、舒适和智能化水平提升到全新的高度。

除了三层防护圈和四大安全系统，这些数字同样诠释着宇通的别具匠心：例如，座椅坐垫表面距车窗下沿距离控制在400毫米以上，防止极端情况下学童被甩出车外；座椅靠背角度控制在人体最舒适的105°，乘坐体验更好；8米以上车内地板离地高度大于1米，6—7米车内地板高度为0.8米，5—6米车内地板高度为0.7米，确保受到被动撞击时侵入车内生存空间的车体变形量最小；宽度达1米的后安全门，有力保障安全通道的通畅。

前风挡立柱采用独创异形截面结构设计，A柱宽度仅80毫米；全新开发3.5寸LED屏双表头组合仪表，信息读取更方便；空滤器端盖采用卡扣式结构，滤芯拆卸时间平均可缩短50%以上，维修更便捷；NVH客观测试较主要竞品低5—10分贝，TVOC较主流竞品低30%以上……

值得一提的是，宇通所有校车车型均在国家试验厂开展10000公里以上的可靠性、耐久性试验验证，涵盖石子路、搓板路、扭曲路等恶劣环境路况，试验强度是普通路面的17倍；每一辆校车的下线，都要经过38项环环相扣的工序，铸就过硬品质。整车质保36个月，不计里程；免工时费24000公里强制底盘保养；10家独资4S中心站、1500余家服务网点、180余家配件经销商、320余名市场服务人员，覆盖全国，确保用户服务无忧。

致力推动国内校车发展
不过，记者调查发现，《校车安全管理条例》颁布五年以來，校车市场虽然有过短暂爆发，但截至2016年，我国专用校车保有量为14多万辆，相比于上百万的市场需求，校车依然属于“稀缺品”。

宇通客车股份有限公司校车销售部副部长邹美坤曾表示，如果按照欧美等发达国家的校车运营数量作为比较对象，我国的校车需求应该为110万辆。同时，根据部分车企的市场调查数据，国内每个县的校车需求量约在400辆左右，这样算下来，我国校车市场实际需求量在100万辆是比较合理的。

但目前，学校采购校车的政策支持力度依然不够。一些学校的负责人称，学校如果投入校车，多半需要学校自己掏钱，相关部门并没有针对校车出台相应的财政支持政策，对于一些地方尤其是经济发展水平不高的市县，存在困难。

面对此番情况，宇通客车一直致力于推广国内校车的发展。

早在2005年，宇通便在行业内率先开展校车研究；2008年，宇通推出第一辆“大鼻子”发动机前置专业校车，开创了行业先河；2010年，受国家汽标委客车分标委委托，由宇通牵头组织制定的首部校车专门强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》正式实施；2011年全国两会，宇通客车董事长汤玉祥提交了《关于大力推广使用专用校车的建议》，这是全国两会的第一份关于倡导校车专用化的提案；……2015年，宇通又在全国范围内开展“袋鼠行动——校车安全大讲堂”大型公益活动，在全行业首次系统地普及校车安全教育。