没了贾跃亭 2018CES还有哪些值得期待

话说老美真是有毅力，从1967年开始搞CES，一搞就搞了50年了，还搞成了全球各大电子产品企业发布产品信息和展示高科技水平及倡导未来生活方式的窗口。这还不算，凑热闹的小朋友居然达到了20万人之多。按照小编的“中国式思维”，只想问一句，“主办方，老实交代，这些年你到底搞了多少银子？”

奔驰：基于人工智能的信息娱乐系统

奔哥反正造车已经很牛B了，按照往年的套路都会搞辆概念车吊吊人们的胃口。今年也不例外，奔驰的EQA电动掀背概念车、智能愿景EQ城市概念汽车，以及AMG ProjectOne超级跑车都将在展会上亮相。

另外，奔驰将推出一款基于人工智能的信息娱乐系统，缩写为MBUX，并且有望在今年实装到车内。这款车载娱乐系统呢，可以说是奔驰决心从其基本变型开始全面改革其信息娱乐系统的一个缩影吧。

新的MBUX系统将取代即将发布的COMAND固件，并提供更大的显示器、更多的触摸和语音控制，以及一个全面现代化的界面，预计它将包括Apple CarPlay和Android Auto。

福特：CEO亲自打call解读智能城市移动解决方案

记得去年的CES上为自家企业亲自站台的是日产主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩，戈恩第一次在CES亮相并分享“日产智能出行”。

而今年的CES上福特的新任 CEO吉姆·哈吉特将进行主题演讲，演讲内容主要围绕于为了实现智慧城市的移动解决方案。

福特在 CES开始之前释放出来的愿景是“希望能够成为全世界最为值得信赖的汽车公司，致力于为智能世界设计智能车辆，帮助人们更安全，自信和自由地行驶。”

日产：“脑控车”技术重新定义未来出行

还真不得不佩服岛国人民，用小电影控制了不少大脑，现在还要用大脑来控制汽车。

据说这是日产汽车公司公布的一项最新研究成果，可使车辆具有解读驾驶员大脑所发出信号的能力，重新定义人与车辆之间的互动。

日产研发的“脑控车（Brain-to-Vehicle，简称B2V）”技术，能够将驾驶者的反应更加快速的传达给车辆，使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整，让驾驶过程变得更加有趣。

这种大脑控制汽车的技术确实是颠覆性的，不过万一哪位驾驶员突然想看小电影，然后车载屏幕就播放了，这是不是影响安全驾驶啊。咦，想想都觉得邪恶。

本田：3E概念机器人

本田这次打算推出一系列的机器人——3E(Empower, Experience, Empathy)概念机器人。本田说，这些机器人可以提高机动性，为人们的生活创造出更多便利。例如在灾难恢复、娱乐和与人类互动中变得更有帮助。

从左往右依次是，3E-A18，伴侣机器人概念，它能表现出对人类的同情，有着各种各样的面部表情。3E-B18是一种椅型移动概念，专为室内或室外的休闲使用而设计。3E-C18，一个小型的电动移动概念，具有多功能的货舱空间。最右边是3E-D18，是一种自主的越野车辆概念，目的是为人们提供广泛的工作活动。

丰田：最新自动驾驶平台3.0

丰田将会展出一款搭载最新自动驾驶系统的雷克萨斯LS600hL。这款车采用丰田TRI3.0系统，和2.0版相比，最主要的变化时采用了由Luminar开发的激光雷达。这款雷达被称为远距离激光雷达，据称与同类产品比分辨率提高50倍、观测范围提高10倍，可以使车辆监测前方200米距离的环境。

此外，平台3.0还新增了短程激光雷达传感器，分布在汽车四周，这些短程激光雷达传感器专注更小的物品，比如路上的碎片以及附近的行人。

三菱电机：EMIRAI4智能出行概念车

首先，这不是三菱汽车推出的概念车。三菱电机和三菱汽车、三菱重工都是三菱集团旗下的相关联的企业。

EMIRAI4智能出行概念车搭载新一代驾驶辅助技术，包括最新的人机界面技术（HMI），可使车内环境变得更安全及更舒适。司机监控系统搭载广角摄像头，可检测司机是否出现睡意以及其它潜在的不安全的驾驶行为以及指示系统，可向街道表面发射信号，提醒其它车辆及行人该车辆接下来的“举动”，比如打开车门。

现代：“语音识别秘书服务”

整个岛国说完了，现在说说“半岛”。现代联合美国公司SoundHound开发车内语音交互助手。

这款人工智能的语音助手不仅能帮助驾驶者控制汽车的各项功能，比如开关大灯、控制天窗、调整空调等动作。而且还能基于个人驾驶者主动提供实用建议，甚至能在车上控制家里的智能设备。

届时这项技术会搭载在现代汽车新一代自动驾驶氢燃料电池汽车电池车（第二代FCEV燃料电池汽车）上，与车联网驾驶舱一并展出。

作为主机厂的“老表”，汽车供应商也向来是CES上的老客户了。

采埃孚：自动驾驶汽车及概念方向盘亮相

采埃孚会展示一款搭载了量产自动驾驶技术的“Dream Car”。它搭载有支持人工智能、基于英伟达 Xavier平台开发而来的ProAI 控制器，即使车辆没有在实际道路上行驶，也能在虚拟环境里学习自动驾驶。

另外，采埃孚将展示一个为自动驾驶研发的概念方向盘。可以支持 L3以上的自动驾驶，方向盘自带7寸液晶屏，再结合手势控制，使自动驾驶情景下的人机交互具有了更广阔的应用。

不过更酷炫的当属概念车公司Rinspeed 展出的Snap的全新概念车，而采埃孚则为这辆概念车提供了?IDDC 智能电驱底盘。基于这个底盘系统、电驱单元以及传感器，采埃孚还打造了 Skateboard 自动驾驶平台。

博世：自主泊车、概念座舱和智慧城市解决方案

自主泊车系统以及智慧城市解决方案等方面的新技术，并且会带来一款基于凯迪拉克凯雷德车型的未来概念驾驶舱。

自主泊车能够帮助车主找到住宅区和市中心难寻的停车位。当汽车沿着路边行驶时，它将自动识别并测量已停泊车辆之间的空隙距离。这些信息被实时传送到电子停车地图中，司机可以通过该地图找到最近的空位。

由博世投资的两家初创公司MyScotty和BePart会进行智慧城市解决方案的展示。MyScotty提供了一个共享出行一体式解决方案App，让消费者不需要跳转其他App即可实现多种出行产品的无缝互通，完成在城市内的共享出行。而BePart带来的是一款通过大数据和算法来疏导城市交通拥堵、帮助改善城市交通状况的产品。

博世的新一代概念座舱凭借五个相互连接的显示器，博世人机交互系统可以实现车与驾驶者互联。驾驶舱摄像头和声音识别软件能够识别驾驶者并自动加载车主的个性化设置，如座椅、反光镜位置及音乐播放清单等。驾驶员无需移开视线便可以通过语音控制或带有触觉反馈的触控屏进行娱乐、导航和温度调节等操作。

大陆：无线充电网络和AllCharge智能系统

无线充电网络系统可以和一款微型导航装置相结合，采用电磁定位技术来对车辆进行定位，让车辆更加精准的自动泊车在无线充电板上方。同时，这款无线充电技术还可以在被雪和树叶等杂物覆盖的情况下为车辆充电，仅需充电90秒即可行驶1.6公里。

AllChargeTM（万能充）系统，可能会彻底改变有线充电模式。万能充系统可以适用于各种充电桩，驾驶者将不再需要因充电容量、电流类型和电压的不同而寻找相对应的充电桩。除了灵活性和良好性能之外，它还能将电动车本身变为一个移动充电器，在车尾野餐会、露营或施工现场用于给其他设备充电。

虽然是一场老美举办的CES，但这一届“中国队”的声影绝对会让人惊叹不已呀。

百度：Apollo全线产品亮相

百度Apollo将于美国正式发布Apollo2.0版本，同时平台全线产品也将首次正式亮相全球。Apollo2.0版本将具备最开放、最完整、最安全的自动驾驶能力，支持简单城市道路自动驾驶。而这次参展的车辆中便有奇瑞联合百度改造的艾瑞泽5自动驾驶汽车。

同时，Apollo众多海外合作伙伴、更全面更经济的传感器方案、更多样化的参考车型也将逐一揭晓。

拜腾：首款车型BYTON Concept首秀

虽然人家是外国人在中国创办的公司，暂且也算作“中国队”成员吧。拜腾汽车的首款产品，是一款智能中型SUV，其量产版本将于2019年底在拜腾的南京工厂下线，并正式推向市场。起步价格将在30万元人民币（4.5万美元）左右。

新车最大的亮点就是那块长125cm高25cm超大屏幕。在车辆两侧的B柱上，分别精致的嵌入了三颗脸部识别摄像头。传统的后视镜也被侧方后视摄像头所取代。同时，它还采用了隐藏式门把手，隐藏式车顶天线等设计。

搭载的BYTON Life数字云平台，可实现车内与外界的无缝互联，进行办公、娱乐、社交等功能。不仅如此，新车前、后部的LED灯带和发光LOGO可组合成独特的智能表情，在不同状态下有着不同的显示模式。

在传统汽车进气格栅的位置，BYTON Concept采用了创新的智能表情（smart surfaces）设计，令车辆的前脸极具辨识度。醒目的LED灯带贯穿前脸，衬托着中央位置的发光LOGO，品牌标志性的联接线点缀其间，带来未来世界般的视觉冲击力。BYTON智能表情可以在不同的使用场景中，比如不同的电量状态、车辆解锁以及行进期间，开启不同的显示模式，与用户和行人进行“对话”。BYTON Concept的车尾也采用了智能表情设计，与前脸相互呼应。

小鹏汽车：2.0版本车型正式发布

小鹏汽车2.0版量产车型，相较于1.0版本，在外观设计、续航里程、自动驾驶功能等方面，均有非常大的提升。

目前1.0版车型中控台配备的是15.6英寸触控式液晶显示屏，集GPS导航、语音交互、影音娱乐等功能为一体，并可安装第三方应用，而在2.0版量产车中，该套人机交互系统的功能会做出进一步的升级。

在驾驶辅助方面，小鹏汽车2.0版量产车也将不再局限于低速跟随、自动泊车、远程召唤等基础功能。新车最早将于今年春天上市。