中国和欧洲需求强劲 斯柯达或建厂扩产

据大众集团消息人士称，大众正在寻求提高斯柯达的产量的方式，包括在捷克本土以外建造一家新工厂，以满足市场的强劲需求。

去年，斯柯达以新Kodiaq和Karoq车型进入了快速增长的SUV市场，并计划到2020年再推出19款车型。

不过，据大众集团两位消息人士称，由于工会反对将工人的工作时间延长至周六，斯柯达位于捷克的姆拉达·博雷斯拉夫（Mlada Boleslav）工厂增产的努力正处于停滞状态。该工厂每年的产量超过50万辆。

实际上，如果工会领导同意加班扩产计划，斯柯达同意增加3000人的就业岗位，这样在姆拉达·博雷斯拉夫工厂的年产能可以增加8.3万辆。

斯柯达在一份电子邮件声明中表示：“额外的产能对于满足不断增长的需求是绝对必要的。公司已经在全力增产一段时间了。”

过去，斯柯达曾是西方的笑料，其在大众集团的庇护下“生长”了近30年。然而，现在由于捷克廉价的劳动力和大众的“廉价”的模块式生产平台，斯柯达已经成为大众集团利润的驱动者之一，甚至去年超过了奥迪和宝马的营运利润。

中国和欧洲市场的强劲需求让斯柯达的销量在过去五年增长了三分之一以上，2017年达到了创纪录的120万辆。

中国市场依然是斯柯达最大的市场，2017年全年销量为32.5万辆，同比增长了2.5%。实际上，自2010年以来，中国一直是斯柯达最大的单一市场。斯柯达还计划到2020年在华销售要达到60万辆的目标

消息人士称，如果不改变产能的话，到2020年，斯柯达可能会有36万辆的销量目标完不成。近年来，在中国、印度和俄罗斯等市场，斯柯达车型的生产都得到了扩张。

上述消息人士称，大众和斯柯达计划在今年夏天之前找到增产的解决方案，以到2025年将海外销售的国家从约100个增加到120个。

扩产的计划包括在大众集团内部寻找未充分利用的产能，以及在捷克以外建设新工厂。“斯柯达品牌发展得非常乐观，我们当然会很高兴。”大众集团首席执行官穆勒在接受采访时表示，他希望解决斯柯达的产能限制问题。“幸运的是，我们的平台战略让我们有机会在短短几周或几个月内做出反应，”他指的是该集团在品牌和产品线中使用的零部件数量最大化的策略。

当然，斯柯达管理层也决心不让销量失去增长的动力。“我们正在加紧推进斯柯达的产能，”斯柯达首席执行官Bernhard Maier在日内瓦车展上说。“我们会全心全力地继续走这条路。”