南北大众同时交卷，哪款SUV能上C位

众所周知，在国内南有上汽大众，北有一汽大众，他们之间谁也不服谁。先前在轿车领域，相互之间相持不下，比如：你有朗逸，我有宝来；你上帕萨特，我就来迈腾……而这几年，上汽大众在SUV市场上赚的盆满钵满，一旁的一汽大众一直看在眼里，终究还是坐不住了，今年先后上市了探歌、探岳两款SUV。

探岳

面对自家兄弟的发力，上汽大众也毫不退避。在本月底，自己的途岳这款SUV也将正式上市。不过，不知道是心有灵犀还是纯属巧合，但凡SUV车型均采用“途”、“探”、“岳”这些字。对于不少汽车小白来说，这些名字都差不多，难免傻傻分不清谁是谁。就拿途岳与探岳来说，途岳的中文名于今年8月31日成都车展率先公布后，紧接着探岳的中文名在9月份也公布了，居然也带“岳”字，要知道原本坊间传闻的都是称其为“探荣”。我就想问问一汽大众，你是跟上汽大众怼上了吗？连名字也要对标。看到这里，不少人肯定会好奇---它俩除了名字相似之外，还有哪些异同？究竟谁更有可能成为下一个爆款车型？下面，小编就与大家一起来探究一番吧。

途岳

上汽大众——途岳

首先，造型方面绝对是途岳的一个亮点，整车线条硬朗，霸气十足。可能是之前途昂在造型上好评如潮的缘故吧，途岳的造型也很坚定地向大哥途昂靠拢站队，也因此收获了“小途昂”的美名。小编最喜欢的就是它的前脸，横向进气格栅与车灯连接在一起，再配上粗壮的前进气格栅镀铬装饰条，让车头看起来气势十足，充满力量感。而立体岩刻腰线与U型外扩式轮眉，也营造出充满张力的侧身型面。而车尾灯的造型相比车头要温和少许，LED尾灯的内部结构的设计灵感来源于回旋镖，并且都采用LED光源，视觉感很棒。撇开尺寸大小，跟印象中孔武有力的纯正SUV别无二致。

在内饰方面，在大众经典T型横贯式内饰设计基础上，加了不少新元素，造型上更加年轻和符合时代潮流。途岳的中控台有点类似于 “三明治”结构，上层采用软性搪塑工艺材质，中间是利用线条凸出了层次感的塑料饰板，下层则继续使用软性材质，并且利用缝线的点缀让车内看起来更有高级感。

动力，目前已知的情况是途岳将搭载1.4T和2.0T两款发动机，全系配备DSG双离合变速器。另外，部分车型配备了4MOTION智能四驱系统，拥有7种驾驶模式选择、换挡拨片等，让“性能控”无惧未知路况，尽情享受驾控乐趣。值得特别说明的是，上汽大众此番在动力系统的燃油经济性方面进行了深度优化，使得百公里最低工况油耗降至5.9L，却丝毫感受不到动力表现的懈怠。

得益于较好的结构优化，途岳在空间方面也同样表现出色。尤其是后排，腿部空间两拳有余，正常人坐在里面都能获得非常舒适的姿势。座垫的长度与柔软度也都很不错，可以有效承托乘客的身体。同时，途岳还拥有可视面积达到1.17m2的超大全景天窗，从而带给乘客们更加优质的出行体验。另外，途岳也是上汽大众旗下首款搭载BeatsAudio音响的车型，在驾驶之余，带给乘客听觉的盛宴。这样的空间表现与出行体验，说实在的，比起一些中型SUV也显得不遑多让。

而一辆车够不够高级、好不好用，除了动力、驾驶等隐性的条件之外，配置的高低则可以很好的表现这一点。从已知的信息来看，途岳在配置上绝对是下了血本的。作为一款面向新生代消费群体的主流SUV，途岳配备了诸多炫酷的科技配置。比如：在数字视听方面，途岳搭载了高精度的10.2英寸全数字液晶仪表和8英寸多媒体娱乐导航系统，为驾驶者营造出科技感满满的数字化视野；在安全配置方面，除了气囊这类常规配置之外，更有智能科技加持，其搭载的ACC自适应巡航系统、BSD智能盲区监测系统、Front Assist 前方安全辅助系统、360°全景影像、无钥匙进入/启动、疲劳监测、自动感应大灯等丰富配置可以有效提升行车安全、舒适与豪华感，而从入门版本就开始大量武装，确实能让意欲升级的潜在消费者获得满满的超值感。

整体看来，途岳的各个方面都直接戳中了国内消费者的“G点”，不得不说，上汽大众在造SUV方面还是很了解国人的需求与喜好的，也难怪途观能够在SUV领域多年霸榜。

一汽大众——探岳

外观上，探岳为了更多的彰显年轻运动的风格，整体设计风格更加创新大胆。前脸采用“T”字型上格栅，搭配窝链式的镀铬装饰，整体形象如同雄鹰展翅一般，营造出强大的气场。侧面的腰线将轮包与车肩连接在一起，腰线起伏变化，凌厉且灵动。尾部则略显中规中矩，不过LED尾灯算是一个小小的亮点。整体来看，探岳与探歌有着很高的相似度，简直就是一个放大版的探歌。

内饰方面同样如此，探岳采用了一汽大众最新的家族化内饰设计风格，摒弃了传统的对称式中控台，中控整体偏向主驾驶位，从而突出些许运动感。总体上，探岳在造型设计方面的突破确实能够吸引不少年轻人的目光，但大众车型一贯的经典造型早已深入人心，尤其是像小编这样的强迫症患者，这种倾斜的中控台，怎么看着都觉得有些别扭。

而在空间方面，探岳的官方定位是中型SUV，虽然它在车身尺寸方面与当前主流的日系中型SUV相比，明显地缩水了一大截（20+cm），这无疑多多少少让满怀期待的消费者忍受不小的冲击。

至于动力与配置方面，由于探岳与途岳没有太大的差别，我就不详细赘述了，简单的分析一下吧。动力部分，如大家所想，相当的大众，探岳同样搭载了1.4T与2.0T这两款发动机。不过，相同动力的情况下，论及燃油经济性以及加速性能，比起途岳却略逊一筹。这可能是因为途岳拥有0.32（国内所有大众SUV中最低）这样的出色的风阻系数的缘故吧。

在配置方面，途岳和探岳无论从豪华配置、还是科技型配置也是基本一致。但在配置相同的情况下，基本可以肯定途岳相比探岳省下的银子估计能付个两三年的车辆全险了。因此，在配置、动力相同的情况下，途岳的性价比或许要更好一些。

总的来说，“南北岳”之间的斗争，小编个人认为，还是途岳更占优势。从定位上也不难看出，途岳很好地继承了途观丝路版的市场地位，携手大哥途昂与二哥途观L，在细分市场里定位明确、大放光彩，而且很有可能成为继老途观之后的又一个爆款SUV；而探岳作为一款姗姗来迟的新兵，上无带路大哥的照应，下边小弟探歌也任重道远，因此夹缝中间求生存，应该不是易事。