2019须弥山大会：后补贴时代，新能源汽车产业如何开启开启智慧能源革命？

近期，财政部、工信部、发改委、科技部联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，补贴的持续退坡对新能源汽车产业市场化进一步提出了健康均衡的发展高要求。3月30日，2019年第二届须弥山大会将“智慧能源，电动时代”作为会议主题，聚焦新能源汽车后补贴时代，旨在通过三大主题论坛借由全产业链伙伴的协同探索，推动形成有利于电动汽车发展的产业生态，助推国家新能源汽车产业蓬勃发展。  山之道——智慧能源，电动时代
新能源汽车是中国汽车产业发展的巨大机遇，但是能源的供给、传输和消费会成为汽车发展的制约因素。相关装备的智能化问题不解决，能源互联网不搭建好，关键技术不突破，新能源汽车发展就是跛子，智慧能源是推动人类进入全面电动时代的重要保障。 对此，被誉为“全球电力电子领域珠峰”的美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士Fred C. Lee李泽元，从电力电子的起源演变出发，深刻阐述了未来5-10年电力电子技术的发展及其在电动汽车充电领域的高效应用。  中国科学院院士，清华大学教授、博士生导师欧阳明高，在会议上详细评述了纯电与纯电驱动技术、氢能与燃料电池技术、新能源与智能化技术三大技术热点，并预计到2035年将基本上全面实现汽车动力电气化、能源低碳化、整车智能化。 面对智慧能源革命，中国汽车工业协会常务副会长董扬提出全球汽车产业要向电动化、智能化、共享化转型。他认为，充电连接未来、连接世界，充电设施和充电运营服务，必须主动拥抱汽车三化转型，要在汽车三化中扮演重要角色。 新能源汽车发展迅猛，安全性至关重要，DEKRA德国机动车监督协会作为全球第一大汽车安全鉴定检测权威机构，其东亚及南亚区总裁就新能源汽车充电及车载能源装备检测技术在会议上发表重要演讲。 作为场景实验室的创始人，吴声另辟蹊径，从交互谈造车新势力的场景逻辑。他认为车联网等新技术形态将影响用户服务的供给和获得，5G不仅是一场数据传输革命、更是一种全新生产力和思维方式，将带来高带宽、低时延、安全可靠的新体验。 爱驰汽车是一家深耕电驱动和人工智能两大核心技术的新能源造车新势力，其联合创始人、总裁付强在会议上分享了电动时代车能协同的爱驰之道，提出构建家、盟、行、慧、援“5AI”充电服务生态，综合解决用户痛点。 雄安联行CEO唐多提出智慧能源时代下电动汽车产业的进化方向是场景智能化，而互联互通是基础。就在2018年12月，星星充电与国家电网公司、南方电网公司、特来电三家充电设施巨头成立雄安联行合资公司，共同推动行业实现硬件和平台互联互通，致力于提高既有充电设施的利用效率，提升电动汽车用户服务质量，为将来的交通互联、特别是能源互联打下基础。
山之光——“看十年”想象力论坛
过去10年，在国家及地方政府配套政策的支持下，经过不断地研究开发和示范运行，我国新能源汽车行业已经形成了完整的产业链，具备了产业化基础。未来10年，产业将面临怎样翻天覆地的变化呢？一起跟随业界大咖想象未来十年的新能源汽车世界。 国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利提出新能源汽车发展趋势：1.消费主体由单位用户为主向私人用户为主转变，消费区域正在由限购城市向非限购城市快速扩展；2.2020年新能源汽车市场将继续保持快速增长；3.2021——2025年可能有短期波动，但后续会平稳发展；4.2025年以后，可能由于新体系电池的突破，汽车承载功能的变革，自动驾驶技术的发展，促进新能源汽车竞争优势的扩大。 对于未来新能源汽车的发展预测，广汽新能源副总经理席忠民重点提到，动力能源发展路线多样，未来将会颠覆对传统汽车的认知，驱动方式变化将带来行驶方式、交通系统的变革，传统制造工艺未来将被颠覆，工厂生产的每台车都是独一无二的。 华人运通创始合伙人、副总裁宋京就“三智”战略下的能源思考与布局在会议上发表演讲，“三智”指单体智能、混合智能、群体智能，华人运通表示将持续推进 “三智” 战略落地，以开放与合作的态度，助力发展智能化，清洁化能源，实现共创、共建、共享、共赢。  
国创能源董事长郑隽一认为，未来十年，能源形态将呈现多元化互联发展趋势，包含光能、风能、核能、氢能、空气能、微波能；交通形态将出现低空飞行、移动出行、能量专线、胶囊轨道；乘客载体趋向小型化、智能化、座舱化、安全化。 国内众多造车新势力企业代表出席会议，合众新能源高级副总裁戴大力、蔚来汽车副总裁沈斐、电咖汽车售后总监钱根、拜腾汽车中国区服务运营总监支正伟，分别围绕未来十年新能源汽车世界发展预测的议题发表重要演讲，新兴造车势力已然形成一股强大的力量，持续给新能源汽车产业带来震撼。 值得关注的是，本次论坛特别邀请到阿里巴巴商学院E次方创始人裘涵、捷豹路虎高级副总裁解峰、博郡新能源副总裁李燕、奇点新能源汽车副总裁赵强、同济大学副教授吴小员五位重量级嘉宾，围绕“10年之后新能源汽车的使用场景，10年内的布局”展开对话和探讨，融合互联网电商、传统车企、造车新势力和专家学者多方观点，创新碰撞，百花齐放。
山之峰——共攀须弥，技术峰会
新能源汽车和新能源的安全化、绿色化、智能化和高效化，是未来发展的目标和趋势，但目前仍存在安全性不足、清洁能源占比低、智能核心技术缺失、能源使用效率不高、规模化发展制约多等诸多因素，本次须弥山大会的技术峰会聚焦产业发展中的共性难题，从技术角度提供思考。 清华大学教授，IEEE fellow赵争鸣围绕能源互联网中的电能路由器的发展，提出采用新的电力电子器件，研制面向现代电网应用的新一代电力电子装置和系统，提升电力电子变换能力，提高装置和系统的可靠性，为分布式发电与微电网——现代电网的发展提供更好的技术支撑。 星星充电高级副总裁张育铭就电动汽车高功率充电的技术趋势在会议上进行了详细解读，他认为随着高功率充电解决方案成本和电池成本的进一步降低，电动汽车可在2022年实现平价销售。 目前新能源汽车二手车交易市场低迷，主要因为动力电池在交易、运营和报废阶段都缺乏评估标准，对此，北汽新能源研究院院长李玉军在会议上分享了动力电池梯次利用实践及思考。 一汽新能源开发院整车开发部部长张天强就新能源汽车技术发展趋势及充电系统策略发表演讲，他表示，一汽将围绕快速充电、无线充电、舒心充电和安全充电四大充电策略开启电动新征程。 中国电力企业联合会标准化中心主任刘永东在会议上分享了中国电动汽车充电设施发展现状，并提出中国电动汽车充电设施标准的建设应该立足便捷、方便、智能、双向互动的充电技术发展趋势，为消费者提供安全可靠、优质服务的充电体验。 面对电动汽车保有量的急剧增长，而充电桩建设增速放缓，运营商由重建设转向重运营，加上清洁能源占比低，电网压力大的行业现状，东南大学电气工程学院教授黄学良在会议上呼吁共建车网互动体系，共促多网融合发展。 充电设备的研发制造离不开关键元器件技术的发展，台达电子博士赵振清在会议上重点介绍了宽禁带半导体封装技术及机遇和挑战，并提出未来一些解决方案。 氢能汽车作为新能源汽车的另一种形式，近年来随着政府的逐步支持，氢能和氢燃料电池汽车的社会关注度、政策扶持力度和市场热度都有提升。张家港氢云新能源研究院院长魏蔚在会议上探讨了氢能汽车加氢基础设施产业化发展路径。 随着能源转型、用户需求的提质，用户侧产业迎来变革。格力电器新能源研究院院长赵志刚从家用电器发展角度就新智慧能源及近用户侧能源互联网技术研究发表演讲。
 
拥抱新能源汽车产业变革，感受中国创新力量，在国家大力倡导技术创新推动产业发展的号召之下，2019年第二届须弥山大会立足于新能源汽车产业融合，汇聚诸多国内外高端技术人才，致力于解决产业共性难题，共攀全球智慧能源的须弥高峰，推动人类进入全面电动时代。