七年之痒？长安第二代逸动：“不存在的”

       长安逸动系列至今已经上市7年，7年间逸动以高品质的产品形象赢得超80万车主的喜爱。2011年，长安逸动在法兰克福车展正式亮相，作为当年唯一一款参展的自主品牌车型，逸动的初次亮相可谓看点十足。而2012年3月27日的正式发售，更是引起了极大的关注，尤其是“上市之初斩获20余项大奖”、“获得C-NCAP 2012版五星安全评价”等，让逸动赢得了较为不错的市场反响。

       在此之后，长安逸动继续发力，成为首个成功公开挑战北美安全标准即FMVSS208翻滚实验的车型。在屡获佳绩的同时，长安逸动更是凭借出众的品质感不断刷新消费者的口碑，毫不夸张的说，“高品质”、“配置丰富”、“驾乘舒适”已成为这款车的代名词。正因此，长安逸动成功创下连续27个月销量位居细分市场第一的纪录。

       时间来到2018年，3月27日第二代逸动焕新上市，同年9月逸动高能版车型陆续推出。凭借越级的产品力、媲美合资中级车的品质感，长安逸动再次抓住爱车一族的眼球，成为消费者讨论的焦点。

      不过，业内有声音提出，正如婚姻所要经历的“七年之痒”一样，从2012年上市已历经7年的长安逸动是否也要到乏味无聊、平淡倦怠的“危机期”了呢？答案是“不”，自第二代逸动上市以来，其不仅以强悍的实力撩动着众多消费者的心，而且再次成为了国内车市A级车的标杆。

       2019年3月28日，长安逸动在其7周年之际推出了6万级入门车型逸动超值版， 6月30日前，全国限时发售。长安汽车表示：“此次活动是以入门级的价格，让消费者越级体验合资中级车品质的超值用车生活。”不过，作为A级市场的标杆，第二代逸动超越帝豪GL、荣威i5等竞争对手的不只于此。

空间：更大更舒适

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      第二代逸动在空间和乘坐舒适度上拥有明显的越级表现。尤其是与帝豪GL和荣威i5等车型相比，第二代逸动优势明显。

       第二代逸动的车身三围分别为4710*1820*1505mm，配合远超同级车的2700mm轴距，不仅让第二代逸动外观大气稳重，在驾乘空间上也有接近B级车的表现，可以给每一位车内成员提供舒适的空间。尤其是后排空间，坐上三个好友也不会显得拥挤，翘个二郎腿什么的完全没有问题。

       头顶空间方面，由于第二代逸动车高达到了1820mm，有着近180cm身高的笔者坐进去也不会碰头，这一点比吉利帝豪GL和荣威i5强不少。此外，较长的车身和轴距还让这款车的后备箱容量表现也很有优势。可以说，第二代逸动具有的空间舒适度是其他同级别车型所不具备的。

       在内饰的精致感上，第二代逸动也有很不错的表现。这款车内饰中控右侧面板采用的INS模内嵌膜技术，仪表板采用的阴模成型工艺，座椅则采用细腻超纤皮质。

       再加上诸如真缝线、运动方向盘、大面积软性材质包裹等非常厚道的设计。可以说，第二代逸动内饰基本上已与B级车看齐了。在笔者看来，这款车的内饰在舒适度和档次感方面是强过不少合资B级车型的。

       其次，得益于底特律专家的调校，第二代逸动底盘兼顾了乘坐舒享性与操控稳定性。悬架结构设计上，前悬采用B级车上才有的液压圈梁式麦弗逊独立悬架，可提升20%车辆稳定性、15%的车身刚性以及缩短30%转向响应时间。而后悬采用与领克01一样的U-O Forming封闭式扭梁后悬架，比传统V型梁重量减轻了20%，可靠性提升380%。

       而在直线加速、S弯、8字绕桩、麋鹿测试、九桩连环等一系列实际试驾测试中，笔者感受到了第二代逸动底盘调校确实如宣传的那样有独到之处，其稳定性和操控的精准度确实非常的优秀。而且，这款车底盘整体调校偏舒适化，非常符合其家用车的定位，对路面上一些大大小小的颠簸抑制的都很不错，驾驶和乘坐感舒适很高。

       此外，第二代逸动搭载的EPS电子助力转向系统，可以让车辆的操控更加轻便、响应更加迅速，动态驾控更“稳”。这一配置也间接的提升了第二代逸动的驾乘舒适度。

动力：省油又强悍

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        除了在价格、空间舒适度等方面的优势之外，第二代逸动在动力方面相比帝豪GL、荣威i5等车型同样具有明显的优势。
 

        第二代逸动搭载的是长安Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机和全新一代爱信6AT变速器组成的黄金动力组合。据了解，该款发动机拥有GDI缸内直喷技术，最大功率为94kW，峰值扭矩为168N•m。而且1000转/分时扭矩输出即可达130N•m，低扭起步加速能力相当出色。

       相比同级别帝豪GL和荣威i5，第二代逸动虽然搭载的是自吸气发动机，但是其动力输出并不算落后，而且得益于GDI缸内直喷技术的运用，其油耗表现更优异。 

        在实际驾驶过程中，第二代逸动的这套动力组合配合默契，良好的低扭表现并不会让你产生动力不足的感觉，整个行驶过程中爱信的6AT变速箱换挡平顺度要比6DCT或7DCT变速箱强不少。公开资料显示，这套动力组合传动调校优异，降低了17%的扭矩损失，传动效率高达95%，油耗可以降低8%。而实际油耗表现也确实要低于竞争对手。

        在科技含量上，第二代逸动发动机拥有的直喷技术也比帝豪GL的多点电喷要强，而且材质是铝合金，显然比帝豪GL的铸铁材质更有诚意。就笔者个人而言，第二代逸动发动机的这些优势完全可以抵消帝豪GL发动机多出的那4KW的功率表现。

        在安全性能上，第二代逸动不仅比帝豪GL多了前后排头部安全气囊，同时还实现了百公里时速35.6米的制动性能，专业性能道路刹车距离仅为34米，达到了豪华轿跑水准。

配置：丰富又智能

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       在移动互联网、AI智能技术日益成熟的当下，智能与互联愈发的成为我们生活中不能缺少的一部分，而汽车作为与我们生活联系最紧密的工具，智能显得更为重要。作为一款“高智能”的产品，第二代逸动能让我们切实的感觉到“智能生活”的无处不在。

       具体来说，第二代逸动搭载的in Call 3.0智能车载互联系统，可以实现语音智能控制导航、天窗、空调、多媒体、空气净化、行车记录仪拍照等车内设备，轻松实现“你说什么，它做什么”。而且，作为一款智能网联车型，第二代逸动拥有基础流量终身免费服务。在线听音乐、听相声，根本不用担心流量不够用的问题。

       此外，第二代逸动搭载的10.25英寸液晶仪表盘和中控屏可以实现双屏互动。双液晶大屏的配置不仅能满足我们对科技感、年轻化的追求，而且还可以满足我们对智能化无处在的要求。不得不提的是，两块10.25寸液晶大屏不仅在UI设计、清晰度、流畅度方面都足够精致，而且仪表盘还可以显示驾驶模式的变化。

       在智能安全方面，第二代逸动搭载了ACC全速自适应巡航系统和PAB预警辅助系统。智能化的主动安全配置，不仅可以让车辆在0-150km/h的速度范围内跟车行驶，还可以静止激活，让车辆实现智能加减速、智能保持车道、智能跟车和超车。笔者对于这一配置印象还是很深刻的，尤其是在上下班时间段道路较为拥堵时，它可以让你在复杂路况上轻松很多。

        第二代逸动所配备的双10.25寸液晶屏、ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助系统、in Call 3.0智能车载互联系统以及全时4G在线等智能化配置，让第二代逸动已有全面超越帝豪GL、荣威i5等同级别车型的实力。

       此外，再加上四向方向盘调节、电动座椅记忆、17英寸轮毂、主驾驶座椅电动调节、后视镜记忆等同级别车型不完全具备的实用配置，更是让二代逸动的性价比成为同价位之最。

       作为国内轿车市场上的A级标杆车型，第二代逸动无论是外观、内饰设计，还是智能科技配置，亦或是动力表现上都已具有超越同级别车型的实力。尤其是，在智能化、空间、舒适度上更是与帝豪GL拉开了不止一个档次。