2013年4月，国产奥迪Q3正式上市。虽然国产化进度比宝马X1晚了一年，但奥迪Q3却打出了一场漂亮的逆袭之战。数据显示，奥迪Q3上市当年销量达到37361辆，而宝马X1只有22913辆，即使是2015年国产奔驰GLA的加入，也没能撼动奥迪Q3的地位。
不过，在风云变幻的国内车市中，想要始终保持“常胜者”的角色并不容易。过去的7年中，宝马X1和奔驰GLA等竞争对手进行了多次换代升级，唯有奥迪Q3仅进行了几次细微改款。升级换代上的保守，很快让奥迪Q3尝到了苦果。2016年开始，奥迪Q3在华销量逐渐开始被宝马X1所超越，根据中国乘用车联席会公布的销量数据显示，2019年奥迪Q3销量为62561辆，而宝马X1销量为97360辆。可以说，逐渐落后的产品力已成为奥迪Q3销量的桎梏，而推出全新大改车型也成为奥迪Q3不被市场淘汰的关键所在。
很显然，奥迪也认识到了这一点。5月29日，奥迪Q3衍生轿跑版车型奥迪Q3 Sportback正式亮相。新车共推出五款车型，市场指导价为28.73-36.18万元，搭载EA211 1.4T和第三代EA888 2.0T发动机，提供三种动力组合。
整体而言，奥迪Q3 Sportback确有可圈可点之处。
吸睛的掀背设计
从“奥迪Q3 Sportback”的命名不难看出，这款新车是基于奥迪Q3打造的一款轿跑SUV车型。而且，其最大的特点就是掀背式的设计。
事实也确是如此，设计师Seulah Park从亚裔女性角度赋予了奥迪Q3 Sportback“独特的跑格和侵略性”让人眼前一亮。
车身设计上，奥迪Q3 Sportback引擎盖和尾部隆起的线条延伸至车门处，配合一道锋利的腰线，让整个侧面更显凌厉。而且，溜背式的车顶设计让车身线条显得更加流畅，掀背式的尾门配合尾部的S-line运动套件给奥迪Q3 Sportback营造了同级轿跑SUV车型所不具备的运动气息。
车身尺寸方面，奥迪Q3 Sportback相比普通版车型，车身加长了23mm，车顶高度降低了43mm，这使得新车拥有了向赛车看齐的车身比例。借用奥迪方面的表述，即这一设计不仅让奥迪Q3 Sportback拥有更低的肩线，还让其显得更加修长而紧凑，具备更加激进、蓄势待发的跑车姿态，释放出独特的轿跑造型魅力。
值得一提的是，奥迪Q3 Sportback的外观设计亮点远不止如此。
根据奥迪方面的介绍，奥迪Q3 Sportback采用的S-line运动设计，主打时尚与年轻化。前脸方面，八边形的进气格栅内部辅以蜂窝式黑色中网是奥迪的标志性前脸搭配，两侧的全新LED大灯外观十分霸气，内部灯带设计层次感分明，保持着“灯厂”一贯的高科技感。三段式的下进气口由装饰条串联为一体，增加了前脸的整体性，也使车辆看上去更具活力。
此外，相比普通版奥迪Q3，轿跑版车型的尾部由于溜背造型的缘故略有前倾，整体视觉效果非常不错。而内饰设计上，奥迪Q3 Sportback照搬了现款奥迪Q3的内饰设计，布局、元素、配色几乎一致。不过，奥迪Q3 Sportback全系标配了环境氛围灯和带有“S”浮雕造型的运动座椅，增强了车内的运动感。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌表示：“作为一汽-大众奥迪国产车家族的最新成员，奥迪Q3 轿跑SUV集颜值与实力于一体，不仅将与奥迪Q3组成豪华A级SUV市场的黄金组合，更将开辟细分市场的全新品类，唤醒都市潮流生活的感观享受。
正如孙惠斌所说的，高颜值只是外在，奥迪Q3 Sportback还有与外在相匹配的内核实力。
动力方面，奥迪Q3 Sportback搭载了1.4T和2.0T（高低功率）两种动力总成，传动匹配7速双离合变速箱。1.4T版本可输出最大功率为150Ps，峰值扭矩250N·m；2.0T低功率版本可输出最大功率为186Ps，峰值扭矩320N·m，高功率版本则为220Ps和350N·m。
而在智能网联方面，奥迪Q3 Sportback搭载了同级唯一的虚拟座舱，同时全系标配奥迪MMI人机交互系统和陡坡缓降、智能泊车、360全景影像等智能安全辅助系统，不仅使用车更舒适、更便捷，而且还有效提高了行车安全性。
能否掀起波澜？
虽然近年来年轻的消费观不断上涌，跨界思维也在逐渐成为主流，但奥迪Q3 Sportback想要在国内车市轿跑SUV细分市场内掀起波澜，并为家族的销量增光添彩，也非一件易事。
从最早的豪华品牌宝马，到合资品牌一汽马自达，再到一众国产品牌，可以说国内车市中对轿跑SUV车型响应积极的品牌不再少数。尤其是2019年，各类溜背造型的轿跑SUV如雨后春笋般地涌现，更是一度让业界寄予轿跑SUV车型以厚望。
但从众多轿跑SUV车型当前不温不火的市场表现来看，轿跑SUV并未如预期那样倍受欢迎。以2019年为例，长安CS85 COUPE的销量只有2万多辆，吉利星越全年累计也只卖出了1万多辆，作为轿跑SUV的鼻祖宝马X6，也仅交出了5000多辆的成绩单。而奥迪Q3 Sportback是否会重蹈其他轿跑SUV车型叫好不叫座的覆辙，还很难说。
除此之外，目前国内紧凑级豪华SUV市场竞争愈发激烈，经过多次改款换代之后的宝马X1、奔驰GLA等车型在空间表现等方面远胜奥迪Q3 Sportback。这种情况下，仅以“个性化”为标签的奥迪Q3 Sportback到底能够激发多少消费者为其买单，也还是一个未知数。与此同时，相比新车上市的奥迪Q3 Sportback，宝马X1和奔驰GLA等竞争对手则拥有较大幅度的终端优惠，这也为奥迪Q3 Sportback的销量在短时间内能否超越宝马X1等车型打上了问号。
不过，奥迪Q3 Sportback并非全无机会。
纵观奥迪Q3的竞争车型，不管是宝马X1，还是奔驰GLA，亦或是诸多同级别二线豪华车型，都不曾衍生出轿跑型号。而奥迪Q3 Sportback的出现，不仅充盈了奥迪家族的产品阵容，而且还成功避开了豪华品牌百家争鸣的热闹区域，成为同级别中最具特色的“唯一”，这无疑让其有了后来居上的机会。
再者，从凭借一己之力成功搅动细分市场，并被誉为最美轿跑车型的奥迪A7来看，奥迪品牌在轿跑车型上并非没有心得。而且，此次奥迪Q3 Sportback带来的视觉和触觉上的新鲜感，也着实让人眼前一亮。未来，奥迪Q3 Sportback能否用一副侧颜重燃紧凑型轿跑SUV细分市场的战火，也尤未可知。
