原创ID.4 X上市，能否点亮上汽大众纯电征程？

3月25日，上海外滩国际电竞文化中心的夜，被一场聚光派对点亮，上汽大众旗下首款MEB平台全新纯电SUV ——ID.4 X在此发布上市。同时，上汽大众汽车有限公司总经理陈贤章，向首批车主代表现场交付了ID.4 X。

品牌代言人刘亦菲、宝可梦主题玩偶皮卡丘、乐队等现场助阵的热闹暂且不表，笔者的目光更多地落在了这款全新纯电车本身。在当下竞争激烈的中国纯电动车市场，ID.4 X靠什么PK强敌，吸引中国用户？ID.4 X，会像它的slogan“点亮你心中的光”一样，点亮上汽大众的纯电征程吗？

ID.4 X，这次是真不同

不同于大众此前的油改电车型，ID.4 X出自大众造价不菲的全新MEB纯电平台。而MEB平台相较于油改电平台的优势，主要体现在能够使车辆拥有更高的空间利用率、更灵活的电池排布、更低的重心、更好的载荷分布，以及高度集成，实现四轮驱动等特征。

因此从ID.4 X的外观可以发现，这台中型SUV的4个车轮非常靠近车辆的4个角，从而获得更大的内部乘坐空间、平整的后排地板，和容积超大的后备箱。

不同于普通的电池应用，ID.4 X搭载57.3kw和83.4kw两种电池容量的三元锂电池。官方数据显示，续航里程可达402km-555km，支持30分钟快充30%-80%，最快10分钟充电可行驶100公里。同时，电池包经过了338项超国标安全测试。

最大的不同体现在设计语言的运用。不同于大众燃油车的严肃造型外观，ID.4 X使用了“光语律动”设计语言，重点强调视觉光感和科技体验，使得ID.4 X显得非常动感跳脱。如果把ID.4 X和活动当晚的主题萌宠皮卡丘放在一起比较，还真能发现他们有很相称的可爱活泼。

前脸两侧的LED光眸直射大灯，刘亦菲称之为“美容眼”，仔细看确实神似。一条动感的横向灯带将这双“美容眼”衔接起来，与下方同样贯穿式的封闭格栅组合起来看，更像一张咧嘴龇牙透着调皮可爱的“小恶魔脸”。

ID.4 X的内饰没有采用目前很多品牌追求的连屏或多屏设计，而是分别使用了5.3英寸的全液晶仪表、12英寸的悬浮式横屏，和增强现实抬头显示（AR-HUD）。

AR-HUD可实现10米的“远景”驾驶辅助信息（转向指示、车道偏离、碰撞预警、跟车距离、行人提示），2.5米的“近景”车辆指示信息（车速、导航信息、交通标志、行车信息）。“远景”信息和“近景”信息分别在风挡玻璃上的上下两个显示区域显示，很大程度上弥补了仪表盘尺寸偏小的遗憾。

同时，ID.Light光语系统配备贯穿全系，智能开启人车对话。特别设计的迎宾唤醒、离车休眠光效，可以使车辆展现“翘首以盼”、“等你归来”的技能，用刘亦菲的话说，这些细节都增加了驾驶的科技氛围和仪式感。

此外，ID.4 X引入了智慧车联系统4.0及IQ. Drive自动驾驶辅助技术，用以提升车主的驾控体验。据官方透露，今年年内，ID.4 X有望增加OTA升级，通过在线升级实现体验改进和功能增加。

对于近年来折戟在安全上的上汽大众，官方此次着重强调了ID.4 X应用特高强度车身安全设计，达到12年车身防腐及0.2mm检测精度等品控要求，经过累计道路耐久试验超过350万公里，安全性和可靠性值得信赖。

价格方面，定价199888元-272888元的ID.4 X，六个车型版本，全面进军20万元-30万元级别的电动车消费市场。

同时，上汽大众对营销模式也进行了不同以往的革新。用上汽大众的话说，将采用云直联代理制营销模式，对ID.4 X进行全国统一终端售价。更透明的营销模式，显然也是在向个性更鲜明直接的年轻人群示好。

ID.4 X能否一战成名？

大众汽车集团董事会主席迪斯，日前在接受媒体采访时说：“今年大众汽车集团计划交付100万辆电动车，最迟在2025年成为全球电动车市场的领导者。”

话出有因，2020年，大众集团的新能源汽车销量实现了暴增。从2019年的8.4万辆，增长到2020年的42万辆，仅次于特斯拉的49.9万辆。大众的新能源战略和巨额研发资金的投入，开始见到成效。

作为深耕中国市场多年的超级车企，大众很懂中国市场和用户。在目前20万元-30万元级别的国内电动车市场，ID.4 X鲜明的设计语言和丰富的配置组成的产品力，还是具备相当竞争力的。这一点，在并没有抢占到国内电动车市场先机的情况下，大众巧妙地瞄准空缺，一手反制特斯拉，一手针对自主品牌。

同时，上汽大众作为强大的传统车企，手中还握有上千家庞大营销体系的王牌。这些密布全国燃油车经销商，可以承担ID.4 X的售后和救援服务。

另据上汽大众官方透露，ID.4 X上市之前，上汽大众已经完成了超过250家ID.4 X经销商的落地，未来这个数字还将不断扩大。

而上汽大众的数字化城市展厅也已在杭州、成都、长沙等地陆续落位。未来一年半，预计将有近50家城市展厅在全国29个城市开业。
不得不说，从营销网络的覆盖率和售后服务的便利性来说，上汽大众都将全面碾压特斯拉等新势力。

而且，年轻用户追捧的在线购车体验和服务，上汽大众也在积极开发线上客户端来满足实现。以ID.4 X为抓手讨好用户，上汽大众明显了然于心。

不过，具备上述优势后，ID.4 X真的就能一战成名吗？上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀，对ID.4 X 表示了如下销售预期：“希望到2022年前，能够做到新能源汽车市占率9%。”

如果以2020年国内纯电动车销量99.1万辆为基数，9%就是近9万辆。而在中国市场，除了特斯拉，2020年纯电动车销量超过10万辆的品牌只有五菱宏光mini EV。新势力中，蔚来2020年累计交付4.37万辆，离10万辆还有一段不小的距离。以此来看，上汽大众想要在今年剩下的9个月内，完成近9万辆的销量，还是有不小的压力。

同时，大众集团一贯的双车战略也对ID.4 X形成不小的考验。就在几天前，一汽-大众发布上市了ID.4 CROZZ，老实说，同为ID.4 系列的两款车型，一样具有很多相似点，同起点竞争，ID.4 X想要脱颖而出，恐怕也要面临不小压力。