原创有一说一｜皇冠陆放的情怀和远方

　　大漠孤烟直，长河落日圆。

　　一千多年前，王维使至塞上，笔落之下，后人从此知远方。

　　大漠黄沙辽阔壮丽，孤烟落日宁静致远。向往远方的人，心中难敌此情此景。与王维当年交通条件不同，今人去远方，一辆SUV足矣。

　　8月27日，一汽丰田全新SUV——皇冠陆放，就在“大漠孤烟直，长河落日圆”的大美敦煌发布上市。新品牌，新车，与一次关于情怀和远方的全新出征。

　　皇冠的情怀

　　丰田旗下的皇冠，显然是丰田难以割舍的情怀。

　　去年一汽丰田在国内市场、丰田在日本本土，先后宣布停产业已“65岁高龄”的皇冠轿车时，外界曾以为皇冠从此被封存历史。

　　没有想到的是，仅仅时隔一年，皇冠合上了一页，重新打开了另一篇章。

　　再启程，皇冠被赋予了更高的地位和期望。

　　这种期望很难说不是源自情怀，中国人是注重情怀的，而皇冠，是一个被两代中国人熟知的名字。如果往前追溯，皇冠轿车在神州大地的庙堂与江湖，都曾留下浓墨重彩的印迹。

　　按下当年皇冠轿车自香港进入内地进而影响广东人购车习惯不表，皇冠多次被中国政府采购的经历便是一段佳话。

　　最开始是200辆第四代皇冠，成为广交会接待用车。之后，第六代到第八代皇冠，一直是北京、广州等地企事业单位和出租车公司的采购车型。尤其是第八代皇冠，被大量采购为政府公务用车。

　　在那个年代，皇冠轿车既抢占了中国市场先机，又有政府为其口碑背书，想不名声大噪都难。

　　皇冠轿车国产后，也曾续写过辉煌。2005年，第十二代皇冠在一汽丰田首次国产，一战成名，销量一度超越当时的奥迪A6L。

　　当然，以上这些都是关于曾经的皇冠轿车，在中国汽车市场发展历程中的可圈可点之处。皇冠有其不可回避的一个事实：终究因竞争激烈、定位尴尬、车型老旧、产品力颓弱等原因，于去年4月在国内宣布停产。

　　丰田将皇冠的停产归因于中国汽车市场消费偏好的改变，“在目前全球汽车市场，尤其是中国市场，消费者对SUV车型的需求上升，致使轿车车型销量下滑。”在回复皇冠停产原因时，丰田官方曾借媒体之口如此表述。

　　在日本本土宣布停产皇冠时，丰田表示：“为了迎合更加有潜力的SUV市场需求，计划将有15代车型历史的皇冠轿车彻底停产，并在2022年之后推出类似SUV的新车型，有可能命名为‘Crown Cross’”。

　　显然，皇冠之名是珍贵的，即使曾经没落，历史上那些值得书写的荣耀和两代中国人的情怀积淀，依然值得其涅槃重生——从产品进阶为品牌、顺应中国市场消费变化、重新为中国消费者打造喜爱的皇冠。

　　皇冠陆放的豪华

　　援引一汽丰田官方资料，皇冠陆放是一款中大型高端SUV，共推出两驱版与四驱版共6款车型，建议零售价：27.58万元-35.08万元。

　　“皇冠陆放定位为静奢•动感旗舰大七座SUV，继承皇冠与陆巡两大强势基因，既彰显了极质、革新、进取的品牌气质，同时也承袭了陆巡强悍、可靠、无畏的运动基因，成为您豪迈尊贵人生的精致之选。”

　　在官方的宣传语中，不难看出厂商对于皇冠陆放，急切传达给消费者的真诚和用心：皇冠陆放的产品品质和品牌气质，是值得推敲和颇具信心的。

　　是否真的如此，可以先从部分信息了解一二。在官方表述中，皇冠陆放具备以下几大特点：外观动感霸气，空间宽享舒适，行驶质感卓越，配置高级丰富。

　　外观方面，皇冠陆放车长超过5米的同时，采用低重心设计，兼顾运动感。视觉上，进气格栅、前后大灯尾灯与车身线条的搭配，总体显得犀利流畅，符合当下审美潮流。

　　空间上是大七座的布局，2850毫米的轴距与520mm深的行李箱，能兼顾到不同的乘坐与装载场景。前挡风和前侧排均采用隔音玻璃，并在车身大范围配备了隔音材料和减震材质，NVH表现应该不错。

　　为追求“但随长风去”一般的卓越行驶质感和体验，皇冠陆放搭载的是丰田新一代混合动力系统，发动机热效率达41%，系统综合功率183千瓦，辅以全新调校的前后悬架和E-FOUR电子四驱系统。

　　丰田是很懂中国消费者的，高端的皇冠陆放怎能少得了丰富的高级配置。皇冠陆放全系标配“全新一代Toyota Safety Sense智行安全”，搭载PKSB驻车辅助系统、PVM全景监控系统、带防夹功能的脚踢感应式电动尾门。

　　另外，双12.3英寸多媒体导航系统及全液晶仪表盘、HUD抬头显示系统、智能语音交互系统、丰田智行互联等，让驾驶便捷随心。

　　以上这些仅是皇冠陆放的介绍，只言片语事实上很难概括一款产品，更何况一千个人眼里有一千个哈姆雷特。这款一汽丰田旗下SUV扛鼎之作究竟如何，消费者将给出答案。

　　一汽丰田的远方

　　在一汽丰田的宣传资料中，对于皇冠有这样一番表述：皇冠焕新，助推一汽丰田品牌向上。

　　事实上，这一表述真实恳切。曾几何时，一汽丰田几乎拥有丰田旗下全部高端车型，是丰田在华合资车企的绝对王者。

　　但在2015至2020年间，当其他车企都在全力争夺高端车型资源时，一汽丰田却先后停产了锐志、兰德酷路泽、普锐斯、皇冠、普拉多等多款高端车型。个中原因不再细说，此举造成的一个不可回避的事实就是：曾经在品牌实力上满手王炸的一汽丰田，不得不困囿于中低端市场。

　　很难想象一家失去高端车型，或是没有高端品牌的合资车企前景怎样，何况合资品牌一向制霸中国汽车高端市场。

　　没有高端车型或高端品牌的合资车企，一方面要承受来自其他合资厂商和品牌的打压，一方面还要顶住自主品牌的不断上攻。在当下复杂的中国汽车市场下，消费升级裹挟着产业变革的激烈竞争中，品牌向上、在高端市场立足，无疑是车企得以走得更远的砝码。

　　皇冠，无疑是当下一汽丰田开启远方之门的一枚钥匙。

　　“皇冠品牌情怀不老，焕然新生，将以全新之风开启全新之旅。皇冠品牌不再局限于轿车，而是升级成为覆盖多品类车型、以深厚底蕴成就个性魅力的一汽丰田高端子品牌”， 皇冠陆放的发布会上，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航说到。

　　一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理大竹仁也表示：“我们将把全新皇冠培育成为一个‘有品格的豪华’品牌，即兼备极致品质与驾乘舒适性，同时践行环保与社会责任的品牌。”

　　一汽丰田树立了2022年实现年销100万辆的目标，并且正在以此目标为愿景，全面开启二次创业。皇冠品牌的诞生，以及皇冠陆放的上市和之后其他皇冠车型的推出，不失为这一目标进程上的重要节点。

　　就在皇冠陆放上市2天后，一汽丰田对外公布其订单已经突破10000台。照此来看，皇冠品牌焕新的第一幕已经成功拉开，接下来，皇冠“成色”，将重新接受中国消费者检验。