2021世界智能网联汽车大会首日，大佬们都说了什么？

9月25日，2021世界智能网联汽车大会在北京开幕。这是智能网联汽车领域一次高水平、高规格，且具有重要影响力的一次会议。会议上政商、学界、车圈、科技大佬云集，大佬们都说了什么？有哪些重要信息？不妨往下看。

 

工业和信息化部部长肖亚庆：L2级乘用车占比达20%，智能网联汽车从测试验证转向多场景示范应用

工业和信息化部部长肖亚庆表示：目前我国智能网联汽车呈现强劲的发展势头，关键技术不断突破，车载基础计算平台实现装车应用，车载激光雷达、人工智能芯片算力达到国际先进水平，L2级乘用车新车市场渗透率达到20%。

我国智能网联汽车测试示范加快拓展，全国开放测试区域超过了5000平方公里，测试总里程超过了500万公里，大型港口货运车辆自动驾驶应用占比超过了50%。车联网部署有序推进，全国已有3500多公里的道路实现了智能化升级，搭载网联终端车辆超过了500万辆，政策体系逐步完善。

我国智能网联汽车发展正从测试验证转向多场景示范应用新阶段。如何保障智能网联汽车顺利进入示范应用阶段？主要从以下几个方面着手：

首先要加快规模化示范应用，以城市/区域为载体，深化“车-路-网-云”协同发展，扩大北斗导航、5G通信等技术和产品应用。二是要不断完善政策法规，积极探索融合监管模式，通过准入管理、标准制定、安全监管、产品召回等方式，促进智能网联汽车加快创新、安全应用。三是要加快关键技术创新，支持龙头企业和制造业创新中心，聚焦关键技术，开展联合攻关，推动整车平台、自动驾驶平台等研发及产业化。四是要深化开放合作，鼓励支持各国行业组织、跨国企业广泛开展合作，共同培育和开拓未来市场，实现共赢发展。

 

公安部副部长刘钊：今年新注册新能源汽车187万辆，公安部积极支持智能网联汽车发展

公安部副部长刘钊表示：电动化、智能化、网联化成为汽车产业的发展潮流和趋势。截至目前，我国新能源汽车保有量达到678万辆，今年以来新注册187万辆，占新注册汽车总量的9.2%。公安部始终高度重视积极支持新能源汽车、智能网联汽车的创新发展，联合多部门加快开放道路测试。

 

北京市市长陈吉宁：力争年底实现北京市示范区60平方公里智能化设施全覆盖

北京市市长陈吉宁表示：北京将结合智慧城市建设部署，以高级别自动驾驶示范区为依托，不断总结经验，深入探索实践，打造北京智能网联汽车产业创新发展竞争力，更好发挥示范引领作用，力争今年底在示范区60平方公里范围内实现智能化设施全覆盖，全面提升系统的服务能力，推动更大规模的网联车辆测试应用。

据悉，在北京市高级别自动驾驶示范区1.0阶段已经建设完成的基础上，推动2.0阶段的建设工作，将重点实施五大专项，聚焦四类任务，在北京经开区60平方公里的范围内，实现300个数字化智能入口基础设施的全覆盖，接入千辆高级别自动驾驶车辆，服务万辆智能网联车辆的总体目标。
 

中国工程院院士郭仁忠：智能网联汽车发展有助于治理交通拥堵、提升出行效率

中国工程院院士郭仁忠认为，对于智能网联汽车的发展，普通百姓最为关心的是怎么解决道路拥堵。郭仁忠提出了针对城市道路交通系统优化的两个方法。

一、实行道路动态可变限速。即在道路通行高低峰不同时段实行不同限速。郭仁忠通过一个快速路下匝道可变限速实验，论证了高峰时段下进行限速对于缓解道路拥堵的有效性。实验证明，高峰时段限速30Km/h的路段，对于道路拥堵的缓解效果要优于限速60Km/h的路段。

二是预约出行。由于人们的出行具有弹性，因此预约出行具备可能性。对于预约出行的可行性，郭仁忠表示经过实验证明，60%以上车辆服从系统最优即可接近系统最优效果。他同时指出，预约出行本质是对出行密度（需求）的调控。那么优化城市交通就需要利用中心化计算协调管控系统（出行现状叠加已经预约的出行信息）来合理引导道路出行。

 

一汽集团王国强：一汽集团制定“11245”规划，红旗品牌2030年大部分车型实现电动化和智能网联化

中国第一汽车集团董事党委副书记王国强表示，当前全球的汽车产业正经历着深刻的转型和调整，且受新冠疫情、气球变化、国际形势、技术创新、能源技术和消费变迁交互的作用，行业竞争进一步加剧，行业的边界进一步模糊，合作也在进一步加深，这对于企业来说是变中生机，危中育机。

对此，一汽集团制定了“十四五”期间的“11245”规划。第一个“1”是指，一汽集团要开创新时代中国汽车产业转型发展的新格局，走出一条新型的绿色低碳的发展道路。到2025年，中国一汽的收入将突破1万亿，销量将突破650万辆，利润突破680亿。

第二个“1”是指，红旗品牌要作为中国乃至中国自主品牌的标杆，到2025年，销量要突破100万辆，争取进入世界豪华品牌的第一阵营。“2”是指，包括奔腾、解放、红旗在内的自主品牌，全系销量突破200万辆，争取进入世界比较先进的行列。“4”是指，红旗品牌新能源车型占比到2025年超过总销量的40%。到2030年，红旗品牌所有面向市场的车型，全部实现电动化和智能网联化。“5”是指到2025年，要实现“四力一度”的目标，要实现企业创新力世界领先，员工发展力行业一流，党建保障力央企领先，社会责任力企业前茅，用户喜爱度行业领先。

在智能网联方面，红旗品牌正在聚焦三大技术平台，主攻十二大关键核心技术，提高十大研发能力；明确提出了三步走的实施路径，2022年基本实现“知你”的目标，2025年实现“懂你”的目标，2030年实现“融你”的智能网联发展目标。

 

梅赛德斯-奔驰康林松：中国是奔驰最重要的市场，奔驰将于2030年实现全面电动化

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示，中国是奔驰在全球最重要的市场，中国也是全球汽车电动化、智能化和网联化发展起决定性作用的市场，技术更新也会较其他国家更快。

为此，奔驰将加快电动化和数字化转型。在电动化方面，奔驰正由“电动为先”向“全面电动”加速转型。按照计划，到2022年，奔驰将在其服务的所有细分市场提供纯电动车型的选择；到2025年，每款车型都将推出纯电版本；到2030年，在市场允许条件下，奔驰将朝着全面纯电动做准备。

数字化方面，为达成梅赛德斯-奔驰每个新项目均从软件驱动的目的，奔驰计划自主设计开发对梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS，同时，奔驰将保持开放的态度，以实现与其他公司开展智能合作。

奔驰将于今年秋季正式投入运营全新的戴姆勒中国研发技术中心，这个投资11亿元的研发中心，未来将助力戴姆勒旗下产品和技术加速本土化。

 

福特CEO吉姆·法利：将成立中国本土化团队，计划到2050年投入300亿美元用于纯电动车的研发和生产

福特CEO吉姆·法利表示，福特将会立足于中国市场，建立一个完全由中国人组成的研发团队，未来将针对中国本土化的需求，开发出面向中国消费者以及中国市场的纯电车型。计划到2050年，福特将投入300亿美元，用于纯电动车的研发和生产。

而Mustang Mach-E将于今年12月交付中国客户。

 

360周鸿祎：数字化让汽车安全面临新挑战，智能网联汽车需要保障数据安全

360集团创始人、董事长周鸿祎表示，数字化重新定义汽车安全，也面临新的挑战。车企网联程度不断提高，供应链安全隐患巨大。车企生产网络、办公网络、运营网络、供应商网络开放程度不断提高，相互连接，车企成为安全的重大薄弱环节。

大数据驱动智能，数据安全风险攀升。智能网联汽车集成了大量的摄像头、雷达、测速仪、导航仪等传感器，持续采集车内外人员、位置、环境等敏感数据，并源源不断地汇聚到云端服务器上，造成极大的数据安全隐患。智能网联汽车需要保障四个网络的安全，包括车载网络、车联网络、车云网络、车数网络。