造车赛道上 “索尼大法”会好用吗？

　　“如果一件数码产品你不知选哪款，直接选索尼就好了。”

　　这句数码圈的“名言”，或许将有机会延伸到汽车圈。

　　在日前开幕的2022消费电子展（CES）上，索尼在展示了旗下的电子产品外，还展出了两款汽车：VISION S概念电动车和VISION-S 02原型车。

在发布了两款车型后，索尼CEO吉田宪一郎还宣布，之后将成立索尼移动公司（Sony Mobility Inc），“专注于移动出行和纯电动车，并在2022年春季探索索尼电动车业务的商业化。”

据索尼官方介绍，这家新公司旨在以最佳方式利用AI和机器人技术，帮助实现一个人人都能与机器人和谐共处的世界。在业务方面，除了VISION系列为主的出行业务之外，还包括自主型娱乐机器人aibo以及无人机Airpeak等细分业务。

　　2022年CES展上的举动，意味着索尼的想法变了。去年还说着“不会成为汽车制造商，而是致力于成为汽车产业变革的推动者”的索尼，终究还是难抵造车诱惑，正式进入了造车赛道。

　　谋划已久

　　事实上，在造车这件事上，索尼很早就开始了尝试和布局。

　　早在2014年，索尼就曾宣布将车载CMOS图像传感器商业化。2017年，索尼就发布了电动概念车SC-1。这是一款方盒子造型的电动概念车，据索尼方面介绍，该车是一款试验性车辆，是用于探索不同于传统汽车的新出行工具。

　　彼时，SC-1概念车的消息传出后，业界也纷纷猜测索尼将要布局新能源汽车领域。但随着SC-1概念车的沉寂，这种猜测也是不了了之。

　　直到2019年，索尼宣布将正式量产SC-1概念车，用于休闲产业合作或游园车辆使用时，因为该车与真正意义上的乘用车有较大区别，业界未将索尼的这一举动看作是真正的入局造车。

　　值得一提的是，随着宣布SC-1概念车的量产，索尼在造车方面的动作也是更加密集。如2020年CES展，索尼发布了“VISION-S”理念，并展示了其原型车。同年12月，索尼在欧洲开始公开道路测试，对车内外安装的图像和传感技术的安全性以及人机界面（HMI）系统的用户体验进行验证测试。

　　随后，索尼又于2021年4月开始了5G环境驾驶测试，并将继续通过结合其尖端技术，为正在向电动汽车（EV）转型的移动出行领域提供崭新体验。据悉，VISION-S目前正在欧洲进行功能验证测试，以期发布针对公开道路的L2+级高级驾驶辅助系统（ADAS）。

　　从官方发布的视频可以看出，测试车型可以很好地识别行驶中的车辆、物体和路上的行人，并且可以做到判断和避让。

　　如果再加上2022年CES展推出的纯电动概念车型VISION S、纯电动SUV原型车VISION-S 02和即将成立的索尼移动出行公司（Sony Mobility Inc），索尼造车的前期准备工作可以说已颇为完备。

　　而这也成为本次CES展上，吉田宪一郎高调地说出“索尼将重新定义（车辆）移动性。”这句话的底气所在。

　　“索尼大法”会继续好用吗？

　　“索尼和苹果的粉丝文化有何不同？”

　　知乎上排名第一的回答是：苹果粉你努努力，还能够攒齐苹果的所有产品，而索尼粉还是别想了。

　　原因很简单，在电视和影像方面，如世界上第一台晶体管电视、彩色电视、4K屏幕、100寸的Z9D……在音频方面，Walkman、降噪耳机、能录制DSD格式，被誉为“行走录音棚”的PCM-D100录音笔、当下热门的PS系列……都是索尼的产品。

　　换句话说，普通个人想攒齐以“黑科技”著称的索尼的所有产品基本是不可能的。而也正因为如此，对于很多消费者来说，“SONY”这几个字母就代表着“信仰”。

　　那么，在新的赛道上这种信仰会得到延续吗？

　　笔者认为，汽车不同于其他数码产品，这个问题的答案还需要从汽车产品本身去寻找。

　　聚焦索尼在2022年CES展上推出的VISION S和VISION-S 02两款车型，其外观和造型虽然颇为符合当下纯电动汽车的主流设计，但整体却是没有太多新意。尤其是与国内一众造车新势力旗下的车型相比，两款车型更是亮点不多。

　　在内饰设计和科技感的营造上，VISION S和VISION-S 02与国内造车新势力相比，也不具有优势。例如索尼两款车型的简洁风格内饰、多屏交互功能等，国内不少新势力车企和传统车企早已在旗下车型上应用。同时，两款车型搭载的电子外后视镜功能也不稀奇，在今年的广州车展上，北汽新能源推出的“魔方”车型就已经采用了这一设计。

　　当然，在索尼看来VISION S和VISION-S 02并非没有亮点。如在自动驾驶方面，两款车将搭载索尼在智能手机领域见长的通信技术和自动驾驶技术。以VISION-S 02为例，该车搭载了40个自动驾驶传感器，包括4个激光雷达、18个摄像头和18个超声波/毫米波雷达，可通过实时识别和分析周围环境来保障驾驶安全。

　　“这款车的开发建立在安全性、适应性和娱乐性的基础之上，第一要务就是安全，车辆内外部共安装了40个检测传感器来保证驾驶者和乘客的安全。”吉田宪一郎表示。

　　而在车载娱乐系统上，索尼方面表示，其电动车将搭载流媒体服务、数字视频服务，除了流媒体游戏之外，还将与车主家中的PlayStation游戏机远程连接。

　　虽然索尼方面信心十足，但不可否认的是，这些功能其实已经不算新颖了。

　　目前，索尼入局造车虽然已经官宣，但面对这个庞大且复杂、竞争日益激烈且瞬息万变的全新赛道，“索尼大法”能否继续有效，需要打上颇多的问号。