有一说一｜天逸出新，东雪赶考

法系车在华命运，系于神龙；而神龙命运，系于东风雪铁龙。

命运这个东西，就像人们说的，一方面暗中标好了馈赠之物的价格，一方面奖赏努力拼搏的人以希望。

法系车在华命运，与之何等吻合。在历经销量巅峰与谷底之后，东风雪铁龙，成为了神龙汽车乃至整个法系车在华命运的一线希望。

这一线希望就像暗夜里的光，照亮神龙汽车前进的方向。根据神龙汽车最新销量数据，2022年6月，神龙汽车交付10367辆；今年1-6月累计交付56370辆，同比增长39%。

这是神龙汽车在2020年销量触底后，连续第19个月销量同比正增长。其中扛起大梁的，就是东风雪铁龙凡尔赛C5 X。2022年1-6月，东风雪铁龙凡尔赛C5 X累计交付18027辆，属于法系车在华销量第一的车型。

虽然，这不是一个放之于整个国内汽车市场而值得自喜的数据，但却足以让东风雪铁龙，让神龙汽车感受到动力和生机。

这一点也证明了，通过一系列改革的推行，以及产品结构调整和更中国化产品的投放，东风雪铁龙品牌以及神龙汽车，正在恢复体系能力，实现销量爬坡。

迎着这一良好势头，2022年7月14日，东风雪铁龙继凡尔赛C5 X之后，另一款“更中国化”的产品天逸BEYOND发布。接下来，凡尔赛C5 X将不再单打独斗，而是迎来与天逸BEYOND的双翼联动。

天逸BEYOND，重点要更中国

或许就如法兰西民族的性格特点：迷人又自恋，法系车给人的感觉，同样是风格独特又不可一世的。

这种独特和不可一世，造就了法系车在国内汽车发展史上的辉煌，2015年，拥有两大法系车品牌东风雪铁龙和东风标致的神龙汽车，年销量达到71.11万辆。

也让法系车如雪铁龙和标致品牌的多款车型：富康988、萨拉·毕加索、富康新自由人、爱丽舍、凯旋、世嘉、C3-XR、标致206、标致307、标致408等，在不断更迭的汽车名片中，留下过浓墨重彩的一笔。

不过，随着德系车、日系车，以及自主品牌更加懂得引导国民消费心理，法系车原本被当作优点的特点，逐渐变得不讨喜而被边缘化。

越来越多成功车型证明，中国人对汽车的诉求越来越集中在外观、内饰、空间、配置、智能化等各个方面。谁更能掌握消费者更多诉求，谁就更能讨国人欢心。

去年，东风雪铁龙推出的跨界车型凡尔赛C5 X，力证了法系车有重新获得国人青睐的潜质。此次，天逸BEYOND将再次检验其基于国人喜好，在内饰和智能化等方面做出的改变，是否能赢得消费者的好感。

东风雪铁龙品牌总经理毛创新说：“天逸BEYOND，是继凡尔赛C5X之后，东风雪铁龙的又一款用心之作。”

天逸BEYOND，共3款车型，1.6T/1.8T/PHEV三种动力，全系标配爱信8AT手自一体变速箱。包含丰富的配置、6项选装包、4种车身颜色和2大内饰。

外观就不说了，个人之见，法系车的外观从来都自成特色而不落入俗套，凡尔赛C5 X堪称惊艳，天逸BEYOND较之竞品也不遑多让。

内饰方面，作为天逸C5 AIRCROSS的中期改款车型，天逸BEYOND追求浪漫、优雅、高档和舒适。

座椅采用莫兰迪时尚拼色方案，并且采用了无论是价格还是档次，都要比真皮更高的ALCANTARA材质。同时采用了可以完全贴合人体脊柱“S”曲线设计，并且有多达12向的电动调节，2组座椅记忆、3挡加热，以及3种力度5种模式的按摩选择。

天逸BEYOND还全系标配游艇式电子换挡杆，中控台布局简洁大方。不过，全系标配的10英寸悬浮式高清触控显示屏，只能说跟上了步伐，而未及人们趋之若鹜的尺寸。

智能科技方面，可以看出法系车被国人诟病的车机短板正在补齐中。天逸BEYOND采用了C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统，集成了AI虚拟人智能语音交互、APP远程控制、OTA云端升级等多项时下主流的智能配置。

同时，AR实景导航、雪铁龙首次内置的智能语音互娱系统，也出现在了天逸BEYOND的车机系统里。

智能驾驶方面，天逸BEYOND配备了ADAS高级驾驶辅助系统、360°全景泊车影像、透明底盘、HDC陡坡缓降等功能。

从这些车型信息来看，天逸BEYOND代表着继凡尔赛C5 X之后，东风雪铁龙正在基于包含着“产品更中国”理念在内的改革计划，稳步推进中。

三十而立，改革正当其时

对于成立于1992年的神龙汽车和东风雪铁龙来说，今年既是神龙汽车的三十而立之年，也是东风雪铁龙品牌的三十周岁。

只是，神龙和东雪迎来的，不是传统意义上的三十而立，而是经历挫折和低谷之后的改革和重振。

无论是神龙汽车和东风雪铁龙品牌，在2016年之前都曾拥有过自己的光辉岁月。2015年，神龙汽车年销量达到71.11万辆。东风雪铁龙则在2013、2014和2015连续三年闯入汽车品牌销量前十名。

然而，自由落体运动来得如此猝不及防。2020年，神龙汽车的年销量跌到仅有5.03万辆。其中，东风雪铁龙销量仅为2.03万辆，排名“2020年国内市场汽车品牌销量排行榜”第74位。

从2015到2020年的5年里，自主品牌汽车市场份额增至38.4%，德系车23.9%，日系车23.1%，美系车9.6%，韩系车3.5%。而法系车市场份额，在神龙汽车旗下的东风雪铁龙和东风标致苦苦支撑下，跌至仅有0.3%。

外界甚至猜测，法系车是否会全面退出中国市场。

不过很快，一场自救式改革，在神龙汽车开启。

先是在2019年9月，神龙汽车发布包括“培元、固元、拓元”三阶段的“元” 计划。时间节点涵盖2019-2025年，共分为三个阶段：活下来、稳盈利、可持续。

2019年12月17日，PSA与东风汽车集团签订新协议，将神龙汽车的合营期延长至2037年，并承诺将开放共享平台资源，让合资公司可以根据中国市场需求开发适合中国消费者的产品，并在品牌推广层面给予更多支持。

人事方面的改革也随之而来。2020年5月，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同，兼任神龙公司董事长。9月，陈彬担任东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙公司总经理。11月，毛创新正式任职东风雪铁龙品牌总经理。

张祖同曾这样总结神龙汽车的“病因”：“第一，PSA派到神龙的管理者没有充分了解中国市场，老想着把法兰西式审美强加于去中国消费者，却没有真正思考消费者到底能不能接受、会不会喜欢。第二，东风派到神龙的管理者没有充分了解PSA，没有把标致、雪铁龙的故事给讲好，这也造成营销上的缺憾。”

有了诊断书，接下来就是对症下药。

2020年10月19日，陈彬写了一封《信赖 责任 从心出发》的公开信。在信中，陈彬表示：“神龙从一个宏大的梦想出发，有过辉煌，也经历过低谷，但从未放弃，更未轻言失败。现在的神龙上下，已经做好了‘破釜沉舟’、‘背水一战’的各项准备。”

5天后，神龙汽车的“元＋”计划发布。

根据新计划，神龙汽车要做到“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”。

产品更中国，即增配不加价，将客户关注、高频使用的配置，用于主销级别车型上；立足中国客户需求，未来5年打造并投放14款新车，实现配置全面升级、体验全面升级、性能全面升级；持续推进E动战略，推出更加经济和节油的新动力总成产品。

营销更精准，是指进一步明晰两个品牌在中国市场的定位、价值和优势，东风雪铁龙致力于从产品、服务、客户体验360°打造行业舒适标杆，东风标致将“设计之美、品质之实、科技之悦”作为品牌的核心价值。

服务更信赖，即致力于成为“让客户最信赖的汽车企业”，实施“五心守护行动”，通过“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”，来守护、陪伴客户用车全生命周期。比如买车方面推出“7.1.5”政策，消费者在购车7天内，因产品质量问题，可以无损失地退换车；1年以内购车的消费者享受官方保价政策；新车提供5年/15万公里整车质保及免费6次基础保养或增值换购。

运营更高效，建设真正以客户为中心的企业，所有工作的评价都以“客户满意”来作为标准，进行检核。保证客户的每一个诉求，都能快速关注、快速响应、快速解决、承诺必达。执行首接负责制，客户找到谁，谁就是责任人，谁就跟踪到底。

与“元”计划相比，“元＋”计划新增了大量基于客户需求和服务的具体措施细则。让改革计划可以真正落地，而非浮于表面。

如果从深层次看，神龙汽车连续19个销量正增长，正是验证其改革成效的一个剖面。

而随着凡尔赛C5 X、天逸BEYOND，以及更多新车型的推出，东风雪铁龙改革也将全面进入深水区。