极氪的“加速度”哲学

　　刚刚过去的7月，极氪可谓打了一场翻身仗。

　　7月11日，一场“极氪进化”的发布会，看得让人热血沸腾。直播公屏上，满眼“我爱极氪”、“极氪666” 、“聪聪YYDS”的赞誉，现场用户和粉丝也不断尖叫呐喊。

　　数据显示，2022年7月，极氪001交付5022辆，环比增长16.7%，再创月交付量历史新高，累计交付突破3万，达到30039辆。极氪001从开启交付到交付量破万，用时110天；从交付破万到突破2万辆，仅用时107天，再到交付突破3万辆，仅用了64天。

　　同时，7月极氪001大定订单（5000元不可退定金）再次破万，平均订单金额超过33.5万元。

　　就在极氪发布上述交付量和定单信息后，吉利汽车股价大涨14.32%，领涨蓝筹。二级市场对极氪的看好，同极氪的销量一样，蹭蹭上涨。

　　事实上，自今年6月以来，吉利汽车股价开始持续上扬。其中很重要一方面原因，就是吉利旗下新一轮新能源产品周期开启，并取得亮眼表现。而在时间线上，这轮股价上涨与极氪的订单向好极为吻合。

　　“电动车赛道是一场马拉松”，极氪智能科技CEO安聪慧说。

　　“极氪速度”的含金量

　　事实上，极氪生而就在与时间赛跑。2021年3月23日，极氪智能科技公司成立，安聪慧出任CEO。当年4月15日，极氪品牌在宁波杭州湾发布，基于SEA浩瀚架构打造的首款量产车极氪001同步首发并开启预售。

　　两个月后，6月15日，因订单远超预期，2021年可交付定单售罄。8月底，极氪获得英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资等5家生态伙伴5亿美元投资……

　　同年10月19日，极氪001量产车在宁波杭州湾极氪智慧工厂下线。4天后的10月23日，极氪开启首批用户交付。

　　从品牌发布到首款新车开启交付，极氪只用了192天，特斯拉用了9年，小鹏和蔚来用了4年。从开始交付到突破1万辆，极氪用了110天，新势力单车销冠理想ONE用了195天。极氪仅用了217天，实现交付量破2万，从2万辆到3万辆仅用了64天，这比“蔚小理”平均成绩都要翻番……

　　此次3万辆的突破，不仅是品牌发布以来“极氪速度”的能力与潜力体现，还展现了极氪与供应链伙伴携手合作，全力保障交付的成果，更是极氪持续引领高端智能纯电品牌“第三赛道”的最好诠释。

　　除了速度和效率惊人，“极氪速度”还蕴涵着更高的含金量。

　　这种含金量体现在，极氪001的平均售价达到33.5万元，强势杀入豪华品牌价位区间。它与蔚来、小鹏、理想等一批新势力翘楚，正推动着中国品牌和中国新能源市场，朝着更具含金量的未来前行。

　　值得一提的是，极氪001用户转介绍率35%到40%；二手极氪001保值率89.67%。最重要的还是口碑，“纯电操控天花板”不胫而走，“极氪式操控”已经成为大街上“像风一样飘过的Z客们”自我炫耀的理由。

　　从产品进化到交付向好持续加速，不断完善用户生态布局，极氪正全力以赴与用户共创极致体验的出行生活。

　　现象级产品与“巨人的力量”

　　极氪是如何在30万元豪华纯电市场，在疫情和供应链危机下，跑出了领先的“极氪速度”？如果要正确研判极氪品牌价值，这一问题将值得研究一番。

　　汽车新四化抢位赛进行到今天，已经进入白热化阶段。疫情反弹和供应链波动，加剧市场竞争，加速行业洗牌。

　　从最直接的比拼来说，那些资金雄厚、技术实力和品牌口碑、运营策略、商业模式等，各方面都更优秀的选手，显然更易胜出。

　　客观地说，符合上面条件的更优秀的选手，极氪算一个。

　　极氪出自吉利，而吉利在资金、技术实力，以及企业基因方面的强大，极氪称之为“巨人的力量”。

　　“巨人的力量”有多强大？我们截取几个剖面来看。

　　新能源汽车比拼的路径，大致可以分为如下三种。一种是，以造车新势力为代表的从整车和用户体验切入；一种是，从架构和产业链切入的传统车企；还有一种，是把这两种结合，既做整车和用户体验，又做架构和产业链。

　　在激烈的市场竞争和频发的“黑天鹅”、“灰犀牛”事件中，单一路径都将越来越显露出各自短板。而第三种路径，事实上也是极氪强调的自身引领的“第三赛道”，体现的是既做整车和用户体验，又做架构和产业链的双重优势，路自然越走越宽。

　　“现象级产品”引发人们围观的热浪，但极氪001并不像传说中那样“横空出世”。

　　在安聪慧眼里恰恰相反，“极氪现象”是吉利造车“谋定而后动”的战略布局。作为给予极氪“巨人力量”的吉利，一直以来是擅长深入布局架构和产业链的骨灰级玩家。当一众保守派开发的纯电架构，仍旧停留在兼容性不好的封闭式和低带宽阶段，吉利已经和特斯拉并肩走在开源式、高带宽纯电架构之路上。

　　吉利的SEA浩瀚架构，不仅综合了沃尔沃SPA架构的安全性，和CMA架构的操控性两大优点。还兼具灵活性的电动化硬件架构和标准化的智能化软件系统。放在全球汽车行业，SEA浩瀚架构都是不折不扣的王者。

　　SEA浩瀚架构为什么强大？因为其像一块“主板”，在这个主板上，可以根据需求快速插接所需配件，形成“可伸缩、可拓展、可插拔”的模块化智造体系。

　　极氪001是SEA浩瀚架构最具追求的“新生代”产品之一。完善的架构，迅速将极氪001出色的外形和内部空间、3.8秒零百加速、调校得无可挑剔的底盘，全方位呈现出来。

　　极氪001作为一款豪华猎装轿跑，既具有轿跑的舒适性，又拥有SUV的通过性；空间还足够大，前后排乘坐体验豪华，还有极致加速和超级弯道性能；使用炫酷无边框车门，还兼顾了最棒的NVH；100kWh的大电池提供了超长续航里程，也兼顾了能耗标准……

　　据了解，极氪001上搭载了超过2000种、1万多颗芯片，还有7颗是全球首发的。但就是这样一款“含芯量”如此之高的高端智能电动车，即使面对整个芯片大环境对于供应链的巨大压力，也在极氪的供应链体系中获得了交付保障。

　　“巨人的力量”还包括，吉利将其向新势力学习整车体验和用户运营的先锋派角色，充分赋予了极氪，并全力支持。

　　就在7月11日“极氪进化”发布会上，极氪宣布极氪001将正式搭载“8155智能座舱计算平台”，并将对所有用户免费升级。其中，已下定未交付和新下定的用户，将直接升级；已交付用户则从8月1日开始，通过极氪APP进行升级预约。

　　这一消息很快将极氪送上微博热搜，而这一次芯片升级，对应极氪已交付2.5万辆的交付量，意味着极氪将掏出超过3亿元真金白银为此买单。

　　极氪免费升级的消息，很快也在友商用户中引起轰动。有蔚来用户在群里Cue蔚来汽车创始人李斌，李斌的回应显得有些无奈，“20多万辆车，免费升不了，20 多个亿，成本扛不住”。小鹏汽车创始人何小鹏的回应更直接：“这谁受得了啊…”

　　极氪开免费升级系统之先河，一方面强化了用户型企业的底色：基于用户需求和与用户共创的底层逻辑，极氪不仅在产品、用户体验、商业模式等方面学习新势力，甚至比新势力做得更好，更能满足用户和以用户为中心。

　　另一方面折射出来的，依然是吉利“巨人的力量”中，雄厚的资金实力和体系优势，以及吉利打造极氪品牌，笃定的长期主义。从车到网，极氪迅速铺开的体验中心、补能网络、服务网络，都在向用户展示长期主义的信念和决心。

　　“快”的哲学与进化不设限

　　极氪的底色，天然就带有一个字——快。

　　极氪 001这款产品上，我们能够看到极氪具备快速嗅探消费趋势和需求的实力，和快速应对市场反应做出相应决策的技能，在传统汽车和新势力竞争赛道之余，极氪找到并开辟了智能纯电产业的第三赛道。

　　产品布局上，基于极氪001原有车型推出的ME 版新车款，已于7月11日上市。按照计划，极氪2022年还将推出一款高端MPV车型。除了已经上市的极氪001，2025年前还将推出6款产品。

体系建设方面，截至7月31日，极氪已在全国主要城市开设148家门店。到2022年底，极氪的全国门店也将扩至近300家。

　　截至7月31日，极氪能源自建充电站已布局全国64座城市，总计共396个场站（不含专用场站）；接入了全国332个城市34万余个优质公共充电桩，车主通过极氪App充电地图即可一键直达快速补能网点，与自建站相互补充，逐步搭建起更加完善的充电网络。

　　同时，也因此让业内产生了“极氪的用户关系边界在哪里”的疑问。

　　“产品全生命周期管理”和“用户全场景覆盖”不是空话，更不是做做秀、摆摆样子，与用户共创是必然选择，阻力非常大，困难和黑箱非常多，而这恰恰是车企“进化不设限”的根本动力，因为“用户最后会给你一个公平的评价。”

　　安聪慧的回答，清晰表达了极氪对于接下来用户关系的原则把握。看得出，不管外界如何评价，用真心换真心的相处之道，极氪会延续下去，并在力求把握好度的过程中，不断探索出最适宜的方寸和方法。

　　极氪用自己独有的极氪模式，走出了一条不一样的高端之路。“巨人的力量”赋能+极氪模式的优越性，已成为中国智能电动汽车产业持续爆发的最新亮点和全新缩影。