15万级“顶流”SUV之争，长安第二代CS75PLUS如何以技服人？

　　15万级SUV细分市场，谁才是最佳选项？

　　8年进阶、赢得超过160万用户的认可、今年1-7月销量突破13万辆……这些荣誉，来自于长安CS75系列。

　　可以说，在已进入存量竞争的中国乘用车市场，长安第二代CS75PLUS不仅跑赢了大盘，更是超越多数竞争对手，成为15万级SUV市场中一匹真正的“黑马”。

　　回顾中国乘用车市场，过去15万级SUV细分领域一直被合资品牌旗下车型所掌控。面对拥有品牌、技术、市场三重优势的合资品牌，中国汽车品牌不是没有想过要有所作为，但在历史、企业实力等多重因素的制约下，起初中国品牌难以在正面与上述品牌的车型进行对抗。

　　不过，随着哈弗H6、长安CS75等车型的上市，这种局面开始有所变化，尤其是随着长安CS75的入局，中国汽车品牌在15万级SUV市场开始逐步站稳脚跟。

　　作为长安汽车旗下首款紧凑级SUV产品，CS75最早亮相于2013年法兰克福车展。彼时，凭借越级的产品力、卓越的质价比，该车当之无愧地成了当年车展上最重磅的车型之一。而上市之后，得益于强劲的动力、舒适的大空间等优点，长安CS75也收获了大批消费者的喜爱与追捧，迅速成为市场上月销过万的明星产品。

　　更难得的是，长安CS75并未在上市后的热销中故步自封，而是紧跟市场步伐，把握时代脉搏，8年间CS75系列不断突破自身舒适圈，持续迭代，在群雄逐鹿的紧凑级SUV市场始终保持在头部行列，堪称冠军车型。

　　中国品牌SUV车型的“尖子生”

　　当下，90后、00后正成为新时代消费群体的中坚力量。而消费群体的迭代，也为中国汽车品牌的崛起打开了新的机会窗口，如作为国内乘用车市场的佼佼者，长安汽车旗下包括长安CS75PLUS在内的车型，正在细分市场不断壮大。

　　据乘联会公布的数据显示，7月长安CS75PLUS销量为19122辆，今年1-7月累计销量为13.07万辆，是SUV细分市场中表现最出圈的车型之一。

　　事实上，长安CS75PLUS的热销并非始于现款车型。2013年9月，在德国法兰克福车展上，一家来自中国的企业带来了他们最新开发的紧凑级SUV车型。这家车企是第65届法兰克福车展上唯一的中国品牌，而这款紧凑级SUV便是长安CS75。

　　次年4月，北京车展，面对众多强手，CS75以“敢当”的精神正式上市。数据显示，该车在上市后的第六个月就取得了单月销量破万的成绩，甚至有些城市的4S店一车难求。

　　面对亮眼的市场表现，长安CS75非但没有满足，反而选择了不断突破自身舒适圈，持续迭代。先以2018年4月北京车展上发布的长安CS75大改款为例。该车发布于长安汽车第三次创新创业计划之后，可以看作是率先吹响长安变革的一声号角。

　　时间来到2019年9月，成都车展，长安CS75PLUS上市。作为一款有着“明日座驾”称号的车型，长安CS75PLUS接续了老款车型的高价值产品力和市场号召力，汇集了长安汽车在设计、性能、配置等各方面的优势资源，不仅在设计上呈现出自主品牌的一流水准，而且配置上搭载了多项当时长安汽车最新研发的成果，如蓝鲸2.0T缸内直喷发动机、诸多智能化技术等。

　　丰富的动力及智能安全配置赋予CS75PLUS超前产品力的同时，也如同一针强心剂，再次推高了长安汽车的销量。

　　而今年2月，长安第二代CS75PLUS正式上市。新车不仅延续了以往在设计、智能科技方面的进化升级力度，为用户带来全新驾乘体验，而且还强调全方位的安全性能，其主动智能安全系统、被动安全配置远超同级，在车身结构、约束系统、功能等方方面面确保驾车安全。

　　自初代车型推出，8年间长安CS75累计销量突破160万辆，而由此也不难看出，在中国品牌紧凑级SUV车型中，长安CS75是名副其实的“尖子生”。同时，凭借该车长安汽车也逐步树立起了中国汽车市场SUV领导者的地位。

　　超越对手的产品硬实力

　　长安CS75PLUS为何能成为销量榜单中出现频率最高的SUV？其销量又为何能一度超越哈弗H6？在笔者看来，答案源自于其强悍的产品实力。

　　以长安第二代CS75PLUS为例。外观设计上，长安第二代CS75PLUS延续了新科技智慧美学设计，整体以“能量晶体”为灵感来源，辅以神秘的镭雕光栅、动感能量轮毂、晶体脉冲前大灯以及烈焰流光能量尾灯，整体视觉感受相比哈弗H6等竞品车型，更具个性和科技张力。

　　在内饰设计及座舱打造方面，相比哈弗H6中规中矩的设计风格，第二代长安CS75PLUS延续了科技智慧美学理念，采用拼色和撞色设计，利用光线及新棉的变化，形成立体层次感，再加上环绕式座舱空间，超大双联屏设计、智能HUD、璀璨星光表皮、氛围灯等科技配置一体式交互设计，营造出了强烈的科技氛围。

　　动力总成方面，第二代CS75PLUS全系标配爱信新一代8速手自一体变速器，与豪华品牌同平台AT，可靠稳定性高、换挡平顺、响应急速，多挡位切换平顺舒适。

　　在爱信8AT的辅助下，搭载新一代蓝鲸NE1.5T发动机的车型，可实现最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m，在享受澎湃动力的同时，兼顾燃油经济性，综合油耗低至6.4L/100km；搭载蓝鲸新一代2.0T 高压直喷发动机的车型，最大额定功率为171kW，最大扭矩390N·m，动力输出细腻平滑，无论是城市通勤还是高速行，驶驾驶者均可感受到澎湃动力。

　　相比之下，哈弗H6搭载的1.5T发动机最大功率仅为124kW,最大扭矩为285N·m，2.0T发动机最大功率为155kW，峰值扭矩仅为325N·m，其传动全系匹配的也仅是双离合变速箱。

　　两相对比之下，不难看出第二代CS75PLUS动力总成不仅在最大输出功率、最大扭矩等方面全面胜出，而且在燃油经济性、可靠性、平顺性方面也大幅领先哈弗H6。

　　值得一提的是，作为今年上市的新车，在智能化方面第二代CS75PLUS也要优于哈弗H6。如智能座舱方面，第二代CS75PLUS搭载了梧桐车联TINNOVE进阶版，并配备了智能儿童呵护系统，当系统识别车内有儿童时，可以智能推送相应的儿歌、故事，开启“宝宝最爱“的童趣模式，还能在前排左上角的屏幕显示后排实时视频，这不仅让小朋友乘车时不觉乏味，也能让前排乘坐者或驾驶员更好地观察后排情况。

　　在智能安全辅助方面，第二代CS75PLUS搭载了智能W-HUD抬头显示、新一代IMS智能交互系统，以及IACC全速段智能巡航系统等智能驾驶辅助技术，并拥有循迹倒车、车外一键式智能泊车、多场景泊车、远程车窗控制等功能，

　　与此同时，第二代CS75PLUS还采用了全域在线升级OTA4.0平台，可进一步拓宽OTA范围，极大幅度提高升级效率。

　　以技服人持续领跑市场

　　有人说，汽车市场没有常胜将军，但总有领先者。而想要领先，必须紧跟时代，精准把握用户需求，持续进行研发投入，全面掌握核心技术……

对于这一论断，长安汽车早已有清晰的认知。资料显示，从“十一五”至今，长安汽车累计投入了超过1000亿元用于技术研发，构建了“六国九地”全球研发体系，并在业内率先实现了包括APA6.0、IACC等在内的超过百余项智能化技术的量产，且拥有自主知识产权。

　　“2017年，我们内部提出了第三次创业，核心就是丢掉过去自以为优势的东西，重新思考用户在哪儿，技术在哪儿，寻找核心。”长安汽车股份有限公司董事长朱华荣接受媒体采访时曾表示。而在新一轮的调整中，长安汽车确实做到了以传统制造业为基础，向智能出行科技公司的转型。

　　2018年4月，随着“第三次创业——创新创业计划”的正式发布，长安汽车的转型之路正式开启。从立足新能源领域的“香格里拉计划”，到向智能化发展的“北斗天枢计划”；从“六国九地”各有侧重的全球研发布局，到投资43亿以“自主创新 深化合作 全球协同”为主的“全球研发中心”；从L4级自动驾驶商业试点运营，到蓝鲸动力品牌发布……长安汽车已经在动力总成、智能化、电气化等多个领域，获得累累硕果，并实现核心技术领域从打破壁垒到树立优势的突破。

　　将目光拉回至产品本身不难发现，长安汽车在核心技术领域的积累也已成为长安第二代CS75PLUS的核心竞争优势所在，其搭载的蓝鲸新一代NE 1.5T和蓝鲸新一代2.0T发动机便是这一点的最好例证。

　　其中，诞生于长安汽车倾力打造的全新模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台的新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，采用了高效外置式水冷中冷系统、抄底摩擦控制技术、350bar高压直喷等技术，进一步提升了燃油充分性，在动力强劲稳定的同时降低了油耗。配合上爱信8AT变速箱使得第二代CS75PLUS换挡响应整体提升40%，并极具燃油经济性，用户常用工况经济性提升10%，综合油耗低至6.4L/100KM，也能为消费者带来更舒适的驾乘体验。

　　写在最后：

　　可以预见，长安汽车在核心技术领域的不断突破，必将成为其持续收获品质口碑，引领中国汽车品牌继续向上的有力背书。而聚焦到第二代CS75PLUS身上，用长安汽车官方的表述就是：这款“明日座驾”，通过“再进化·更进阶”，将持续打开明日，破格新生，为时代主流人群开启新科技智慧美学新篇章。