原创有一说一｜埃安:鲜衣怒马2022，踌躇满志2023

作者｜聂一尧

出品｜汽车大观

岁序更新，时间的脚步带着2022年的风尘仆仆，迈进了2023年。

于大多数人来说，2022年是难以忘却的一年，带着某些艰难的集体记忆，走进2023年，期望生活有序，不遇无常。

于汽车行业来说，2022年经历了近十年来最大的挑战，见证了新旧汽车激烈交锋，新能源汽车上演最波澜壮阔的成长，等待迎接2023年更大的机遇和挑战。

于埃安品牌来说，2022年更像是逆境中的淬炼，外部环境不利，内生力却强劲，在销量、品牌力、资本市场，成绩夺目、优势明显。

2023年1月1日，埃安照例公布上月销量。埃安以30007辆、同比增长107%，在2022年12月完美收官。

此前两天，2022年12月30日，埃安高端品牌昊铂王牌车型Hyper GT亮相，在2022广州车展舞台，作为埃安年度大事压轴登场。

同一天，埃安总经理古惠南接受采访，透露埃安已经关掉了上市前的融资窗口，正在向证券监管机构上报首次公开募股申请的相关材料，对埃安将于2023年底或2024年初实现上市踌躇满志。

无疑，埃安在2022年实现了高速、高质量发展，并以此开启更可期待的2023年。

销量称王，2023年挑战60万辆

2022年，新能源汽车市场很魔幻，变数出乎意料，增长超乎预期。

乘联会数据显示，2022年前11个月，国内新能源乘用车零售量达到了503.0万辆，同比增长100.1%。渗透率一路走高至11月达到36.3%，自主品牌新能源渗透率更是跃至56.5%。

埃安的贡献非常明显，2022年全年累计销量27.1万辆，占据15万-20万元级智能纯电销量之王。与新势力相比，比哪吒多了11.9万辆，超过蔚来和小鹏全年销量之和。

15万-20万元级智能纯电市场，是并不容易耕耘的细分领域。以Z世代为主的消费者，对国货自信，钟情黑科技，关注续航、安全、价格和体验，既要又要还要，是不容易讨好的一群人，也是正在成长起来的实力消费者。

埃安俘获了Z世代，因而在15万-20万元级智能纯电市场强势崛起，遥遥领先。也证明埃安在这一级别的智能纯电领域，将Z世代关注的智能座舱、驾驶辅助、三电技术、安全、续航、使用体验，做到了足够冗余、极致领先。

伴随着Z世代消费群体不断壮大、消费实力不断增强，可以预见埃安还将持续快速增长。

埃安总经理古惠南对此乐观估计：“2023年，埃安的销售目标是保50万辆挑战60万辆。2025年争取到100万辆（包含出口），2030年达到150万辆。”

“150万辆这个目标是有点保守的！”当被问及2030年150万辆目标是否过高，古惠南自信直言。

古总的信心自有依据，一方面是中国汽车体量巨大，一方面是新能源汽车完成从1到10的突破后，开始了指数级增长态势，未来即使偶有减速，也不会改变继续向上的大势。

再一方面，埃安的发力将全面加速。2023年开始，埃安将实施AION和Hyper两大系列双翼作战。AION负责推进10万-25万元级阵地纵深，Hyper负责攻占25万元级以上市场领地。同时乘上正在刮起的中国新能源汽车出口的东风，国内国外市场同时打。

如此一来，2030年150万辆目标，并非难以实现。过去的一年，埃安太多次给人感觉“吹牛”，又一次次实现了自己吹过的牛。这一次，埃安正让越来越多的人相信。

高端加速，Hyper GT挑战Model 3

去年9月，埃安发布了Hyper高端品牌战略；11月，埃安公布全新一代纯电专属平台AEP 3.0、星灵电子电气架构；12月，埃安公布Hyper渠道独立消息。

埃安的高端化脚步，不可谓不快。但这些——品牌战略、王牌技术、营销渠道，以及为增强品牌竞争力、强化产业链优势而成立的电池科技公司、动力科技公司，都只是序曲。

埃安高端化的加速度，在于12月30日亮相的Hyper GT。

埃安直接亮明：Hyper GT叫板特斯拉Model 3。

“Hyper GT从产品、性能、颜值、做工等全面超越Model 3。在30万级别纯电高端轿车领域，我们很有底气地说我们比TA贵，但是你们会选我们”，埃安副总经理肖勇说。

过去5年，自主品牌进击纯电高端之路，集体自发地以特斯拉为标杆，“围殴”特斯拉，但效果不大。埃安自信Hyper GT的出现，将会令中美智能纯电动车对决，翻开新的一页。

Hyper GT是首款量产搭载AEP 3.0平台和星灵架构的高性能后驱车。埃安介绍，得益于出众的工业设计实力，Hyper GT拥有0.19Cd全球最低量产车风阻，成功将零百加速的世界纪录刷新到了4秒级，并且百公里制动距离，控制在35米内的行业顶尖水平。

此外，Hyper GT搭载了不少黑科技。比如，独家应用VDC 2.0技术，可以感知地面附着力的变化，在最短时间预判风险。

DCU电机驱动模块集成了DMC动态扭矩控制单元，让信号传递时间从100毫秒降低到8毫秒，提高安全性。

Hyper GT还应用了风云三号红外遥感技术+3颗第二代可变焦激光雷达，以提升智能驾驶辅助的判断力。

对于Hyper GT，埃安称之“承载昊铂梦想的王牌车型”。埃安总经理古惠南更是表示，“Hyper GT是埃安献给时代的大礼，是与年少有为的人一起拓展生活边界的最佳伙伴”。

为了强化用户对Hyper品牌的高端印象，埃安正将Hyper渠道独立计划付诸行动，专属团队、专营渠道，打造区别于AION的，Hyper高端营销服务生态体系。

显然，埃安为Hyper GT的登场做足了准备，以期这一冲击高端的先锋车型，成功叫板特斯拉Model 3，令现有豪华纯电格局发生改变。

冲刺科创板，目标世界前三

随着古惠南透露，埃安正在向证券监管机构上报首次公开募股申请的相关材料，将于2023年底或2024年初实现上市，埃安进入了奔向资本市场的最后冲刺阶段。埃安极可能成为新能源汽车科创板第一股。

这对埃安来说将是巨大的成功，距离其成长为世界前三的一流智能电动车品牌，又近了一步。

早在2020年11月埃安品牌独立之前，埃安苦苦追求打开销量和知名度时，总经理古惠南即表达过对于上市的渴望，“最好是上市，上市最大的好处是能让更多人像知道蔚来、小鹏、理想一样知道埃安、关注埃安”，古惠南在一次采访中说。

此后，在广汽集团全力支持下，围绕埃安上市的每一个规划和步骤，都有序而紧凑。

2021年8月，埃安开始启动混改；2022年3月，混改落地；2022年10月20日，广汽集团发布公告称，子公司广汽埃安已完成A轮融资，共引入53名投资者，融资总额182.94亿元，埃安估值达到1032.39亿元。

通过引入战投，埃安在资源、市场、技术等方面，与战略投资者合作，进一步推进了埃安技术的创新和市场开拓。成功上市后，埃安则可进一步打通融资渠道。

值得注意的是，埃安的A轮融资战略投资者，涉及原材料、电池、软硬件开发等产业核心竞争区域，表明埃安在产业链资源竞争储备方面，颇具前瞻性。

由此才有广汽集团表示的：A轮融资后，埃安在新能源汽车领域拥有了上下游产业链资源优势，在能源生态、电池材料、汽车芯片等方面，均有了保供稳供的能力。

也由此才有了2022年疫情冲击、芯片短缺、动力电池原材料价格暴涨等不利条件下，埃安依旧表现出强劲的发展势头。

如今，2023年以一切向好的姿态打开，埃安更是意气风发地迈向新的开端。优秀的销量、全力以赴的高端化、志在必得的科创板，埃安成为世界前三的高端智能电动车品牌梦想，也随之变得不再遥远。