原创有一说一 |这是一颗投喂年轻人的“缤果”

2020年7月24日，一款售价仅2.88万-3.88万元的微型电动车上市，它就是被称为“人民的代步车”的五菱宏光MINIEV。

这款好开、好停、好用、又好便宜的五菱宏光MINIEV迅速出圈，令上汽通用五菱在微型电动车市场占据了绝对话语权，仅仅用时2年，销量便突破了100万辆。

时隔两年多，2023年3月2日，上汽通用五菱旗下，一款跳出五菱宏光MINIEV系列，但显然将承接五菱宏光MINIEV向上突破重责的全新纯电小车——五菱缤果上市。

隆重的上市发布会上，上汽通用五菱细致讲解了这款新车在造型设计、空间组合、产品配置、安全技术、服务能力等方面的优势，却唯独没有公布其售价，连预售价也没有。显然，官方对五菱缤果充满期待，越期待则越谨慎。

承载五菱品牌向上的纯电精品小车

与五菱宏光MINIEV不同，五菱缤果所有信息都在透露它是一辆大空间五门纯电精品小车。

当初，五菱宏光MINIEV的爆火，不仅迅速吞噬了低速电动车市场，更吸引了不少大厂杀入微型电动车领域。

在微型电动车和30万元以上电动车以哑铃型结构，引领国内新能源汽车发展时，微型电动车内部竞争也愈发激烈。五菱宏光MINIEV也由最初的一款车型3个版本，衍生出更多配置的系列车型，价格覆盖3万-10万元。

不过，五菱宏光MINIEV的定位实在是太入门了，尽管GAMEBOY、敞篷版等限量款7万元以上和9万元以上的售价，提升了品牌溢价，但走量的还是不到5万元的车型。

五菱缤果，是上汽通用五菱纯电产品向上突破的尝试。

五菱缤果车身尺寸为长3950 mm ×宽1708 mm ×高1580mm，轴距为2560mm。对比宏光MINIEV车长都在3米以内，缤果的尺寸在五菱纯电产品体系下有明显优势，官方也着重强调其大空间“大有可能”。

官方介绍，五菱缤果采用前置前驱布局，拓展出更多的内部空间：前排贯穿式主副驾设计带给乘客更为通达宽敞的驾乘体验；后排座椅支持5/5分独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L，可容纳7个20寸登机箱，赋予用户极致“大空间”。此外，五菱缤果开发的独有的下沉式后备厢，形成“上下层”大空间布局的核心产品力，满足用户多场景用车需求。

五菱缤果共有203km和333km两种续航，搭载于5个车型版本。补能方面支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式，直流快充下电量从30%-80%仅需35分钟。

对比五菱宏光MINIEV的简配，五菱缤果配备了包含LingOS灵犀智能系统、无感进入和无感启动、全场景OTA、远程控制蓝牙钥匙等18项功能，用以提升用户出行驾乘体验。

除了这些，五菱缤果复古的造型设计，清新的配色，似在传递其像欧拉好猫一样打造精品小车的意图。不过，向来“平民化”品牌风格的五菱，可能无法在产品细节上让缤果呈现一辆精品小车应有的高度，但它仍然是五菱纯电体系下诞生的首款精品小车。

五菱宏光MINIEV崛起于短途代步需求旺盛的新能源汽车发展契机中，由于当时无论是外资、自主还是合资品牌，主流声音都扎堆于抢占中高端新能源汽车市场。上汽通用五菱的“反其道而行之”，反而促成了宏光MINIEV的成功，和其在微型电动车领域不可撼动的地位。

随着原材料价格上涨、新能源汽车国补退出、新能源汽车渗透率快速上升，微型电动车市场的发展逐渐萎靡，行业分析人士也预测，新能源汽车将逐渐回归15万-30万元主流价位阶段。

如此一来，10万元以下的电动车市场或将不再拥有增长空间。这对于还在一头扎进这个领域的品牌来说，竞争无疑会更加激烈。

但目前角逐10万元以下电动车市场的产品，基本都是微型电动车。所以，五菱缤果以上探的产品力，用更大的空间、更高的配置，来争夺10万元以下的电动车市场，还是很具备竞争优势的。当然，前提是五菱缤果的最终价格不能超过10万元。

不过，并非只有五菱缤果想到了这一招。前不久刚刚上市的江南U2，以及即将上市的比亚迪海鸥，都是五菱缤果要直面的对手。

三款车账面数据非常接近，江南U2的价格、续航和功能配置都很有优势，众泰汽车也喊出了“抢占微型电动车制高点”的口号。比亚迪海鸥的价格和功能配置尚未公布，但雄厚的口碑支撑是其绝对优势。

五菱缤果也有自己的优势，时至今日，五菱宏光MINIEV吸引了大批年轻人。来自上汽通用五菱提供的数据显示，在五菱宏光MINIEV的用户群体中，20-30岁的用户占比40%，30-40岁用户占比37%，女性车主比例为60%。这些用户只要换购五菱缤果，或者为五菱缤果引流，五菱缤果的销量就不可小觑。

五菱懂得及时投喂年轻人需求，不搞延迟满足的做法，深得备受内卷挑战的年轻人喜欢。这些年轻人势必或转化或带动五菱缤果的销量，成为其无可比拟的优势。