原创第二代UNI-T：破解年轻人选车“内卷”困局

作者｜王云朋

出品｜汽车大观

如果将整个车市看成一个舞台，那么紧凑型SUV绝对是其中最亮眼的主角。

一方面是因为，紧凑型SUV是细分市场的中流砥柱，既能免去A0级产品的空间狭隘感，也不会有中大型SUV的“空间浪费感”。而另一方面则是，紧凑型SUV有较低的入手门槛和最丰富的创新度。

换句话说，各个汽车品牌，尤其是自主品牌，会花很多心思在紧凑型SUV产品上，用以满足Z世代丰富的味蕾。

这一点，在一向短兵相接、竞争激烈的10万级紧凑型SUV市场，体现的更是明显。尤其是伴随90、00后新一代消费主力的崛起，市场需求开始从理性务实趋向于感性新潮转变，车企不仅在传统“三大件”上持续发力，而且在设计和智能化配置方面，也是绞尽脑汁越级进取。

聚焦到具体车型方面，自主品牌阵营中，长安第二代UNI-T和领克06就是其中的代表。而此时，如果一定要在二者之间选出一款产品力最为均衡的车型，长安第二代UNI-T和领克06谁会更胜一筹呢？

设计PK：谁更具科技与质感？

怎样才能真正打动当下的年轻消费者？这需要对年轻人的用车需求与生活有更深入的剖析。

尤其是存量市场里的激烈竞争，车企不能像往常一样再凭借一招鲜吃遍天下，在前所未有的变化格局之中，车企需要对产品进行更细致的划分，在不可逆的年轻化、运动化时代找准每一个新的需求点。在此其中，设计显得尤为重要。

这一点，恰恰是第二代UNI-T的长板所在，作为长安高端产品UNI序列的首款车型，UNI-T自问世以来就将“先锋未来感与智慧科技相融合”，成功圈粉了一众年轻消费者。

而第二代UNI-T在UNI无边界设计理念基础上再度进阶，前脸采用的多维立体点阵式格栅设计，立体L形元素以点阵布局排布，以及侧裙融合高质感钛银色饰条……这些设计元素，在突出未来科技感的同时，也更具质感。

车身侧面，第二代UNI-T运用了纯粹曲面设计，以简洁灵动的曲面线条演绎动感之姿。搭配上多辐式灵音律动轮辋，更加具有运动感。而车尾部分，仿佛星球战舰的分体尾翼给整车带来了不少的运动气息。

相比之下，领克06虽然也有自己鲜明的个性，如车身侧面B柱、C柱均采用了黑色装饰，营造出悬浮式车顶的视觉效果，车尾部分黑色饰板连接两侧尾灯组，排气采用双边单出布局等，但从整体上看其外观设计还是稍显保守和呆板。

此外，在内饰设计方面，第二代UNI-T也占据着明显的优势。第二代UNI-T搭载了12.3英寸+12.8英寸的“互动港湾”一体式弯连屏，科技氛围浓郁。其中控屏特别采用了向主驾视野倾斜的设计，为驾驶员创造了更好的视野，能更便利获取信息进行屏幕操作。而且中控系统还设计了行、停双界面，针对用户出行与休憩时所需进行功能分区，充满人文关怀。

与此同时，第二代UNI-T还采用了全新环绕一体式内饰，一体式运动座椅搭配D型方向盘，营造出极强运动感氛围；独创的悬浮式太空战舰电子档杆，未来科技感十足，为每一次换挡创造独一无二的专属仪式感。

设计是一门艺术，很多品牌并不缺乏想象力，但缺乏拿捏到位的分寸感，往往在谜之品味的主导下，将各种各样时髦的元素一股脑儿地堆砌到车上，最后带来不忍直视的效果。

换句话说，在夸张的设计中找到平衡的立足点，并不是一件易事，但很显然UNI-T做到了。

性能PK：谁的“驾驭感”更强

在竞争愈发激烈的市场环境中以及年轻消费者对动力、驾控表现有更高追求的背景下，仅凭颜值，就能在这个激烈甚至有些杂乱的SUV市场闯出名堂吗？

答案是否定的。对此，第二代UNI-T有着清晰的认知，所以该车做到了“始于颜值，又不止于颜值”。

动力方面，第二代UNI-T搭载的是新一代蓝鲸NE1.5发动机，得益于电磁控制式涡轮增压技术，这款发动机最大输出功率可达到138kw，在1600r/min即可达到300牛米的峰值扭矩，澎湃动力源源不断，能够尽数释放年轻的个性与张扬。

传动方面，与之匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱。由于该变速箱搭载了智能预降挡等多项创新技术，其综合传递效率高达96%，可在0.05s内迅速响应油门，实现无感切换，整个过程行云流水、毫无顿挫感。而且，该款变速箱还经历了累计超过300万公里整车道路可靠性测试，品质无需多言。

而领克06，搭载的1.5T发动机最大功率为133kw，峰值扭矩为290牛米。两相比较之下，动力表现更胜一筹的第二代UNI-T显然更能打动喜爱运动，追求速度的年轻人。

除了有更强和更高效的动力加持外，第二代UNI-T还对车体布局和EPS转向系统进行了更加细致的调教，再加上配备的多段式阻尼避震器和马牌MC6高性能运动轮胎，不管是何种路况，或驾驶状态，第二代UNI-T的操控性能，都更具有优势。

智能PK：谁的黑科技更吸引年轻人？

当然了，年轻人买车，在全面考虑颜值和性能之后，智能配置也是影响决策的最重要一环。如果单从价格区间来看，两款车型差别并不大，第二代UNI-T官方指导价为11.59-13.99万，领克06官方指导价为11.86-13.98万。但既然是智能配置的比拼，就需要具体到车型。

这里以长安UNI-T 2023款 第二代 1.5T 旗舰型（指导价13.39万）和领克06 2023款 Remix 1.5T 耀Halo（指导价13.86万起）进行对比。

事实上，在对比之前笔者就能给出答案了。在智能化配置方面，第二代UNI-T要优于领克06。如智能车机系统方面，硬件上第二代UNI-T换装了高通骁龙8155芯片，每秒运算能力高达8万亿次，GPU速度也达到了10倍提升，可实现高算力3D实时渲染。而且，基于8155平台首发的STR技术，能让第二代UNI-T实现快速开机。

软件方面，第二代UNI-T拥有“场景魔方”、更优秀的语音识别控制系统、全新域控平台CIIA1.0+等功能。

先以“场景魔方”功能为例，用户可以在车机系统功能界面，设置不同场景下的乘坐需求，只需点击对应的场景模块，车窗开启幅度、座椅角度、氛围灯颜色、车机应用、空调温度等就能自动完成切换。

例如雨天上班时，如果你提前设置了一个雨天场景，只要你行驶在雨中，系统会自动触发雨天场景模式，打开出风口自动换上新鲜空气，将空调调整到适宜的温度，主动打开你每日习惯听的电台，帮助你在第一时间找到最舒适的状态；和朋友自驾时，可切换到嗨歌模式，系统会自动转换氛围灯颜色，并播放动感十足的音乐，让车厢里的气氛持续上升。

当然，也可以在手机端上使用引力域APP手动DIY自己喜欢的场景模式，实时同步到车机端，这样个性化的定制模式和便捷的操作，对于年轻消费者来说，是极具诱惑力的。所谓的“人-车-生活”，便是如此了。

全新域控平台CIIA 1.0+方面，它能够实现车辆下电后OTA升级，在停车位上对现有功能进行优化，让用户不用担心在用车途中突然更新影响驾驶体验；另一方面，它可以联动车身域、车控域实现上百项功能自由组合，包括智能电源管理自动预警、车辆故障自诊断及远程诊断等等，为出行保驾护航。

对驾驶经验相对较少的年轻用户而言，增强驾驶安全性的智能配置尤为重要。

为此，第二代UNI-T配备了360°高清全景影像系统+透明底盘，大陆全新3代ESC车身稳定系统和驾驶疲劳提示、智能泊车、AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、BSD盲区监测、LCDA并线辅助等日常使用率极高的功能。

其中，360°高清全景影像系统+透明底盘，以高分辨率画质打造“上帝视角”，让驾驶者时刻感知安全边界；大陆全新3代ESC车身稳定系统，更是集成了ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能，确保车辆在急刹车、急转向等突发情况下保持稳定状态，应对突发情况游刃有余。

写在最后：

在这个瞬息万变的时代，要满足年轻人的个性化口味和需求并不容易。如果单独看第二代UNI-T和领克06，两款车都不失为好的选项。但在将二者放置在一起进行比较的话，第二代UNI-T综合实力显然更胜一筹。并且第二代UNI-T整体车身尺寸也领先领克06，综合下来更适合年轻群体。

今天的长安，已不再只有单方面的配置优势，全面的智能化水平和过硬的机械素质也是一场面向所有年轻消费者的性能狂欢。如果你的预算在10-15万，那第二代UNI-T会是一个集科技、运动、个性、高价值一体的满分之选。