原创汽车大观 | 开启“数智新汽车”时代，长安的野心和实力

2023年，用一个字形容汽车行业，那便是“卷”，甚至用汽车行业来诠释“内卷”这个词都不为过。这一年，车企们卷价格、卷技术、卷定位、卷品牌、卷顶层战略……从年初卷到年尾。

内卷的代价虽然残酷，但也加速开启了新能源汽车产业变革的下半场，让更深入的智能化开始成为头部车企们争夺的技术制高点。

对于新能源汽车下半场的角逐，目前业界也已达成共识：在智能化的浪潮中，汽车将从原来的交通工具，演变成数字化平台。

深度变革的新能源产业带来全新的风口，但也带来了巨大的挑战。在此背景下，如何才能成功迈过台阶、成为下一个时代的佼佼者？

面对这个关乎命运的问题，当下所有的头部车企都在依托自身优势，在各自擅长的智能化路线上各显神通。

在强者云集的中国市场，长安汽车缘何有底气成为数智新汽车时代的引领者？底气源自于实力。2021年，长安发布“新汽车 新生态”战略，此后其内涵便不断丰富，“新汽车”的形态也在不断变化。

时间进入2024年，一场“2024长安汽车全球伙伴大会”，长安汽车凭借其前瞻的战略布局和强大的创新能力，再次让业界看到了其在“数智新汽车”领域取得的成绩。“将严格按照时间节点完成新品开发工作，确保2024年8款全新新能源产品按期上市，快速上量。”长安汽车表示。

可以说，不断更新的“新汽车”内涵、清晰的产品规划，表明长安汽车拥抱“数智化”决心的同时，也奠定了其在新能源市场的领先“生态位”。

多元新品，引领“数智新汽车”时代

“全球汽车产业格局正在重塑，互联网、电池、人工智能等技术的快速突破推动着传统汽车产业向智能电动汽车产业迭代升级，新汽车时代的趋势更加明显。”这是长安汽车对新能源汽车产业发展趋势的预测。

事实也确实如此，对于汽车行业来说，在经历了新能源加速渗透的产业竞争“上半场”之后，“数智化”正在引领驱动新一轮产业变革，电动汽车将成为数智化平台型产品，企业也将成为新的平台型企业。

而在新的数智赛道中，要成为开创者和引领者的长安汽车，很早就开始了布局。如在技术投入方面，长安汽车先后成立了16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造了1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项。

在智能化领域，长安汽车开发了SDA平台架构、APA7.0远程无人代客泊车等技术。其中，SDA平台架构实现了全球开创性产业化的中央+区域环网架构开发及车型搭载，系统时间同步精度控制在1微秒内，单点通信故障可无感恢复，达到行业领先水平。

至于数字化领域，长安基于“云-网-平台-场景”，并整合140余个业务系统、构建100余个数字化场景，运营能力大幅提升；同时，持续优化国际领先的精益制造体系，OTD交付周期缩短26.4%，更可实现2850种个性化定制选择，以快速满足用户的不同需求。

值得一提的是，这些领先的技术已经实际应用在了长安汽车的产品升级中，比如自2020年以来，长安新上市车型已实现100%联网，280余万辆网联汽车日在线率达70%。阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大品牌都已经步上了快车道。

当然，随着智能技术、数字技术的颠覆性升级应用，接下来的2024年，汽车市场仍然充满挑战与变数。

因此，长安汽车在产品方面进行了新一轮的布局。根据规划，2024年一季度，长安汽车全球首款增程皮卡长安猎手将开启交付；二季度，深蓝硬派SUV G318将正式上市；三季度，阿维塔旗下第二款SUV E15、深蓝C857、长安凯程G393将正式亮相；四季度，数智新汽车E07、阿维塔中型轿跑 E16、长安启源C798、长安马自达J90A等将加入产品阵营。

2024年，随着涵盖各个细分市场、满足不同消费者个性化需求的多款重磅新品的推出，长安汽车也将从“新能源占位”迈进“数智化进阶”的新阶段。

数智新汽车E07，塑造出行新体验

从2021年发布“新汽车 新生态”战略，到近期召开的“2024全球伙伴大会”，长安汽车一直在占位“数智新汽车”赛道。

那么，“数智新汽车”到底应该什么样？如今长安汽车的答案已愈发清晰，即空间、形态可因人而变，能听懂驾驶人的意图，自己能去充电，能够适应场景变化的汽车。

用长安汽车的官方表述就是：“汽车已彻底化身为一个新物种，其‘智商’‘情商’已经得到双进化。”

简单地讲，汽车“智商”可以理解为更强大软硬件支持所带来的智能技术水平，“情商”更多则是智能技术带来的更人性化和更有温度的体验。

至于如何做到“智商”“情商”双进化，长安汽车给出的解决方案是：SDA（Software Driven Architecture）软件驱动架构。

SDA架构是长安汽车针对“软件定义汽车”的具体实践方案，是可自由定义、自我进化的智能汽车超级数字化平台，核心是打造“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的“新汽车”。

如果具体到产品层面，内部代号CD701的长安数智新汽车E07是最具有代表性的车型。作为一款被定义为“数智新汽车”的产品，长安E07可以根据用车场景实现从SUV到皮卡模式、露营模式的形态切换，实现“一车多用”。

如在需要的时候，按下启动键，长安E07尾部上方的玻璃能够像天窗一样自动收回，露出原本的货箱造型，此时尾箱盖向后展开，平直落下，该车便成了常规皮卡的造型。而且，后排与尾箱之间的玻璃隔断同样能够收起，方便用户拿取物品。

毫不夸张地讲，在当下的汽车市场，长安E07能在SUV和皮卡之间自由切换的特点，让其展现出了无与伦比的跨界魅力。

在智能化能力上，长安数智新汽车E07硬件层面搭载了国内首个自主设计舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”，最高算力可超过1000Tops。软件方面，则拥有“RateX操作系统”“Quark智算中心”。

配合上SDA架构赋予的“智脑”“智体”“智服”三大能力，长安E07在数字化和智能化特性方面具有引领潮流的能力。

可以说，从长安E07开始，汽车真正从一个出行工具蜕变为一个智能机器人，它不仅聪明懂你，还可进化。更重要的是，当别人对“新汽车”的认识还停留畅想阶段时，长安汽车已经将让梦想照进了现实。

乘势而上，长安汽车冲刺世界级企业

“我们迎来了最变幻、最内卷、最精彩、最期待的时代，充满大机遇、大变革的时代，每一次变革，都会孕育出一批新的世界级企业。”

这是长安在2024长安汽车全球伙伴大会上对于当前市场态势的评价。同时，长安汽车也希望能成为这批世界级企业中的一位。

所以，长安汽车将2024年的目标定在280万辆，同比提升9.7%。其中，自主板块销量220.4万辆，新能源销量75万辆，海外销量48万辆。到2030年，实现销售500万辆，其中自主品牌销量达400万辆，新能源销量300-350万辆，海外销量120万辆，成为世界一流汽车企业。

2024年，实现280万辆的销售目标，对长安汽车来说是继续向上的野望，也是一个不小的挑战。

对此，长安汽车做了不少准备。如推出8款新能源车型、发布“215”伙伴行动等。

“215”伙伴行动将坚持“两大提升”，升级“一大关系”，实现“五大新跃迁”。其中，坚持“两大提升”。一是坚持新能源、传统燃油车双提升；二是坚持国内市场、国际市场双提升。升级“一大关系”，是长安汽车将与经销商、供应商、用户共同维护“风险共担、价值共创、利益共享”的伙伴关系，携手同行、共谋未来。

同时，基于“215”行动，长安汽车还制定了“确保市场地位、夯实品牌立位、做实技术占位”的总体策略。

而在海外产品布局方面，2024年长安汽车将在东南亚市场导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品。欧洲市场将导入阿维塔11、深蓝S7、C327等新能源产品5款以上，并加快进入澳新、南非、以色列等空白市场，预计出口量将达到50万辆以上。

此外，泰国罗勇府制造基地目前具备10万辆年产能，后续扩能至20万辆，并将投产包括C857在内的多款产品。

写在最后：

就汽车行业而言，2024年的内卷会更剧烈，但这种内卷也让我们意识到汽车产业可以有如此多的想象空间。尤其是在长安汽车身上，我们看到了数智新汽车的未来，也看到了未来人与汽车结合的更多可能性。

由此可以预见，面向未来的“数智新赛道”，以SDA架构为支持、以新汽车为载体的长安汽车，在实现全面向上跃迁的同时，也将引领汽车行业进入全新的数智时代。