王炸技术，就是智己最大的底气

2月底的日内瓦车展，智己L6让世界看到了中国汽车科技的力量。当时有外媒Autocar 表示：“智己L6是智己在欧洲销售的首款车型，具备500英里以上纯电续航，是Model 3强有力竞争对手。”

而时间到了4月，智己L6则在国内成为热烈讨论的对象，而这回的议题，除了产品本身，还有绕不开的时代诘问。

在介绍智己L6的智能座舱时，智己联席CEO刘涛抛出了一个问题：什么才是真智能？

这个灵魂拷问在车圈好像已经被忽略很久。为了追热点、蹭流量，如今车企在发布一款新品时逐渐忽略了技术，这让智己在最近的追赶中反而吃了亏：本来明显的技术优势，却没有站到聚光灯下。

相比理想的奶爸标签，蔚来的高端服务标签，智己一直希望以智能标签赋能品牌，而且它有这个底气。

作为上汽集团的“一号工程”，智己汽车集合了上汽集团电动化、智能化储备多年的技术链，独步全球的供应链和雄厚的资金链，成立仅三年，就依托“技术、资源、资⾦”全部all in的优势推出的三款车型，集成了大量行业首创技术甚至独创技术：

智能驾驶：具备高速高架NOA、城市NOA能力；

智能座舱：率先打造“一键AI代驾”等行业新品类；

三电技术：基于上汽集团的积累更可谓是“最长板”。

而在当下车企发布会已经很难再有重大技术突破的当口，智己在L6的技术发布会上又给出了新答案——灵蜥数字底盘、固态电池、以及全维深度智能化。

“我们渴求流量，但我们更相信智己带来的技术突破，才是长期主义竞争力的坚实底座”。智己汽车联席CEO 刘涛表示。

舆论喧嚣过后，这句坦诚是上汽及智己证明自己的最有力宣言，也将成为其未来在汽车市场长跑中的最佳反击。

上汽的技术底牌：十年积累与磨砺

技术创新是许多“从0到1”式突破不断涌现的过程，企业需要花费巨大的精力来对这套系统进行验证，总结来说就是“既要又要”——能够搞技术自研，兜里还得有钱。

这样的两者兼得，基本只有具备成熟产业链及千万级别造车经验的国家队才能做到。

「灵蜥数字底盘」就是上汽综合十年厚积薄发下的出鞘利刃。如果将车比喻为高速运动的智能机器人，智慧数字底盘就相当于 “超级小脑”，可更好地实现运动协调控制，达成车辆X、Y、Z三向六自由度的灵活运动控制，上汽的灵蜥数字底盘正是统筹联控后轮转向、智能电控减震器、空气悬挂、电驱等高阶底盘硬件，颠覆了传统汽车运动学。

由于在实现灵活控制方案的过程中，会发生自由度耦合越多，控制逻辑和控制策略就越复杂的现象，加上实践场景非常多样化，整体系统相当复杂，需要考虑方方面面的情况。因此行业首创的「灵蜥数字底盘」从研发到落地会长达10年之久，这其中耗费的人力物力以及成本的账单，估计是算不过来的。

固态电池作为电动汽车的未来能源之星，正逐渐展现出其巨大的潜力和发展空间，其将解决纯电车的里程焦虑，为电动汽车市场带来一场革新。

刘涛做了一个形象有趣的类比：传统电池的电解液就相当于清汤，有一些过渡阶段的半固态电池，电解质可以比喻成粥，而智己第一代固态电池内部的固态电解质和少量的润湿剂所组成的混合物，更像潮湿的米饭。

相较于闪点只有36摄氏度、常温下暴露在空气当中即可燃烧的液态电解质来说，固态电池所用的无机氧化物固态电解质从化学特性的底层即不可燃，它不会在高温下变形、导致正负极接触而导致短路。

通过行业独创的一体成型设备、行业首创的干法一体成型模型，上汽让电池正极表面形成了一层非常薄、但是非常高致密性的固态电解质层，实现了超低的界面阻抗，再配合超高离子电导率的固态电解质，可以进一步降低固态电池的内阻，从而可以确保在准900伏高压架构上具备卓越的超快充性能。

这些都是上汽集团驰骋未来的技术“底牌”和“筹码”，也预示着上汽即将迈入一个全新的时代，尤其是在智己汽车的搭载下。

智己的产品内核：人无我有 人车合一

“一辆智能电动车假如行驶不够安全，操控不够精准，就不可能成为高级品牌的车。”智己从诞生起就对驾控有异常的执念，这种气质也在智己L6身上由内而外的体现。

同样是纯电轿车，同样的产品定位，同样的价格区间，智己L6与小米 SU7 不可避免成为彼此的参照坐标系。

其实智己不一定要和小米对比，把下面这些具象的数据一罗列，懂行的人自然就知道了这款车的含金量：L6进一步扩大了高阶配置的标配范围：灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达+英伟达Orin X、高通骁龙8295＋恩智浦S32G，价格，则是不超23—33万元。

如果说非要锱铢必较，也不用死咬“SIC”还是IGBT，上汽集团整体的协同，为L6提供了足够的子弹和粮草。在智能座舱、智驾系统和三电系统三个核心技术领域，智己L6公布的配置和数据在与小米SU7的对比中也大多占优。

比如「灵蜥数字底盘」这一技术的运用，让智己L6成为国内第一款可以「蟹行」的轿车，它让智己L6⼀把掉头、极限出库、直⻆过弯等，轻松应对泊车的最高频痛点“侧方停车”，所需车位长度减少11%。智己L6在单侧残雪、积水等路面上，车辆跑偏可减少约80%，最大程度保持行驶稳定性；在需要高速紧急避险避障场景下，灵蜥数字底盘相比传统ESP系统，响应速度快30%，仅需0.3秒即可完成救车。

同时，得益于光年固态电池的加持，智己L6峰值充电功率400kW，轻松做到 1000 公里续航，充电12分钟补能超400km。

智己，在座舱领域持续夯实自己的领先优势。以全域数字视野补盲为例，智己L6行业首创虚实空间动态目标追踪技术，当车主打转向灯时，感知大模型实时感知周边环境风险，智舱智驾融合算力处理，补盲画面实时跟踪标注，加上DFIE2.0多层次图像处理算法，即便是夜晚也能将转向一侧的画面清晰呈现出来，带来最可靠的安全。

而上述这些功能，以及超远距高精度激光雷达等百余项顶级配置，智己L6都是全系标配。

如果依然按照起售价不超过23万的基准来看，智己又该如何控制成本？这还是要提智己及其依靠的上汽集团自带的优势。上汽创新技术研发应用，已经为其构建起了一套完整的核心技术能力，随着规模化优势效应的持续释放，未来的智己只会在巨人的肩膀上，将更多别人的高配变成自己的标配。

结尾：

除了本次智己L6对技术的具象输出，此前的巨额融资和战略合作，已是行业看好智己汽车引领智能汽车的证明。3月1日，智己汽车继完成首轮融资，以及9大金融机构的50亿元银团贷款签约后，再获超80亿元B轮股权融资。去年7月，奥迪宣布与上汽集团签署战略备忘录，未来奥迪也或将借助智己在智能化、电动化方面的技术来开发高端智能电动汽车。

从真枪实弹的技术到真金白银的投资，都不是吵嘴架能吵来的。

汽车行业正无可避免的进入动荡，但未来纯电动豪华汽车的市场准则和底层逻辑不会改变，所幸还有不少汽车人在坚守本真，即使他们在当前的流量江湖中看起来还有些“笨拙”。借由雷军在2023年度演讲中的核心观点：坚持长期主义，高端是小米发展的必由之路。但愿所有车企都能秉承这个共同的目标携手前进，成为汽车产业真正的新质生产力。