原创康明斯的客户观

走过百余年全球发展历程，扎根中国近50年的康明斯，正在迎来又一次焕新。

2024年5月16日，主题为“芯驱动，心相聚，新未来”的康明斯中国首届客户日活动在江苏无锡举办，此次客户日发布了全新一代7.0L及6.2L发动机新品。同时，面对15N气体机相关误导信息，康明斯中国再次发布明确回应。

这是康明斯中国举办的首届客户日，并且康明斯罕见有三位全球副总裁——康明斯中国董事长石内森（Nathan Stoner）、中国区发动机事业部总经理汪开军、康明斯中国首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby）参加，重要性不言而喻。

时至今日，在商用车行业竞争日趋激烈，国内发动机的市场比拼早已达到白热化程度时。此时谁能与主机厂深度链合，与中国客户共同打造健康共赢的商用车生态产业链，将成为赢得中国市场的关键。

“‘链合创新，合作共赢’是康明斯在华发展的源动力；‘创新不竭，成就客户’是我们对中国客户永恒的承诺。”康明斯副总裁汪开军在致辞中强调。

此前，他也曾说：“我们很幸运身处在中国，不仅国内商用车市场规模较大，还有机会帮助中国商用车一起开拓全球市场。”

从最初产品引进，到国四、国五阶段针对中国市场推出本土化开发策略，再到如今国6b阶段为不同应用场景量身定制全系产品，可以说，康明斯比谁都懂中国，始终都在针对客户需求定制开发机型，并在满足中国市场之余服务全球客户。

而这不仅是康明斯成功的基点，更是其锚定未来的坐标系。

中卡司机最需要什么？

在商用车领域，靠营销和编故事显然无法在用户市场上立足。

因为商用车作为生产力工具，消费者的诉求更为理性，高效、安全、舒适等硬核实力才是打动用户的唯一途径。

我国大约有1728万卡车司机，承担着全社会74%的货运量和31%的周转量。其中，中卡，弹拨着城市发展的脉搏。中卡因其适中的尺寸和较高承载能力，一直是绿通、日用百货以及散装货物运输行业最受欢迎的车型之一。在轻卡新规实施后，众多轻卡用户也逐渐将目光转移至中卡车型。

中卡司机对于何为最佳的中卡车型有着明确的期待。有用户现场表示，他们最希望的中卡应该具备以下特点：强劲的动力性能、优化的传动系统效率、车身轻量化设计以减少能耗、更长的机油更换周期以降低维护频次，以及更低的维护成本以节省运营成本。

同时，由于中国地大物博，不同气候、地形都有不同的应用需求。定制化的需求也是载货车和专用车未来市场发展的一大趋势，不同的定制化车型才能更好地满足用户在相应的场景下，对运营效率的极致追求。

依托东风康明斯和福田康明斯的资源优势，康明斯与合作伙伴一起进行了一系列的定制化开发和创新，7.0L和6.2L两款中型发动机，正是应客户的需求而生。

作为康明斯FFA2.0战略下的共享平台产品，这两款产品将由东风康明斯和福田康明斯同步生产。在燃油经济性、动力性、可靠性及驾乘舒适性等方面均实现了全面升级。在燃油经济性方面，典型载货应用工况下，比上一代产品节油高达5%-10%；在动力表现上，最大350马力、1400牛·米的强劲动力，展现了动力新高度；在可靠性方面，经过33项可靠性技术的迭代升级，进一步提升了可靠性。此外，在驾乘舒适性上，通过全面优化齿轮系设计，显著降低了发动机噪声和震动。

值得注意的是，新发动机的研发，除了大家熟知的发动机台架验证，还经过了300万km整车用户道路试验验证。

康明斯副总裁，中国区首席技术官赛俊峰在为新品技术解读时说：“这一代7.0L和6.2L平台传承了康明斯经典B系平台的优势。康明斯B系发动机有超过40年的历史，全球累计销量超过1700万台，是全球众多知名品牌中卡的首选动力”。

数字驱动以期双向奔赴

除了充当“多快好省”的运输工具，商用车还与物流产业的发展息息相关。因此，面对新能源与智能时代的商用车，理应比乘用车进行更加彻头彻尾地“数字化”。

康明斯在2017年就成立了数字化加速器部门，并在数字化产品方面进行了不断的研发和拓展。此前，例如康明斯推出的“康明斯动力链研修院”，就是借助大数据平台优势，联合康明斯各合资公司组建对终端用户的技术能力培训体系

当然，数字化的核心，是不能脱离客户运营实际。

在客户日活动中，康明斯中国推出了e路康明斯APP4.0版本。这一版本在2023年的基础上进行了全面升级，不仅集成了技术培训、服务手册信息查询、服务工具、服务网点、正品零件查询、物流跟踪、服务工单和智能诊断等功能，还为用户提供了实时、便捷和专业的服务信息和方案，助力提升用户设备出勤率。

康明斯中国发动机事业部销售和市场总经理马骥在介绍这一版本时说它的特点就是一个省，省钱，省油，省气，省心，无论对物流公司还是司机、车管都是一个掌中管理神器。目前有近200人服务康明斯数字化。

“它是康明斯后市场的专业信息实时共享平台和专业的诊断服务工具，为用户提供实时、便捷和专业的服务信息和方案，助力提高用户设备出勤率。”康明斯东亚分销事业部总经理詹丽对汽车大观说道。

“康胜润滑油始终针对康明斯发动机设计进行定制开发，带来更长效、更稳定、更低维护成本的长距离运输驾驶体验。”康胜润滑油公司副总经理向元龙说道，客户日的前几天，康明斯中国与京东养车在京东总部签署战略合作协议，康胜润滑油也会上线京东平台，让康明斯用户在正品保证、官方服务之下，享受e路随行、消费透明的价格和服务。

以长期主义守初心

只有长期主义者才有机会穿越周期。如同乘用车领域一样，商用车行业同样是一场没有终点的马拉松。

近年来，在中国经济周期调整、排放升级等因素影响下，从主机厂到大大小小的零部件企业，商用车市场下滑的寒意遍及整个产业链。

这也让行业传来一些不和谐的音符。中国车市很喧嚣，求新、求变、求快；卷价格、卷流量、卷舆论……让人茫然无所适从。但“窝里斗”，只会两败俱伤！吉利控股集团董事长李书福曾提出：“我们不简单地打价格战，要打价值战、技术战、品质战、品牌战，尤其是企业的道德战。”

以流量思维行事，必然要警惕被其獠牙所伤，它能够将人们带到风口浪尖，也必然能让其陷入满盘皆输的深渊。

中国内燃机工业协会副秘书长沈彬也在活动中表示：“内燃机产业正处于优化升级、创新发展的关键窗口期，产业链必须协同技术创新，这其中离不开像康明斯这样优秀的技术企业。作为行业协会，我们倡议通过技术创新促进行业进步。不愿意看到一些恶意的竞争和无谓的‘内耗’，行业健康可持续发展依赖于公平的市场竞争环境。我们将促进企业间交流，倡议行业自律、加强产业链协同，共同推动内燃机实现‘双碳’目标，助力中国商用车产业高质量发展。”

目前，关于被举报的康明斯15N燃气发动机产品一事，现已尘埃落定。康明斯15N燃气发动机符合国家排放法规的要求，没有任何排放违规行为。

声明，对一个企业来说无非是维持正义的底线，归根究底，行业应共同关注技术创新，抵制虚假恶意言论，共同建立清朗的行业氛围。

“我们需要铭记我们的初心。”汪开军也在客户日中强调。

从中国商用车国三排放标准到国六、对应欧三至欧六标准，及最新的e路康明斯App和京东电商新平台的客户权益发布，康明斯中国为中国市场持续提供不断升级的商用车动力，并有力支持中国商用车全球化道路。目前，6.7H氢内燃机正在研发中。

“无论是产品矩阵的新突破，数字化工具的再进阶，还是跨界服务合作的新探索，康明斯不断创新的出发点，就是希望在全生命周期为客户赋能，助力客户成功。”

可见，植根中国近50年后，康明斯已为下个市场高点的到来做好万全的预备。