原创锚定百万征程,“问界速度”是怎样炼成的?

作者:汽车大观 时间:2024-08-01 浏览量:43588

轻舟已过万重山。

一年前,还是在建设中的工厂,如今,已成为最快下线40万新能源品牌的基地。

“速度”,一直是赛力斯汽车超级工厂最重要的标签之一。在这里诞生的AITO问界,也带着天生烙印的基因,仅仅用28个月实现了第40万辆的下线纪录,问界M9自开始规模交付以来,批量生产和交付量突破7万辆大关,蝉联中国市场50万级豪华车品牌销冠。

赛力斯集团董事长张兴海与华为常务董事,终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在现场表示,AITO问界品牌重构了豪华车市场的新格局,华为与赛力斯的合作,更是新时代最强跨界融合的典范。

言论虽高调,但足够真情实感。

图片

时代的风口总是引万人角逐,千帆竞渡。在新能源汽车市场,华为与赛力斯的合作,如同两种力量像相互咬合的齿轮一样紧密配合,不断刷新标准,探索造车更多的可能性。

如果说华为扮演的角色是创新者,那么赛力斯的角色不仅仅是造车者,更是破风者。

在自行车赛中,有一个人会冲在整个队伍的最前面,他的任务是为冲刺的选手抵抗风阻,但也要保持绝对加速度——赛力斯这样的角色,虽承受质疑,但不断为汽车产业带来新的合作模式、新的下线速度以及新的产品技术。

如今,在40万的新节点,赛力斯和华为希望为中国汽车产业带来更大的想象空间:投资引望、销售渠道建设等深化合作的举措正陆续实施,新品也即将在不久之后亮相。

“这才刚刚开始,精彩的还在后头。”

余承东的“暗示”也意味着,“问界速度”将在不断转动的增长飞轮中,加快通往百万级战略目标的征途,而赛力斯与华为构建的豪华品牌新格局,也在持续改写的路上。

超级工厂的世界级速度

何为超级工厂?TA必须是智能制造革命的生动实践,能够重新定义汽车制造的效率极限。

问界速度的诞生,离不开赛力斯汽车超级工厂,其深度融合物联网、大数据、数字孪生、5G、AI、BIM等新一代前沿技术,赋能产品高效交付、品质革新的超级体验。

占地2700余亩(约是特斯拉上海超级工厂的2倍),总建筑面积93万㎡的赛力斯汽车超级工厂,几乎没有传统流水线上手不停歇的拧螺丝工人,转而替代的是一遍遍精准重复工作,日夜不停、干得热火朝天的机械臂。

图片

作为智能化和自动化程度最高的全世界最高的超级工厂,赛力斯汽车超级工厂拥有全球最高生产效率,依托智能化设备、融合AI视觉、大数据等先进技术,赛力斯汽车超级工厂能够实现关键工序100%智能化、600+整车关键质量控制点。

细节之处,才能真正彰显豪华品质。每一个环节,都能看到赛力斯汽车为了生产线设计、生产过程更高效,以及基于智能化对生产质量保障的思考。

在冲压工艺层面,超级工厂每一件产品都需要经过高自动化、高效率、高精度的CMM、蓝光、激光雷达等测量设备进行精确测量,其测量精度高达±0.02mm,在高度智能化的设备下,超级工厂利用激光雷达全面监控白车身质量,同时监测关重安装点位160个,保证每一辆新车下线时品质上的高度统一;漆面质量自动检测系统实现过程质量100%自动检测、拦截、追溯等,保证漆面的均匀、鲜亮。

AITO问界作为豪华品牌,其操控性必须得到保证。

车辆轻量化设计是一辆运动车的极致诉求,以此项数据做参考,理想L9的轻量化系数为2.66、宝马X7的轻量化系数为3.02,而问界M9的轻量化系数仅为2.02。

目前,赛力斯汽车IDRA万吨超级智能压铸单元正式投产应用,并将首创应用上海发那科自主研发的高精度机器人加工技术,该压铸技术是目前全球首台、全球最大的两板式压铸单元,能够进一步做到汽车轻量化、节约成本、缩短供应链、提升制造规模等,实现了对传统汽车制造工艺的革新。

图片

这样的例子有很多,也正是这样比豪华品牌精进的细节品质和领先配置,让AITO问界与超级工厂在相辅相成之下的产品品质做到真正的“遥遥领先”。

2023年,问界M9屡次斩获2023中国十佳车身、2023中国十佳车身最佳低碳大奖等荣誉,在汽车之家发布的2022年和2023年《乘用车新车质量报告》中,问界蝉联新能源汽车品牌质量排行榜榜首。人民日报、新华社、央视三大核心央媒也对赛力斯汽车超级工厂推动“新质生产力”的发展给予了肯定。

今年7月15日,中汽测评公布了问界M9的C-NCAP测试结果,其以高达93.9%的综合得分率荣获C-NCAP(2021版)唯一超五星安全车型。在此次C-NCAP测试中,问界M9 在乘员保护、行人保护和主动安全三大板块均表现优异,并成为了C-NCAP(2021版)最高成绩车型。

汽车产业本身就是长期主义,争的是“滔滔不绝”,只有在生产层面不断智能化迭代,才能促进新能源汽车不断迸发生产活力。在超级工厂的加持之下,AITO问界创新的滚雪球效应将会持续显现,一条从“高速”到“加速”的长坡厚雪之路,也为汽车行业生产模式的进化点明了方向。

华为&赛力斯,何以双向奔赴?

互为师友,才能行稳致远;经历无数磨合,才能历久弥坚。

在张兴海看来,问界能够取得今天的成就,主要靠三方面,始终锚定了全心全意为用户服务,融合创新干融合品牌,集成化、积聚化推进供应商整合。

图片

同时实现这几个要素,赛力斯与华为,缺一不可。

华为优秀的技术力和体系力独一无二,赛力斯于2016年从美国硅谷起步,经过8年新能源探索,3年与华为跨界合作,3款豪华智能电动汽车横空出世,进入高端智能电动汽车赛道,自然也不是企业能一蹴而就的成绩。

除了超级工厂,过去几年,赛力斯在新能源领域投入已经累计超过200亿元,AITO问界研发投入累计超过120亿元。目前,赛力斯在三电技术、增程技术、电子电气架构和超级电驱智能技术平台(DE-i)方面都有系列自研成果。

正是双方的共同赋能,成就了AITO问界产品的精益求精。从研发到落地,华为工程师与赛力斯一起合作开发、驻厂协调,实现了产业链资源的合理统筹与效率最大化,面对海量定单,才能避免过去几年一些新能源品牌在的“难产”问题,产能拉升轻快而高效。

图片

如今,AITO问界品牌正一步步成为对BBA最有“威胁”的中国汽车品牌:在今年价格战背景下,AITO问界是行业少有的实现“量价双升”的品牌。AITO问界品牌均价已涨至近40万,1-6月累计销量181,197辆,同比增幅达685%。2024年上半年,问界M9与问界M7还分别包揽了车型NPS冠亚军,彰显出AITO问界强大的市场认可度和品牌影响力。

也正是在充分的信任和契合之下,无论从商业层面还是江湖道义等方面考量,未来,两者的战略合作只会持续深化——因为这势必是一次次双向奔赴的体验、一场场双剑合璧的局面。

下一局:迈向百万级  合作再深化

当前,中国汽车产业正走向拼智能、拼软件、拼算法、拼AI训练的智能化下半场,这些正是AITO问界的核心优势领域。在中国汽车品牌全速向世界一流汽车品牌迈进的赛点下,AITO问界无论是从品牌力、产品力来看,都必须担起向新向上、打造为世界级新豪华汽车领先品牌的新使命。

正因如此,第40万辆下线,既是AITO问界的新里程碑,也将是华为与赛力斯深化合作的新开始。

张兴海提出了“十百千”的战略目标——单一车型十万量级,单一品牌百万量级,单一车企千万量级。赛力斯计划五年内,实现AITO问界品牌车型年销量突破100万辆的目标。

图片

从未来两者合作的紧密程度来看,这个百万级战略目标实现的时间线,或许并不会拉得太久。

最近,赛力斯拟入股华为旗下智能汽车解决方案新公司的消息,更将两者深度绑定。消息显示,赛力斯拟投资深圳引望智能技术有限公司,助力其成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者,深圳引望是华为技术有限公司的全资子公司,也预示未来双方通过整合优势资源,有望推动智能驾驶技术的发展,拓展市场份额,提升产业链竞争力。

同时,为了延续AITO问界在用户口碑方面的成绩,双方对在销售和渠道能力建设方面的投入正不断增加,赛力斯将持续打造“新豪华渠道品质生态圈”,计划在2027年建设超过600家用户中心,为用户带来超级豪华体验。

据了解,AITO问界品牌即将在8/9月发布新品,这款集大成之下的产品,或将是两者深化合作、达到百万级战略目标的又一冲锋号。

在更创新的商业模式、更丰富的产品矩阵、更强大的技术实力之下,新能源汽车产业的记录,又可能被AITO问界一次又一次刷新——赛力斯与华为独一无二的合作深度和广度,将蕴育更多引领行业的产品服务体验——由此打造的品牌销量飞轮效应,也将在强大的协同内驱之下,保持势不可挡的增长速度。

“赛力斯汽车将继续秉承着‘用户自豪是公司价值,用户安全是公司生命’的企业使命,坚持‘全心全意为用户服务’的企业宗旨,实现‘干世界级新豪华汽车领先品牌’的企业愿景。”张兴海表示。

披荆斩棘,未来可期。“问界速度”开启加速度之下,AITO问界更大的潜能和想象空间,才刚刚开始展现。

相关阅读

合作伙伴
友情链接