乐道L60:向Model Y 开战

“定单爆了！”昨晚的发布会结束后，一直没有上台的李斌忍不住分享喜悦。

9月19日，乐道L60正式上市，新车20.69万元起售，比21.99万元起的预售价直降1.3万，采用BaaS方案（租赁电池）还能将起售价拉低至14.99万元。相当于：

只需14.99万元，就能买到一台全域900V架构、85度电池、730km续航、5年全场景领航辅助 NOA、“终身医保”电池、3分钟补能、百公里能耗仅为12.3度的智能中型纯电SUV。

没错，这就是用BaaS方案购买一台乐道L60长续航版的价格，比Model Y入门版便宜整整10万，性价比优势甩同级合资SUV好几条街。

而BaaS方案的电池月租费，长续航版也只要899元/月，标续版更是低至599元/月。

面对乐道L60的开门红，李斌和乐道汽车总裁艾铁成在9月20日上午接受媒体采访时，再次表示：“爆单了！按照同行的方法，都是要发30分钟战报、1小时战报、12小时、24小时，我们就不搞这个了。总之一句话，爆单了，服务器扩容了5倍，还是有一点小卡，总体上还好，确实是这样。”

李斌还说：“乐道L60是合资中型SUV最大的挑战者，将加速油车转化。”

此前，乐道在品牌发布和乐道L60预售时，贴脸开大对比特斯拉Model Y和丰田RAV4，这两款车在中型SUV领域，一个是全球纯电之王，一个是全球油车之王，乐道L60的用意也很明显：全面对垒这两大代表性竞品，加速挺进目标市场。

对于定单爆红后的交付和产能，李斌表示：“乐道L60将于9月28日开启交付，10月份能达到5000台，12月份能达到10000台，2025年1月至少达到1.6万台，2025年3月开始上2万台。”

这个数字应该是综合参考了定单排产和后续竞品上市等因素做出的考虑。事实上，乐道L60杀入的赛道将会快速变得拥挤：9月20日将上市极氪7X，9月24日将上市智界R7，9月26日将上市阿维塔07，明年一季度特斯拉也会带来Model Y焕新版……

天下武功唯快不破，乐道需要在乐道L60爆单同时保障定单交付，越快越好。毕竟市场群狼环伺、竞争激烈，每抢跑一秒就会领先一步，多交付一台就比对手多了一根血条。

当然，车型矩阵也很重要，李斌透露：乐道明年三季度将交付一款六七座大型SUV，将是革命性产品。以后每年推出一款SUV，希望每款车都成为各自细分领域的引力场车型。

精装换电的大号Model Y

在四个月前预发布时，李斌和艾铁成就表示：乐道L60在研发之初就对标特斯拉Model Y，定位是“精装、加大、换电的Model Y，但成本要做到比Model Y低10%”。

采访中，李斌和艾铁成再次强调“乐道L60是精装换电的大号Model Y”，并且表示：“虽然乐道L60定价比Model Y便宜4.3万，但仍有毛利率。BaaS方案还可以覆盖15万-20万元市场的用户。”

可以理解为，凭借“精装、加大、换电”优势，像素级对垒特斯拉Model Y的乐道L60，不仅将从Model Y的手上抢到份额，还能以仍有毛利的最小代价，抢到份额。

在特斯拉Model Y封神之后，不断有品牌多次发起对Model Y的挑战和围剿，但都悻悻而归。乐道L60敢于公开叫板，底气就在于上述三大差异化优势。

乐道L60车长4828mm，比Model Y更长，也比Model Y更宽，2950mm的轴距也比Model Y更大。

而且，乐道L60基于900V高压架构，高效集成技术优势明显，车内空间更大，尤其是后排比Model Y宽敞。乐道L60的后排，180cm、180斤乘客落座后，腿膝部空间还能达到160mm，头部空间还能达到1010mm，还能在后排溜达穿梭。后备厢还能满足“五人五箱”，很能装。

乐道L60的内饰配置，也是比着Model Y的“毛坯房”来打。冰箱、彩电、大沙发，乐道L60都有。防晒指数SPF130+的1.9平米天幕、杜比全景声音响、1600万色环舱光瀑式氛围灯，乐道L60备齐。

智驾上，Model Y用纯视觉，乐道L60也是纯视觉。乐道L60全系标配OSD乐道智能驾驶系统，可实现高速NOA与全场景领航辅助NOA。高速城快领航辅助NOA全国覆盖率99.99%；全场景领航辅助NOA交付即有726城，覆盖2700+县级行政区，“全国都好开，全国都好用”。

智舱上，乐道L60首搭NT.Coconut 椰子乐道智能系统，操作系统是蔚来自研的“SkyOS•天枢”，能实现真正的整车智能。艾铁成说乐道L60应用的是蔚来全球领先、面向未来十年的底层技术，“做到三至五年领先、八到十年主流”。

补能上，换电这一亮点为乐道L60带来的竞争力不小。李斌说：“车电分离是对用户与全社会有利的事情，也是蔚来长期坚持的思考。”

回到乐道L60与Model Y和其它竞品之间，换电也是乐道L60的一个杀手锏，用艾铁成的话说，是“一个非常重要的锚点”。今年底，乐道可用的换电站将超过1000座，3分钟全自动换电的便捷补能，用户提车即可体验。

基于全域900V，乐道L60的充电和能耗表现也很突出。900V带来的充电速度会更快、能耗会更低。从乐道用户服务负责人夏庆华为期36 天、2 万公里、84 个县市的实测来看，乐道L60的百公里能耗仅为12.3度。

乐道L60充电也很便利，23000根自建超充桩，一百多万根第三方充电桩，乐道可以轻松实现换电、充电县县通。

不过，精装、加大、换电的优势，目前只能算是乐道L60挑战Model Y的强有利因素，不能看作确保成功的绝对因素。特斯拉作为全球头号电动车品牌，其品牌价值尤其强大是不争的事实，这也是乐道需要着重建设的方向。

但乐道L60的上市，正如李斌所言“加速油车转化”是板上钉钉的事。中汽协数据显示，2024年8月，国内燃油车销量继续下滑，下滑幅度达到34.1%。乐道L60分割RAV4们的市场，稳了。

占领主流家用车市场

有朋友可能不知道，在蔚来的第二品牌规划中，最初出现的名字是“阿尔卑斯”而非“乐道”。“阿尔卑斯”变“乐道”，从清冷格调变为欢乐温馨的家庭氛围，可以看出蔚来的战略调整。

乐道瞄准的20万-30万元市场，是中国汽车目前增长率最高的细分领域。在这一价格带，不分能源形式，来自家庭的购车需求都占绝大多数，高达89%。

包括特斯拉Model 3和Model Y，这两款承担特斯拉主要销量的车型，超过60%的用户是已婚有小孩。

乐道旗帜鲜明地贴出家用车标签，是为了更好地拥抱这一市场，让家庭用户更快认知品牌、了解产品。当然，乐道不只动了这点小心思，它拿出了更多基于科技领先和人文关怀的巧思妙想、舒适设计，向用户传达自己对家用车的思考和理解。

前面说过，乐道L60也有冰箱、彩电、大沙发。乐道L60的52L车载智能冰柜，位于后备厢，可实现-18℃—10℃的温度调节，并能通过手机进行温度调控，方便家庭“移动保鲜”。

乐道L60的17.2英寸中控屏、13英寸的AR-HUD替代液晶仪表盘、后排8英寸娱乐屏，加上杜比全景声音响、1600万色环舱光瀑式氛围灯，也可打造出沉浸的“声光电”家庭娱乐空间。

乐道L60的座椅，将舒适性与支撑性两相兼顾，确保久坐不累。后排电动可调，中间座位也平整宽敞；特殊温控技术，有效缓解座椅暴晒后的炙热感。

空调设计也考虑到老人、小孩乘坐，让前排隐藏式出风口高点送风，形成头顶“空气毯”，二排B柱出风口不直吹，对老人、小孩更友好。

乐道L60的座舱还设置了小憩、舒享绿洲、露营等多种模式，可以打造出露营房、影音房、亲子房等移动空间体验。

乐道L60的智驾和智能泊车，能够为家庭出行带来更轻松的驾乘和停车体验。

乐道L60的底盘调校，特别为家庭出行兼顾驾驶与舒适，综合隔震率达到96％。还有ISS智能舒适刹停系统，最大程度确保刹车不点头，保护老人、小孩不晕车。

乐道L60的主被动安全方面，采用钢铝混合双舱车身、2000MPA潜艇级钢打造，经过59项碰撞工况测试。全系标配45项主动安全和智能辅助功能，标配 7 个安全气囊，确保驾乘安全。

电池安全方面，乐道L60的电池拥有“终生医保”——每次换电都是“全身体检”，360°无死角检测，精确到4毫米小划痕。

艾铁成说，乐道L60要重塑主流家用车价值标准。从乐道L60这种武装到牙齿的细节“武力值”来看，值得看好。

蔚来高端、乐道高性价比

有人对“乐道可能会蚕食一部分蔚来的份额”表示担忧，但李斌不认为这是个值得焦虑的问题。蔚来和乐道在品牌规划和实际的市场打法中，有鲜明的区隔，蔚来负责品牌向上，乐道负责向下扎根，即使有重合也不会多，而且不管用户选择了蔚来还是乐道，都在蔚来体系中。

艾铁成分享了一个数据，他说在昨天的上市发布会之前，他看了下定乐道L60的蔚来车主，在2%-3%之间，而且绝大部分是增购。这也侧面证明了蔚来和乐道的品牌区隔做得很好。

四个月前乐道品牌发布时，李斌讲述乐道的由来：“从成立的第一天起，我们就有清晰的规划：从高端市场开始，积累技术、供应链、制造、质量、充换电网络、销售、售后服务等各方面的能力，在合适的时候推出面向大众市场的品牌，服务更广泛的用户，为可持续的未来做出更多贡献。”

合适的时候，就是蔚来品牌高端形象和认知已经具备广泛的用户基础，已经立住的时候。截至目前，蔚来品牌已累计交付超过58万辆，蔚来一直在30万元以上高端市场作战，且一直凭借的是纯电车型，抢的是BBA的份额。证明蔚来的高端品牌认知和价值，已经根植于高端市场和用户心中。

乐道则不同，乐道盯着的是向下一层的市场，虽然乐道L60对标特斯拉Model Y，看起来要跟Model Y拼个你死我活，但“项庄舞剑意在沛公”，乐道L60紧盯的是合资中型SUV的市场，趁着油转电加速，顺势一网收，对Model Y则是能打下多少算多少。

看着吧，乐道后续推出的车型也将是这样的打法，拎一个标杆出来做对标，把自己的“同级最高性价比标签”打出来，从易到难，先吃油车竞对，再打电车竞对。

在此过程中，蔚来和是乐道的靠山，蔚来400多亿投资建成的丰厚资源条件，会最大化为乐道所用，帮助乐道进攻市场。但品牌上，蔚来依旧保持商务、高端、豪华，依旧“高高向上”，快速用“高性价比”攻城略地，则交给乐道。

乐道也确实在加快进攻步伐。艾铁成说，乐道将于今年年底前在全国120个城市开设超过200家门店，“乐道要保持新品牌开店最快”。

除了营销渠道加快布局，乐道的售后服务体系也在同步搭建。根据最新计划，到2024年底，乐道将在全国超过200座城市接入超过350家服务中心。

对于有人问“乐道会不会做增程”，李斌也表示：“蔚来品牌不会做增程，乐道品牌也不会做增程，蔚来和乐道，我们只会做纯电。”

“什么时候特斯拉做增程了，我们再考虑吧”，李斌笑道，“我们的纯电是可充可换可升级，不是像特斯拉那样只做可充的纯电”。

从品牌到产品、到营销、到服务，乐道这个出脱胎于蔚来的“富二代”，在全球唯一可充可换可升级纯电优势加持下，正全方位快速推进，铆足了劲出征。这就对了，市场如战场血雨腥风，但只有爱拼敢拼才会赢。