原创用风云A9迎接1500万辆下线，奇瑞迈入品牌向上新阶段

27年持续奋斗，迎来1500万辆下线，这是奇瑞发展历程上的一个重要节点。

2024年10月19日，奇瑞汽车在芜湖总部迎来全球第1500万辆整车下线。与此同时，C级长续航旗舰轿车——风云A9同步亮相。

这一历史性时刻，不仅为奇瑞汽车发展树立了重要里程碑，也标志着奇瑞发展进入全新阶段。

奇瑞董事长尹同跃激动表示：“1999年奇瑞第一辆车下线，这场景仿佛就发生在昨天。当初和我一起见证的老同事、老员工、老朋友，今天很多人和我继续见证这一重要时刻。大家也和我一样，黑发变成了白发，小伙变成了大叔，大叔又变成了老汉。”

“但是，我们的公司变‘年轻’了，当时的‘小草房’变成了今天遍布全球的、先进现代化、智能化工厂；我们的产品也变‘年轻’了，当年下线的第一款车风云，已经进化成今天的新能源产品家族，绿色、时尚，充满科技感和未来感。”

尹同跃感慨这或许就是时间流动的力量，它让一代奇瑞人变老了，却让一代又一代的奇瑞汽车越来越年轻。老实说，无论当前的奇瑞还是当前的风云品牌，确实都意气风发、正青春。

1500万辆的新起点

奇瑞的1500万辆，是建立在国内销量大增、出口规模第一、新能源突飞猛进上的“喜上加喜”。

今年前三季度，奇瑞创造了四个“历史新高”，销量175万辆，增速40%，速度行业第一；新能源33万辆，同比增速186%，行业第一；出口83万辆，出口规模继续保持行业第一，拉大了和第二的差距。

汽车行业的特点是，某种程度上，吨位就是地位，销量就是品牌。但奇瑞除了销量，还有质量：奇瑞一连拿下了IQS、SSI、APEAL三项“自主第一”。

与此同时，奇瑞也立下了新的目标。

在奇瑞看来，随着电动化、智能化变革持续深入，全球经济的不确定性，以及颠覆性技术随时可能出现，都令站在1500万辆规模和高度的奇瑞，进入了海拔更高、更加陡峭的坡段。每向上100米，都可能让加速品牌向上的奇瑞，面临人才、组织等各种“缺氧”的挑战。

这种情况下，奇瑞想要从现在的1500万迈向下一个1500万，就必须打破“窒息”的挑战，迎难而上。不仅要有销量规模的突破，更要有质量、品牌的突破。

 

尹同跃举例说：“德国BBA销量虽然未进全球TOP10，但他们的创新能力、盈利能力、品牌价值，企业市值早就在全球各车企头部。”

“奇瑞要把品牌向上坚持下去，把出厂单价做上去，靠创新能力、靠质量、体系、文化和团队，让奇瑞变成真正的‘世界500强’、‘100强’。”

对此，尹同跃提出了三个方面要求。进一步以用户为原点，始终把创造超满意、超期待、超惊喜的用户体验作为目标。二是以技术为底座，不断把引领未来生活方式的创新成果，安全高效地搭载到奇瑞的各类产品。三是以全球化为方向，与全球合作伙伴成为价值共同体，在全球化经营的过程中与世界各地共享发展红利。

奇瑞的1500万辆，也是建立在技术的厚积薄发上的。2022年，奇瑞开启“瑶光2025”战略，加速新能源和智能化技术革命。如今两年过去，“瑶光2025”战略的前瞻科技已经实现多点开花。

奇瑞在火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态、大卓智驾五大核心领域，构建起包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13项核心技术，实现鲲鹏电池、云台智能底盘2.0、端到端大模型、智舱大模型、飞行汽车等10多项重点技术突破。

可以说，奇瑞在厚重的1500万辆销量成绩的另一面，却是迎来了全新的新能源和智能化即将飞跃的开端。

风云的新时代

去年，尹同跃首次公开“吹牛”，说奇瑞新能源今年要不客气了。与此同时，奇瑞复活了1999年问世，但已停产7年的“风云”系列，摇身一变为奇瑞新能源子品牌。

 

正是这一举动，让风云重回市场。从去年的风云A8,到今年的风云T9、风云T10，奇瑞已经上市了三款风云车型。而销量最好的风云T9，今年9月单月销量已经过万。

此次奇瑞用风云第四款新车风云A9来为1500万辆留下注脚，看得出用意和目标。风云是目前奇瑞新能源品牌中的重要一支，电混车型风云T9已经开局大好，在此基础之上，顺势推出C级长续航旗舰轿车风云A9，既是品牌向上的拓展，也是进一步对混动市场的试探。

在官方介绍中，风云A9具有“跨时代的设计、跨时代的空间、跨时代的性能、跨时代的安全、跨时代的智能、跨时代的共创”六大核心价值，能彰显奇瑞在混动领域的直道超车实力。

首先，风云A9的设计源自东方美学灵感，外观有波光粼粼的钻石格栅、浮光跃金的魅影大灯、行云流水的灵动腰线；内饰则采用云绘江山的设计理念，千里江山智感面板、端坐云端的悬浮座椅，营造出宁静惬意的驾乘氛围。

奇瑞称这种设计要展现东方韵味，在全球范围内引起共鸣，引领汽车设计进入东方审美时代。如果信心看会发现，奇瑞在比亚迪东方元素的成功上受到了启发。

风云A9的空间尺寸据官方介绍也很有优势，是典型的“532”车型，即：超过5米的车长、接近2米的车宽以及超过3米的轴距。因此车内空间是宽敞舒适的。

奇瑞也为风云A9打造了四座版本，使用四门+后风挡的全车隐私玻璃。车内配备有2个独立行政沙发座椅和超宽行政岛台，行政沙发座椅支持靠背25°-30°可调节、10点按摩、电动调节腿托，还有大容量“冰箱”。

风云A9搭载了同级唯一的CDC磁悬浮底盘2.0，前双叉臂+后五连杆+CDC自适应阻尼减振系统，以实现起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水。

风云A9的底盘平台奇瑞联合世界上最好的第三方汽车试验场，同时也是BBA、保时捷顶级豪车合作伙伴的欧洲IDIADA专业团队进行调教，以打造百万级驾乘体验。

风云A9使用了磐石车身2.0安全标准打造，前乘员舱核心骨架结构100%采用潜艇级热成型钢，整车高强度钢占比超过88%，乘员舱关键部位则采用2000MPa热成型钢。

奇瑞也为风云A9注入了智能化加持，风云A9搭载神行智驾系统，目前可以实现高速和城市的点到点自动驾驶，以及全场景自动泊车功能。同时，风云A9也预埋了类人智舱硬件和软件。

奇瑞还提到，风云A9是一台真正与用户共创的车，用户的建议和意见在车辆开发过程中都进行了研判和相应采纳。用奇瑞的话说，“用户至上，听劝为上”。

奇瑞用共创模式先后打造了捷途品牌和iCAR品牌，并且取得了不同程度的成功。从风云A9来看，奇瑞在沿用这一成功经验，并且是全方位塑造风云A9的旗舰地位。

不难看出，奇瑞在迈出迎接下一个1500万辆的第一步时，已经挑明了品牌向上、全力奔跑的方向。