除了高铁，中国电动大巴亦世界第一

在英国首相特雷莎·梅来华访问期间，中英企业家委员会成立，比亚迪董事长兼总裁王传福受邀出席。据透露，目前，比亚迪占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额，排名第一。

2011年，比亚迪在全球范围率先提出“城市公交电动化”战略，提出在城市公共交通领域优先采用低碳环保的电动车，减少城市的尾气排放。

2013年，比亚迪电动大巴车K9获得欧盟整车认证（WVTA认证），这标志着比亚迪电动大巴拿到了进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权。25项整车评审项目、几十项单品认证……从申请认证到正式拿到认证证书，复杂、漫长的过程，让顺利拿到认证的纯电动大巴企业寥寥无几。

2013年12月18日，比亚迪红色纯电动公交大巴正式在伦敦运行。作为伦敦的象征，2008年北京奥运会闭幕会上，红色大巴正是“伦敦8分钟”的主角。目前在英国纯电动大巴车市场，比亚迪占据50%以上的份额，排名第一，在伦敦，这一数值更是超过90%。

其实，不止英国，还有美国、日本，比亚迪K9到现在已经出口全世界59个国家。可能你会疑惑，比亚迪纯电动大巴为何会在国外这么地受青睐。其实，这些数字看起来比较轻松，但背后的曲折故事却有很多。国外对中国企业的研发制造水平的不信任以及对纯电动技术的不了解是背后艰难的主要原因，但通过比亚迪的逐个击破，最终走向并引领国际市场。

英国伦敦的红色公交所承载的意义重大。在人口数不足千万的伦敦，公交大巴每天的运载量却超过600万人次。除了与民众出行息息相关，它还是伦敦的象征。伦敦的大巴标准很高，从驾驶位方向、内饰，到外饰、颜色、车身长相，英国的公交大巴有着严苛的标准与自成一派的风格，对制造商要求之高世界罕见。加之那时候纯电动大巴在全球都是新兴事物，那又是什么成为比亚迪挑战如此高标准从而达到要求的呢？

首先，比亚迪是从一家充电电池企业逐渐发展至汽车领域的。从2003年开始涉足汽车制造开始，比亚迪就逐渐看到未来电动汽车的大趋势，从而在电池技术以及汽车技术两方面进行研发突破。不仅吸引了戴姆勒集团与之成立电动汽车品牌-腾势，同时还在商用车，特别是公共交通出行方面进行大力研发，首款纯电动客车比亚迪K9以九大创新技术得到广泛好评。

其次，比亚迪围绕的事电池这一“心脏”来造大巴，总装厂、电池工厂都以超高标准来严格规范生产。自主研发的铁电池，充满电工况下续航里程达到250公里，K9整车单体电池容量为200Ah，总电量达到324kwh，充电循环次数达到4000次以上。比亚迪同级领先的电池、电机、电控等核心技术，品质的把控是比亚迪非常看重的。

2013年12月18日，比亚迪为伦敦特别定制的红色纯电动公交大巴，在其市中心投入服务，在繁忙的维多利亚站、滑铁卢站、伦敦桥站线路之间，“中国红”也是“英伦红”。从此以后，伦敦的纯电动大巴几乎被比亚迪“承包”了。到2017年12月，比亚迪电动巴士在伦敦市场占有率高达90%以上，打造出欧洲最大规模的纯电动巴士车队。

最后，具有伦敦特色的双层红色纯电动大巴车在伦敦先行试水下，利物浦、诺丁汉等英国其他城市迅速开放市场。2017年9月，在英国低碳汽车合作组织（LowCVP）举办的颁奖典礼上，比亚迪独占鳌头，一举斩获两项大奖——“低碳重型车辆年度大奖”和“最佳年度大奖”，显示出强大的品牌实力。

不止是全世界59个国家的产品销售，在国内，比亚迪纯电动公交车也正在响应国家新能源战略口号，为城市交通出行提供可靠、清洁的出行方式。不仅比亚迪K9，K8、K7、C9等多种纯电动客车型号相继投入深圳、湖南、杭州等城市。

如今，比亚迪纯电动大客车销量连续四年稳居全球第一。截至目前，比亚迪历年来累计向全球合作伙伴交付各类纯电动客车超过3.5万辆。除了英国外，在日本、美国等数十个海外市场硕果累累。