原创汽车大观｜生而成林：新周期的沃尔沃答案

50万的问界M9、60万的理想MEGA、百万级的仰望U8……

2023年的中国汽车市场，除了“内卷”和“价格战”之外，另一个看点或许就是造车新势力强势崛起，国产高端新能源车型受到热捧，以及不断走高的销量持续侵蚀传统豪华品牌的市场份额了。

值得一提的是，在国产高端新能源品牌的冲击下，二线豪华阵营也开始加速“洗牌”，有的品牌坚挺守位但难掩销量下滑态势，有的品牌在电动化转型的路上增长迅速，有的品牌则已掉队至市场边缘，不再公布在华销量。

在此其中，以安全为标签的豪华品牌沃尔沃，在市场中脱颖而出，创下销量新高。数据显示，2023年沃尔沃全球销量为708716辆，其中大中华区销售180234辆，占全球25.4%，在中国大陆市场更是以11%的增速，跑赢豪华市场。

在豪华品牌市占率下滑的情况下，沃尔沃为何能逆势向上？笔者认为，沃尔沃的业绩背后，是品牌力昂扬向上、电气化转型加速向新，以及体系力行稳致远的助推。

而这一点，恰恰是沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林曾说过的“预测未来不如创造未来，我们要做的就是随势而动，集中精力不遗余力地把事干好”的最好证明。

逆势中加速向“新”

2023年对豪华品牌车企而言，是风云变幻的一年。自主品牌的上攻、新兴力量的涌现、消费者偏好的快速迭代以及新技术的持续革新，都为已经局部饱和的汽车市场带来了前所未有的挑战。

而对二线豪华品牌来说，在承受中国品牌加速上攻压力的同时，还要应对一线阵营接连下探的挤压，这让处于转型阵痛期的二线豪华品牌市场表现不尽相同、喜忧参半。

在此背景下，作为一家以安全创新和以人文本作为核心价值的豪华汽车品牌，沃尔沃在2023年竞争激烈的汽车市场中的表现并未像其他品牌一样艰难挣扎，而是再一次保持住了增速。

而如果将沃尔沃2023年的销量拆开来看，可以发现这是一张含金量很高的成绩单。

在超过70万辆的数字背后，既有连续16个月的同比正增长，也有新能源产品的强势表现。数据显示，2023年沃尔沃纯电动车销量为11.3万辆，同比增长70%，在总销量中占比16%；插电式混合动力汽车销量超15.2万辆，同比增长10%，在总销量中占比21.5%。

而在中国大陆市场，2023年沃尔沃新能源板块表现尤为亮眼，不仅推出了EX90、纯电豪华MPVEM90等新能源旗舰车型，而且新能源产品销量同比增长了25%。

值得一提的是，在新能源产品不断发力的同时，沃尔沃没有忽视传统燃油车市场。2023年1-11月，沃尔沃在中国大陆豪华燃油汽车市场的市占率为6.3%。

聚集到具体车型方面，2023年沃尔沃S90累计售出40379辆，同比增长22%；XC90累计售出19615辆，同比增长11%；XC60累计售出70811辆，同比增长10%。多款重点车型的稳步增长，也凸显出中国消费者对沃尔沃品牌的高度认可。

当下，新能源汽车不仅仅是科技的象征，更是汽车行业绿色变革的趋势和潮流。2023年，沃尔沃交出的这份成绩单，是加速电动车攻势的标志，也是其绿色发展的里程碑。

同时，售出的每一辆电动车，都是沃尔沃对未来的呼唤，以及其品牌不断向上发展的逻辑支撑。

以体系力成就品牌力

“2023年，沃尔沃汽车全球销量同比增长15.2%，大中华区增长5.1%，双双刷新了历史新高。这是沃尔沃过去10多年持续稳定增长的延续和缩影，更是从工业端到商务端整个体系能力不断成长的结果。”

这是袁小林《序语2024：“生而成林”》中的一句话。

在这篇文章中，袁小林还写道：“体系的意义不在于追求一时惊喜，而是尽量穿越周期，实现源源不断的复利增长。”

正如袁小林所说的，如今一个关于理性的、可持续的、静水流深的“韧性周期”已经拉开序幕。面对新的发展周期，所有的汽车品牌都需要思考应对之策。

聚集到沃尔沃身上，袁小林的答案是：“生而成林”。

在袁小林看来：“任何的枝繁叶茂，如果不是来自于整个森林系统源源不断的滋养，而是靠拔苗助长、竭泽而渔，或者是资本故事显然只会是昙花一现。”

换言之，在电气化和智能化的趋势之下，“生而成林”就是强调生态的意义。

那么，围绕“生而成林”，沃尔沃都做了些什么？笔者认为，这个问题可以从研发、制造和服务三个方面回答。

如研发层面，沃尔沃上海设计中心、亚太软件集成中心、亚太电池实验室、电机实验室、新电池材料实验室的相继投入使用，不仅强化了沃尔沃从概念到量产全流程设计、软硬件智能化能力，构建起了创新、可靠的研发体系，也为沃尔沃旗下产品保持出色产品力提供了保证。

在服务层面，袁小林表示，“我们的数字化商业生态系统不断推进，围绕沃尔沃APP等触点实现了销售、市场、售后、物流等环节流程和数据的全面打通。”

具体而言，目前沃尔沃在全国已经有290多家经销商网点，已建成37家城市中心店，能让消费者便捷地与品牌沟通。补能方面，截止2023年底，沃尔沃接入的高品质公共充电桩数量已达50万根以上，覆盖全国330个以上城市，以及3100+个高速服务点，进一步拓宽用户的充电选择。

而在生产方面，沃尔沃不仅拥有四川成都、黑龙江大庆和浙江台州三大汽车制造基地，具备稳定的生产交付能力，并且还联合供应商启动了“百家绿电”项目，推动供应链中的传统电力消耗大户实现清洁电能转型。

与此同时，袁小林还认为，“‘生而成林’，也是在讲变局之下的生存根本，树木会有前后更迭，但森林始终原地重生，一个汽车品牌要经历时间的考验，必须要坚持自己的价值定位。”

在他看来，电气化、智能化、自动驾驶带来的不仅是各种酷炫的技术，也是对安全性更高的要求。尤其是是在未来出行时代，沃尔沃坚持的“安全”更意味着一种安全感，这是一种从容驾驭变化的底气，也是始终守护美好的力量。

因此，2023年“Volvo Tech Day暨EX90中国首秀”上，沃尔沃发布了“世界树”智能安全体系，定义了纯电时代的安全新标杆。

“2024年，我们将持续提升智能安全科技，用‘安全感’陪伴每一位用户安心享受未来出行的绚烂”，袁小林表示。

这个世界很丰富，需要我们谦虚地倾听很多意见，但也始终要有自己的观点和坚持，尤其是在激荡起伏的市场中，体系建设就越要有自己的节奏。聚焦沃尔沃品牌，从研发到生产，再到服务，其一直都在笃定地走自己的路，以体系力成就品牌力，并努力创造未来。

蓄力前行，谋定2024

“想起10多年来，一群志同道合的人共同走过的奋斗之路，回头有一起的故事，抬头看见清晰的远方，低头永远是坚定的脚步。”

这是袁小林在《序语2024：“生而成林”》结尾处的一句话。这句话既是对沃尔沃过去10多年的回顾，也是对未来的憧憬。

从2010年开始，沃尔沃进行了一系列转型，涉及小型化、轻量化、模块化、电动化等方方面面，并力争在2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企；2040年力求成为气候零负荷标杆企业。

谈及电气化转型，袁小林认为：“电气化产品离我们很近又很远，近的是它在我们的生活中已经非常普遍。远的是要实现完全电气化需要一个很长的过程，而且关系到全面的基础设施建设，需要来自各个领域的努力。”

不过，他也表示，作为一家汽车制造商，沃尔沃的初心简单而且朴素，既然认准了电气化和智能化的方向，就应该按照汽车行业的客观规律，持续为消费者提供满足需求的产品。

在这样的理念下，近年来沃尔沃持续完善了电气化产品矩阵，并引领着豪华品牌在电气化领域的新安全标准。如产品方面，2023年沃尔沃推出了EX30、EM90等全新纯电车型，纯电产品销量同比增长70%。

在智能驾驶领域，沃尔沃坚持以安全为核心，不断研发和应用前沿技术。如自动驾驶辅助系统Pilot Assist II，已经在多款车型上实现了量产搭载，为消费者提供了更加便捷、安全的驾驶体验。

2024年，沃尔沃的电气化转型将持续加速。产品方面，今年将推出全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90和全新纯电豪华SUV沃尔沃EX30。

在出色产品力的加持下，这两款针对不同细分市场的纯电车型，也将助力沃尔沃在2024年全面发力新能源市场。

“无需预测2024年会如何展开，身处韧性周期，重要的是减少幻想，当然也始终不放弃希望。‘生而成林’，我们始终憧憬，我们不断创造。”

对于未来，袁小林和沃尔沃始终是务实的，虽然没有炫酷的词汇和口号式的表达，但可以清晰地体会到，在电气化时代的浪潮中，沃尔沃将坚定迈向成为纯电动豪华车企的目标，不断创造未来，为用户提供更安全、环保和智能的出行体验。