创业致富更优选，五菱扬光官方定制化方案满足更多场景需求

长期以来，国内新能源汽车发展仍以乘用车为主导，商用车新能源化始终少有提及。作为物流行业等多行业的重要支柱，同时也是国民经济发展的重要生产资料，商用车在国民经济中的重要性不言而喻，而随着近年来商用车碳排放量压力的进一步增大，商用车新能源化进程更加迫切。

去年国内商用车销量为403万辆，其中新能源商用车销量仅为3.5万辆，渗透率可以说是很低。究其原因是部分新能源商用车在性能、补能等方面仍有短板。同时价格也有一定的虚高。在此背景下，五菱商用车近期正式推出了全新一代新能源商用车五菱扬光，起售价仅为7.18万元。新车以多项减耗技术打造超低能耗，让人民群众真正买得起，用得省。使新能源商用车回归产品本质，更贴近用户实际需求。

五菱扬光是五菱进军新能源商用车市场的开山之作。3月20日，五菱邀约各行业大咖、用户，开启了一场关于新能源商用车的直播对话。解答了行业、媒体、用户最关心的问题，分享行业最前沿的观点，同时带来更多对新能源商用车的全新思考。

我们首先了解到目前新能源商用车的需求是很大的，尤其是在物流行业以及个体运输行业。针对这两个用车场景，五菱扬光延续了家族的传统大空间，整车车身尺寸4985*1800*1975mm，轴距3050m，带来远超同级的6.5m³货厢容积，能轻松装下9张床垫；行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求；新车载质量1249kg优于同级，不受货车限行政策影响，更越级配备195/70 R15 12PR载重轮胎，搭配60kW高功率电机，让用户载重更给力，陡坡也能轻松爬。

在续航方面，五菱通过用户调研，扬光结合95%微型商用车用户，单车、日均200km用车里程，以及城市拥堵、驾驶习惯等因素，带来300km“黄金续航里程”，在满足城市运输续航需求的同时，也在最大程度上控制成本。考虑到部分用户出行距离更长，扬光还带来能够缓解续航焦虑的快充功能，半小时就能充30%到80%电量，补充一次电就够用一天，而用户也正好利用补能时间，吃一顿饭或休息半小时，提升工作效率。

充电方面，五菱扬光配备230km、300km两种续航配置，首搭“五菱红1号电池”。也是五菱深度自研的首个使用液冷的电池技术，采用MUST超轻薄结构技术，搭载问鼎超耐用电芯，有着优异的安全和快充的表现。在测试中，五菱红1号电池经过超4000次电芯充放电循环测试后，仍然保持80%以上的寿命，更无惧高温、火烧、水尘入侵和冷热冲击。常温下快充电量从30%-80%仅需30分钟，一顿饭的功夫就能补足能量。

在安全方面，五菱扬光车架高强度钢占比达83%；车顶最大可承受压力6.8吨；更有侧碰电池吸能区，采用纵横式结构保护乘员舱和电池安全，有效提升溃缩吸能效果。同时，还全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，提升车身动态控制与行车安全感；高强度笼式车身、车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%等硬核配置合力为司机与货物提供全面保护。

最后，针对这两个用车场景，最大的优势就是，五菱扬光7.18万元的起售价，定价几乎仅为部分业内同级产品的一半，这样的定位深刻的贴合了用户需求。同时，通过五菱纯电架构“五菱红1号电池”等多项技术升级，五菱扬光进一步降低能耗，极大降低车辆使用、维修成本。如果按油车公里成本：7L/100km*8元/L=0.56元/公里；电车公里成本：0.5元/度，0.07元/公里，结合平均保险、补能及保养费用来进行计算，只要用户每年驾驶五菱扬光行驶不低于4万公里，对比油车五年可省下约70000元。

目前，新能源商用车可以说是一个蓝海市场，发展潜力很大，同时也有着不同的多这种用户需求。为此，五菱给出的答案就是以“双碳”政策为引导，切实洞察用户需求，造人民所需。以可靠、超能装、超好开为实力卖点，直击行业痛点重磅出击，用消费者买得起、用得住的品质，夯实民族品牌，延续“五菱神车”的神话。