原创汽车大观｜小米造车，“米粉”会买吗？

　　“这是我人生最后一次重大的创业项目，我深知做出决定意味着什么……我愿意压上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”

　　3月30日，雷军在小米春季新品发布会上，终于坐实了之前虚虚实实的小米造车传闻，正式宣布小米进军智能电动汽车行业。

　　而雷军长达35分钟的激情造车演讲，释放的信息也不断强调了其对于“人生最后一次重大创业项目”的坚定。

　　首先，小米有钱，小米账上有1080亿元现金，并舍得为汽车业务烧钱：首期投入100亿元人民币，未来10年投资100亿美金。

　　这是什么概念？如果借鉴蔚来5年亏了400亿元，100亿美金能够撑8.2年。

　　其次，雷军亲自挂帅，担任汽车业务CEO。合理地想象一下，雷军人送外号“雷布斯”，在小米用户心里是和苹果乔布斯一样的存在，雷军对这个外号不会不知道，且雷军两次拜访全球最知名的智能电动汽车大佬马斯克，因此，雷军亲自披挂智能汽车业务，不仅是肾上腺素被点燃，还要尽自己最大努力确保项目成功。

再次，小米为汽车业务成立了全资子公司。雷军说，“全资模式是为了给米粉提供更好的智能生态，只有和手机、生态链这些产品全部拉通，才能给米粉提供无所不在的智能体验”。

　　2020年11月5日，小米曾公布了截止当天的“小爱同学”设备激活量，达到2.28亿台，累计唤醒次数 617 亿次，月活用户7840万。如此量级的小米智能生态一旦与汽车形成智能互联，将为小米智能汽车业务形成病毒般的推广效应。

　　小米造车显然不是玩玩而已。但是，困难和优势同在，比亚迪赵长江在对于小米造车发表的微博里就提到：“小米来挺好！造车还有2年窗口期，2023年小考、2025年中考、2030年高考。”

　　除业内人士外，“米粉”对小米造车也持多种看法，微博上有支持、有观望，也有怀疑。

　　值得一提的是，笔者身边就有一位90后10年老“米粉”兼科技发烧友，对于小米造车，他也说出了自己的看法。

　　谈谈你眼中的小米和雷军？

　　作为一个从2011年就开始追随的米粉，我从小米发布第一款手机——小米1开始就已经在关注它了。

　　10年过去了，我自己连续5年都是小米手机的使用者。家人和身边的朋友，也都在我的影响下用上了小米的产品。小米手机、平板、电脑、手环、电视、热水器等相关产品，都购买体验过。使用体验也都很不错，主要是小米手机和小米的智能家居能实现智能互联，这样就能获得随时随地操作的便利性。

　　小米的价值观是我最欣赏的地方。“让每个人都可以享受到科技的乐趣”，小米的产品就像他的slogan一样，一直保持着质优价廉的特性，大部分90后以及00后年轻人，已经不再迷信高溢价品牌，而是需要品质好、价格亲民的产品，小米正好满足了我们这部分人群的需求。

　　雷军是我的偶像，也是我们很多90后的偶像。年轻人都梦想用科技改变世界，希望“让每个人都可以享受到科技的乐趣”，雷军做到了，他赋予小米为中国消费者创造物廉价美产品的使命，同时也带领小米实现了这一使命，他是一个伟大的企业家。

　　怎么看待小米造车？

　　我是小米用户，我挺期待的。尽管听到小米造车感觉有些突然，但你只要一想智能汽车这个东西，未来它的定义肯定不是一个简单的交通工具，它不会孤立地存在，它可以是智能生活或者说智能出行的一部分，是处于智能生态之中，可以和其他智能端口拉通的。这样一想你就能理解，小米也可以造车。

　　小米造车甚至具备很多传统车企与新势力车企不具备的优势。比方说，一些传统车企与新势力车企，产品可能不错，但是在智能互联方面，还没有办法很好地建立车辆之间、车辆和用户之间的智能关联，智能互联是趋势的话，这种思路肯定是不适应未来发展的。

　　小米就不同了，小米拥有海量的用户与软硬件协同经验，同时也在LOT生态方面具有自己的布局。小米的智能汽车如果发力智能领域的话，肯定会有与众不同的优势。

　　不过造车也挺难的，特斯拉、蔚来都是九死一生。一方面烧钱，另一方面对小米在电池、智能、自动驾驶各方面的相关技术，会有不同于手机和其他产品的要求，对软硬件结合协调程度的要求也不同。不知道小米造车去了，会不会影响它的手机和AIoT业务，毕竟自研芯片也需要投入巨大的人力和资金，看小米如何协调了。

　　期待小米汽车是什么样的？

　　作为用户，我最喜欢小米一贯坚持的“一分货一分钱”的产品理念，希望小米汽车会和它的其他产品一样，在硬件配置与价格之间找到最佳平衡。

　　我猜小米汽车首款产品的价格在10万元左右，第一款产品不需要像蔚来一样豪华，它的特点应该是像特斯拉一样智能，并且具有极高性价比。甚至在单车智能之外，有特斯拉做不到的，与小米生态智能互联，这才是符合中国用户需求的智能汽车。

　　会买小米汽车吗？

　　看性价比，虽然是米粉，但也不会盲目追随，性价比高是首选条件。同等价位下拥有比其他汽车更好的软硬件品质、更优越的智能体验，我会优先考虑小米汽车。当然，价格不能太高。

　　服务也很重要。购车、用车涉及到的一系列服务是否便利，后续的软件升级服务收费、充换电政策，等等相关服务都是要考虑的因素。

　　总的来说，我不会因为自己的是米粉就绝对拥戴小米汽车，一切都要看小米智能汽车的表现，年轻人也是很务实的。之所以是米粉，也是因为小米是一家很务实的企业，期待小米在其智能汽车业务上，交出一份让用户肯定、让同行艳羡的答卷。