理想汽车的周榜，一种典型性野蛮生长

这几天因为发布周销量榜单，理想汽车又一次出现在车圈话题中心。

关于周发销量榜这件事该不该、对不对、好不好，不在本文的讨论范围。但通过发周销量榜行为，再结合过往理想汽车众多看起来与众不同、特立独行的行为方式，大概可以勾勒出其所代表的一种典型性野蛮生长路径。

体系的叛逆者

看理想汽车就不能只看理想汽车，更要看李想这个人。其实新势力不只是蔚小理，所有创业型企业，创始人的性格和风格，高度决定了企业的风格和成长路径。

李想本人是典型的体系的叛逆者，高中辍学创业，拒绝高考这条千军万马前赴后继跃升的体系路径，坚持做自己想做且相信的事，坚持认为“人和人之间最大的区别就是学习能力和学习速度”。

李想不跟从体系、不服权威的性格，在理想汽车上体现得非常明显。即使众人反对、外界不看好，理想汽车当初还是没有跟随主流纯电，坚持选择小众的增程式混合动力技术。

还有一开始备受主流群嘲和批评的“冰箱、彩电、大沙发”，看起来确实没有“三电系统”技术含量高。但李想就是不步主流思维定势的后尘，坚持为家庭用户的舒适和便利出行做出不一样的体验。

外界习惯于将理想汽车如今的成绩，归因于李想本人是一位优秀的产品经理，这个角度还是片面。

精准的产品定位和充分的用户思维，如果缺乏对旧思路和路径的审视和创新，如果缺乏坚持己见的叛逆精神，恐怕今天又是另一番结果。

这种叛逆、固执，创新、大胆，贯彻下去对应的，必然是理想汽车不同于大多数的，我们眼中的野蛮生长。

没有高大上，就是干仗

早期因技术路线受到的质疑，令理想汽车在融资和人才两方面，都遭遇过困难。

对于融资经历的辛酸，李想曾坦言：“在很长一段时间里，因为‘没米下锅’忙得焦头烂额。见了近100家投资机构，没有一家愿意同自己一起继续这个造车梦。”

最后是王兴和张一鸣雪中送炭，帮助理想汽车顺利完成C轮融资，为其在2020年纳斯达克上市注入了一针强心剂。

对于招募人才的不易，李想也曾表示：“哪怕我们付出相同的钱，人家也选择去华为，去百度，去阿里，不愿意来我们这里。所以，早期的时候我们只能选择相信我们的人，但可能当时并不是很强的人。”

缺钱又缺人，逼得李想必须率领理想汽车团队快速成长，形成一套高效可复制的阵型和打法。他将史蒂芬·柯维的《高效能人士的七个习惯》作为团队培训教材，又请了作者公司最资深的中国培训专家来培训，帮助公司建立培训体系。

在理想汽车北京基地和研发中心，都可以见到墙上张贴的《高效能人士的七个习惯》：主动积极、以终为始、要事第一、双赢思维、知彼解己、统合综效、不断更新。

高效能思维转化到行动上，是李想带领理想汽车在产品上追求极致的功能，经营上极度重视效率。

关于极致的功能，李想很在乎给用户带来可感知的体验升级。“冰箱、彩电、大沙发”，作为一丝不苟开发的创新功能，就做成了理想汽车“移动的家”舒适、便利的一大标签。‌

还有空气悬架、电吸门，这些原本只出现在百万豪车上的配置和功能，也被李想确定搭载到理想汽车上，同样也是为了给用户带来更好的驾乘和使用体验。

还有NVH，李想对NVH的要求非常苛刻， “反正我是不会买这个车”，在每款车还没有达到他苛刻的静谧性要求时，李想总会对NVH团队这样说。

事实上，NVH虽然不是什么新功能，但因为在汽车的一万多个零部件中，超过30%都和NVH有关，而且NVH需要开发的场景非常多，包括各种行驶动态、环境、温度、天气等等。

所以想要提升车辆NVH水平难度很大，甚至超过前面提到的功能，是不折不扣的技术考验，不是靠塞吸音棉就能解决，而是需要反反复复的试验、比较，带着供应商一遍遍换材料、改设计。

李想引进的高效能培训体系，在培养团队攻克一个个技术难点的自驱力上起到了明显作用。从第一款车理想ONE到理想MEGA，理想汽车的用户体验口碑都很高。

关于经营上重视效率，外界其实也有目共睹。发布销量周榜，本质也是重视经营效率的举动。

对李想和理想汽车来说，要想把车造好，把企业经营好，没有什么高大上，就是干仗。换个说法的话，这叫竞争。

要业绩，不要和气

周销量榜的事，让外界戏称曾经的“造车三傻”，现在“兄弟阋墙”。

其实，如果把“蔚小理”的关系，永远置于惺惺相惜、互诉苦衷的那个瞬间，是非常不合理的，违背客观规律。

当初齐头并进的“造车三傻”，这几年跑出了各自不同的速度，个中滋味自是不相同。相同的是造车就像升级打怪，这条赛道的难度和竞争压力在不断提高。

这个时候，讲业绩不讲和气，是非常真实的心理和需求体现。甚至为生存杀红了眼，也是商场正常的手段。

李想曾说自己“口无遮拦、惹是生非、令人讨厌，没有活成别人想要的成熟稳重、心胸宽广、理性客观，但没有因为环境而让自己变得更复杂，这是自己最骄傲的坚持”。

李想确实说话做事单刀直入，第一款车理想ONE获得市场认可后，他在一次发布会上爆粗口：“TMD，一帮臭搞技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？”

像是出了一口憋了很久的恶气，而销量业绩是他的底气。李想不在乎同行怎么看，他在乎的是用户认可不认可。

李想在理想MEGA首战遇挫后，变得不像以前活跃于微博了，比之前沉熟稳重了。理想汽车发布周销量榜单的习惯，也在这之后停更过一段时间，回应称进行内部调整，降低对销量的过度关注。

但随着市场反馈和销量回升，理想汽车在之后不久即恢复了对周销量榜单的发布。对于复更的理由，理想汽车在微博上表示：产品销量是很多用户做出购买决策的重要依据，出于用户需求和市场沟通的考虑，决定恢复发布。

理想汽车说得很明显，销量是用户决策依据，是品牌竞争力。作为一名体系的叛逆者，在起初外界都不看好的目光中，固执倔强、野蛮生长起来的新势力，理想汽车怎么可能为了一团和气，放弃对自己销量业绩这一竞争优势的发挥利用。

因为出现不同声音就不再坚持？这不符合李想本人以及理想汽车的风格。

李想确实比之前柔和了、稳重了，但骨子里的性格不会变。